O sistema de travagem é o componente mais crítico de todos os veículos, e os petroleiros não são exceção.Quando ocorrerem falhas no sistema de travagem, o veículo inteiro enfrentará sérios riscos de segurança e acidentes poderão ocorrer facilmente.
Os condutores de camiões-tanque de combustível devem prestar muita atenção às condições de travagem, detectar precocemente os problemas e corrigir prontamente para se protegerem a si próprios e aos outros utentes da estrada.Aqui estão cinco precauções importantes sobre o sistema de travagem para sua referência.
Se se ouvirem ruídos metálicos fortes ao frear durante a condução, as pastilhas de freio podem estar esgotadas ou os discos de freio podem estar enferrujados.Pode pressionar suavemente o pedal do travão várias vezes para ver se o ruído desapareceO ruído persistente nunca deve ser ignorado, uma vez que geralmente indica que um componente está a chegar ao fim da sua vida útil.
Este fenômeno também é conhecido como um pedal de freio macio. Geralmente é causado por ar preso dentro do circuito de freio ou líquido de freio insuficiente, o que levará a um desgaste pesado das pastilhas de freio.Um pedal macio aumenta a distância de frenagem e reduz a margem de controle do motorista, especialmente quando o petroleiro estiver totalmente carregado.
O problema é mais provável de ser causado por uma pinça de travão defeituosa num dos lados do veículo.porque a carga líquida pode mudar e amplificar o desequilíbrio.
Muitos condutores encontraram travões duros, causados principalmente por um mau funcionamento do impulsionador de vácuo, que não fornece assistência de potência para a frenagem.Um pedal duro requer muito mais força para parar o veículo, atrasando a resposta do condutor em caso de emergência.
Às vezes, o pedal do freio rebota quando você pisá-lo. Essa condição é geralmente causada por superfícies desiguais das pastilhas de freio.O retrocesso reduz a estabilidade da frenagem e pode fazer com que o pedal se sinta imprevisível sob frenagem repetida.
| Sintoma | Razão provável |
|---|---|
| Ruído anormal de travagem | Paredes de travão desgastadas ou discos de travão enferrujados |
| Força de travagem prolongada (pedal suave) | Ar no circuito de travagem ou líquido de travagem insuficiente |
| Puxando para um lado | Calibre de travagem defeituoso num dos lados |
| Pedal de travão duro | Falha no reforço de vácuo |
| Retorno do pedal do travão | Superfície irregular das pastilhas de travão |
Em conclusão, quaisquer falhas nos travões devem ser imediatamente inspeccionadas e reparadas por técnicos profissionais, pois falhas nos travões não reparadas podem levar a acidentes de trânsito catastróficos.Os condutores podem aprender conhecimentos básicos de manutenção sobre veículos para detectar sinais precocementeSe não tiver experiência relevante, leve o petroleiro a estações de serviço profissionais para manutenção e reparação.
O sistema de travagem é o componente mais crítico de todos os veículos, e os petroleiros não são exceção.Quando ocorrerem falhas no sistema de travagem, o veículo inteiro enfrentará sérios riscos de segurança e acidentes poderão ocorrer facilmente.
Os condutores de camiões-tanque de combustível devem prestar muita atenção às condições de travagem, detectar precocemente os problemas e corrigir prontamente para se protegerem a si próprios e aos outros utentes da estrada.Aqui estão cinco precauções importantes sobre o sistema de travagem para sua referência.
Se se ouvirem ruídos metálicos fortes ao frear durante a condução, as pastilhas de freio podem estar esgotadas ou os discos de freio podem estar enferrujados.Pode pressionar suavemente o pedal do travão várias vezes para ver se o ruído desapareceO ruído persistente nunca deve ser ignorado, uma vez que geralmente indica que um componente está a chegar ao fim da sua vida útil.
Este fenômeno também é conhecido como um pedal de freio macio. Geralmente é causado por ar preso dentro do circuito de freio ou líquido de freio insuficiente, o que levará a um desgaste pesado das pastilhas de freio.Um pedal macio aumenta a distância de frenagem e reduz a margem de controle do motorista, especialmente quando o petroleiro estiver totalmente carregado.
O problema é mais provável de ser causado por uma pinça de travão defeituosa num dos lados do veículo.porque a carga líquida pode mudar e amplificar o desequilíbrio.
Muitos condutores encontraram travões duros, causados principalmente por um mau funcionamento do impulsionador de vácuo, que não fornece assistência de potência para a frenagem.Um pedal duro requer muito mais força para parar o veículo, atrasando a resposta do condutor em caso de emergência.
Às vezes, o pedal do freio rebota quando você pisá-lo. Essa condição é geralmente causada por superfícies desiguais das pastilhas de freio.O retrocesso reduz a estabilidade da frenagem e pode fazer com que o pedal se sinta imprevisível sob frenagem repetida.
| Sintoma | Razão provável |
|---|---|
| Ruído anormal de travagem | Paredes de travão desgastadas ou discos de travão enferrujados |
| Força de travagem prolongada (pedal suave) | Ar no circuito de travagem ou líquido de travagem insuficiente |
| Puxando para um lado | Calibre de travagem defeituoso num dos lados |
| Pedal de travão duro | Falha no reforço de vácuo |
| Retorno do pedal do travão | Superfície irregular das pastilhas de travão |
Em conclusão, quaisquer falhas nos travões devem ser imediatamente inspeccionadas e reparadas por técnicos profissionais, pois falhas nos travões não reparadas podem levar a acidentes de trânsito catastróficos.Os condutores podem aprender conhecimentos básicos de manutenção sobre veículos para detectar sinais precocementeSe não tiver experiência relevante, leve o petroleiro a estações de serviço profissionais para manutenção e reparação.