পর্যটন দ্বীপগুলির জন্য জরুরি জ্বালানি সরবরাহ: নন-লো-এমিশন জোনে ইউরো III ডিজেল ফুয়েল ট্রাকের মূল্যায়ন

পর্যটন দ্বীপগুলির জন্য জরুরী জ্বালানী সরবরাহঃ নিম্ন নির্গমন অঞ্চলে ইউরো III ডিজেল জ্বালানী ট্রাকগুলির মূল্যায়ন
পরিচিতি
মালদ্বীপ প্রায় ১,২০০ টি দ্বীপ নিয়ে গঠিত, যার মধ্যে প্রায় ২০০ টি জনবসতিপূর্ণ এবং ১০০ টিরও বেশি পর্যটন কেন্দ্র।ইন্ধন সরবরাহ সম্পূর্ণরূপে ছোট রোরো জাহাজ এবং স্বল্প দূরত্বের ট্রান্সফার যানবাহনের উপর নির্ভর করে. এই নিবন্ধটি রিসোর্ট দ্বীপের জরুরী রিফুয়েলিং দৃশ্যকল্পের জন্য একটি ইউরো III ডিজেল জ্বালানী ট্রাক (যেমন, HTT5060GJYEQ3, নামমাত্র লোড 3,395 কেজি) এর ব্যবহারিক ব্যবহারযোগ্যতা মূল্যায়ন করে,নির্গমন নীতিতে মনোনিবেশ করা, অপারেশনাল অভিযোজনযোগ্যতা, এবং চ্যাসি স্থিতিশীলতা।

নির্গমন নীতি সীমাবদ্ধতা ০ মালদ্বীপে ইউরো-৩ কি সীমাবদ্ধ?

মালদ্বীপ যানবাহন নির্গমন সংক্রান্ত নিয়মাবলী সম্পর্কিত জাতিসংঘের ইসিই ১৯৯৮ চুক্তির অংশ নয়। এর সড়ক ট্রাফিক আইন প্রাথমিকভাবে যুক্তরাজ্যের মানগুলিকে উল্লেখ করে তবে ইউরো III/IV এর জন্য কোনও স্পষ্ট ধাপে ধাপে সময়সূচী নেই.মালদ্বীপের পরিবহন ও অসামরিক বিমান চলাচল মন্ত্রকের ২০২৩ সালের যানবাহন নিবন্ধন গাইড অনুযায়ী, আমদানি করা যানবাহন দুটি মৌলিক প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে হবেঃইঞ্জিনের ধোঁয়ার অস্বচ্ছতা ≤ 40% এবং জ্বালানী সিস্টেমের কোনও ফুটো নেইইউরোপীয় নির্গমন মানদণ্ডের উপর ভিত্তি করে কোনও রেজিস্ট্রেশন নিষেধাজ্ঞা নির্ধারণ করা হয় না।

মূল পরামিতি ক্রস-চেকঃ

সার্টিফিকেট ইমিশন স্ট্যান্ডার্ডঃGB3847-2005, GB17691-2005 ইউরো III (ইউরো III এর সমমান)

ইঞ্জিন মডেলঃ৪১০০কিউবি-২, ৬৬.২ কিলোওয়াট, প্রাকৃতিকভাবে শ্বাসকষ্টযুক্ত ডিজেল, ডিপিএফ বা এসসিআর ছাড়াই

ব্যবহারিক প্রভাব:মালদ্বীপের পর্যটন দ্বীপপুঞ্জগুলিতে (নিম্ন নির্গমন অঞ্চল নয়), ইউরো III যানবাহনগুলি আইনগতভাবে নিবন্ধিত এবং পরিচালিত হতে পারে, বিশেষত জরুরী জেনারেটরের জ্বালানী সরবরাহ এবং নির্মাণ সাইটের অস্থায়ী জ্বালানী সরবরাহের জন্য।

নির্বাচন টিপঃযদি কোনও রিসোর্ট দ্বীপ একটি ইউরো III জ্বালানী ট্রাক আনতে পরিকল্পনা করে, তবে লিখিতভাবে যাচাই করুন যে দ্বীপটি ′′মলে বায়ু মান নিয়ন্ত্রণ অঞ্চল" এর অধীনে পড়ে কিনা (বর্তমানে কেবলমাত্র মলে সিটি ২০০৫ সালের আগে যানবাহনকে সীমাবদ্ধ করে).বেশিরভাগ রিসোর্ট দ্বীপ এই অঞ্চল থেকে অনেক দূরে এবং সীমাবদ্ধতা ছাড়াই রয়েছে।

অপারেশনাল অভিযোজনযোগ্যতা ️ সংক্ষিপ্ত দূরত্ব, কম গতি, সংকীর্ণ রাস্তার অবস্থার সাথে মেলে

অভ্যন্তরীণ রিসোর্ট দ্বীপের রাস্তাগুলি সাধারণত নিম্নলিখিত বৈশিষ্ট্যযুক্তঃ

• রাস্তার প্রস্থঃ ২.৫-৪.০ মিটার (শ্মশান সহ)
• সীমিত বাঁক ব্যাসার্ধঃ প্রায়শই 16 মিটার ব্যাসার্ধের কাল-ডি-স্যাকগুলিতে বাঁক পয়েন্টগুলি
• সর্বাধিক গতিঃ ≤40 km/h (অভ্যন্তরীণ গতিসীমা)
• অপারেশন মোডঃ জেনারেটর ট্যাংক বা ছোট স্টোরেজ ট্যাঙ্কগুলিতে নল মাধ্যমে স্থির জ্বালানী সরবরাহ

প্যারামিটার ভিত্তিক প্রমাণঃ

জরুরী জ্বালানী দৃশ্যকল্পঃ যখন একটি রো-রো জাহাজ আবহাওয়া এবং দ্বীপ ডিজেলের স্টক 20% এর নিচে নেমে যায়,একটি ইউরো III জ্বালানী ট্রাক 24 ঘন্টার মধ্যে বন্দর জ্বালানী ডিপো থেকে সমস্ত জেনারেটর সেটগুলিতে এক-বারের রিফিল সম্পন্ন করতে পারেএর নামমাত্র লোড ৩,৩৯৫ কেজি (৪,০০০ লিটার ডিজেল) একটি মাঝারি আকারের রিসোর্ট দ্বীপ (৩০টি কক্ষ + ড্যাসালিনেশন + আলো) ২-৩ দিনের জরুরি ব্যবহারের জন্য যথেষ্ট।

শ্যাসি স্থিতিশীলতা ∙ ৮/৯ পাতার স্প্রিংসের আবেশী আর্দ্র রাস্তায় অভিযোজিততা

রিসোর্ট দ্বীপের পাথরগুলি প্রায়শই প্রবাল বালির কংক্রিট বা কম্প্যাক্ট করা পাথরের তৈরি হয়, যা অসম বসতি প্রদর্শন করতে পারে। পূর্ণ লোডের অধীনে (ক্রুড ওজন 3,700 কেজি + জ্বালানী ~ 3,400 কেজি = জিভিডাব্লুআর 7,100 কেজি),জ্বালানী ট্রাকটি ট্যাঙ্কের ঊর্ধ্বমুখী বেগকে নল সংযোগের নিরাপত্তা প্রান্তিকের নিচে রাখতে হবে (অনুভবিক মান ≤3°).

প্যারামিটার সমর্থনঃ

পাতা বসন্ত সংখ্যাঃ8/9 (8 সামনের দিকে, 9 পিছনের দিকে) √ সূত্রঃ শংসাপত্র পয়েন্ট 18

মোট স্প্রিংয়ের অনুমানিত বেধঃসামনের ~80 মিমি, পিছনের ~90 মিমি, উল্লম্ব শক্ততা প্রদান করে ~250 ∼300 এন/মিমি

ট্র্যাকের প্রস্থঃসামনের 1,560 মিমি / পিছনের 1,540 মিমি

অবিচ্ছিন্ন ৮ ঘণ্টার রিফুয়েলিং অপারেশনের সময় (প্রতি ৩০ মিনিটে স্টার্ট/স্টপ), মাল্টি-লেফ স্প্রিং কনফিগারেশনের শুকনো ঘর্ষণ ডিম্পিং কার্যকরভাবে অবশিষ্ট ফ্রেম কম্পনকে দমন করে,শরীরের ঝাঁকুনির কারণে জ্বালানী সরবরাহের পায়ের পাতার মোজাবিশেষটি সরাতে বাধা দেয়কম পাতার সংখ্যাযুক্ত স্প্রিংগুলির তুলনায় (2 ′′ 3 পাতার), মাল্টি-পাতার স্প্রিংগুলি নামমাত্র লোডের অধীনে আরও ভাল বিকৃতি ধারাবাহিকতা সরবরাহ করে (প্রতি 1000 লোডিং চক্রের মধ্যে ক্রপ রেট <0.5%) ।

উপসংহারঃ শর্তে সম্ভব

মালদ্বীপের পর্যটন দ্বীপপুঞ্জগুলিতে জরুরী জ্বালানী সরবরাহের জন্য একটি ইউরো ৩ ডিজেল জ্বালানী ট্রাক প্রযুক্তিগতভাবে পুরোপুরি কার্যকর, তবেঃ

• দ্বীপটি মালের কম নির্গমন সীমাবদ্ধতার অঞ্চলের বাইরে রয়েছে বলে নিশ্চিত করা হয়েছে;
• বার্ষিক অপারেটিং ঘন্টা ≤৫০০ ঘন্টা (ইউরো-৩ ইঞ্জিনের দীর্ঘায়িত অলরাউন্ডার থেকে ইনজেক্টর কার্বন জমা হওয়া এড়ানোর জন্য);
• আইএসও ৮২১৭ মান পূরণকারী ডিজেল ব্যবহার করুন (সালফার ≤৫০০ পিপিএম, ইউরো-৩ ইঞ্জিনের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ) ।

দীর্ঘমেয়াদী, উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সি ব্যবহারের জন্য (> 4 ঘন্টা / দিন), রক্ষণাবেক্ষণের ফ্রিকোয়েন্সি হ্রাস করার জন্য ইউরো IV বা উচ্চতর আপগ্রেড করার পরামর্শ দেওয়া হয়।