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Contenedor cisterna ISO de aceite combustible de 20 pies/30 pies, contenedor cisterna de transporte de líquidos de 25000-28000 L
| Moq: | 1 |
| Precio: | $17,500/acres 1-49 acres |
| Embalaje Estándar: | caja de madera |
| Período De Entrega: | 30 |
| Método De Pago: | T/T |
| Capacidad De Suministro: | Cumplir con pedidos a gran escala |
Contenedor cisterna ISO de aceite combustible de 20 pies
,Contenedor cisterna de transporte de líquidos de 30 pies
,Contenedor cisterna ISO de 28000 L con garantía
En el panorama moderno de la logística energética internacional, la seguridad y la eficiencia son los dos pilares del éxito.Contenedor de aceite de combustible de 20 pies/30 pies ISO, con una gama de alta capacidad de25,000L a 28000L, es la principal opción para el transporte multimodal de líquidos peligrosos y no peligrosos, incluidos el diesel, la gasolina y los aceites combustibles pesados.
Diseñados para cumplir con estrictas normas internacionales (ISO, IMDG, ADR, RID), estos contenedores de tanque están diseñados para la máxima durabilidad.Garantizar la integridad estructural en el mar, ferrocarril y transporte por carretera.
- Rango de capacidad:25,000 litros a 28,000 litros (customizable)
- Integridad del material:Acero inoxidable 316L de alta calidad o acero al carbono con revestimiento anticorrosivo especializado
- Aislamiento y calefacción:Sistemas opcionales de calefacción por vapor o eléctrica para mantener la viscosidad óptima de los aceites pesados
- Características de seguridad:Equipado con válvulas de descarga superior y inferior, respiraderos de alivio de presión y medidores de nivel de alta precisión
La principal ventaja del tanque ISO de 20 pies/30 pies radica en su versatilidad. A diferencia de los tambores o tanques flexibles tradicionales, estos contenedores ofrecen una solución "puerta a puerta" sin la necesidad de transferencia de carga.reducir significativamente el riesgo de fuga y contaminación del medio ambienteEl.28Variante de cubo alto de 1000 litrosEl transporte marítimo de mercancías por carretera es particularmente favorecido para la logística regional, maximizando la carga útil mientras se mantiene dentro de las huellas marítimas estándar.
