মালে শহরে জ্বালানি সরবরাহের সমস্যা: ২,১৫০ মিমি-এর কম চওড়া একটি জ্বালানি ট্রাক কীভাবে সরু রাস্তায় চলাচল করে

মালদ্বীপের রাজধানী মালেই মাত্র ৮.৩ বর্গকিলোমিটার এলাকা জুড়ে, যেখানে রাস্তার প্রস্থ সাধারণত ৩ থেকে ৫ মিটার এবং কিছু সড়ক ২.৫ মিটারেরও কম।এই সংকীর্ণ রাস্তাগুলির মধ্য দিয়ে নিরাপদে যাতায়াত করার সময় দরকারী লোডের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে এমন একটি জ্বালানী ট্রাক নির্বাচন করা একটি প্রযুক্তিগত চ্যালেঞ্জ. গাড়ির প্রকৃত পরামিতির উপর ভিত্তি করে (প্রস্থ 2150mm, অক্সবেস 3300mm, দৈর্ঘ্য 5860mm),এই নিবন্ধটি একটি নির্বাচন গাইড দৃষ্টিকোণ থেকে সংকীর্ণ রাস্তার যাতায়াতযোগ্যতা এবং চ্যাসি স্থিতিশীলতার যুক্তি ব্যাখ্যা করে.

মালের একটি সাধারণ একমুখী লেনের প্রস্থ প্রায় ৩.২ মিটার। বোরড্রব এবং বিল্ডিং প্রস্রাবগুলি বাদ দিয়ে কার্যকর ক্লিয়ারেন্সটি প্রায় ২.৬ থেকে ২.৮ মিটার।একটি 2150mm প্রস্থের একটি জ্বালানী ট্রাক প্রতিটি পাশে প্রায় 225 ¢ 325mm ছেড়ে দেয়, যা কম গতিতে অতিক্রম এবং বাধা এড়ানোর জন্য যথেষ্ট। যদি প্রস্থ 2200mm অতিক্রম করে, পাশের আয়না এবং প্রাচীরের মধ্যে ফাঁক 100mm এর নিচে পড়ে,উল্লেখযোগ্যভাবে স্ক্র্যাপিং ঝুঁকি বৃদ্ধি.

প্যারামিটার উৎসসার্টিফিকেট পয়েন্ট ১৬ঃ বাইরের মাত্রা ২১৫০ মিমি।

সংকীর্ণ রাস্তায় শুধুমাত্র একটি সংকীর্ণ শরীরের প্রয়োজন হয় না, তবে একটি যথেষ্ট ছোট বাঁক ব্যাসার্ধও প্রয়োজন। বাঁক ব্যাসার্ধটি মূলত অক্সবিস এবং সর্বাধিক স্টিয়ারিং কোণ দ্বারা নির্ধারিত হয়।এই গাড়ির অক্সবেস 3300mm এবং দৈর্ঘ্য 5860mm আছে, এটি ছোট জ্বালানী ট্রাকগুলির মধ্যে একটি কম্প্যাক্ট বিন্যাস তৈরি করে।

• আনুমানিক ঘুরার ব্যাসার্ধ√ পরীক্ষামূলক সূত্র (চাকা বেস / সিন ম্যাক্স স্টিয়ারিং কোণ) । চ্যাসি সাধারণত সর্বোচ্চ স্টিয়ারিং কোণ 35° √ 38° প্রদান করে, যা প্রায় 13.5 √ 14.2 মিটার একটি ঘুরতে ব্যাসার্ধ দেয়।

• মালের বাস্তব-বিশ্বের দৃশ্য∙ বেশিরভাগ ক্রস-ইন্সেকশন এবং সড়কপথের কোণে একটি ম্যানুভারে পাস করার জন্য একটি বাঁক ব্যাস ≤১৪ মিটার প্রয়োজন। ৩৩০০ মিমি অ্যাক্সবেস ঠিক এই প্রান্তিকের মধ্যে পড়ে।

প্যারামিটার উৎসসার্টিফিকেট পয়েন্ট 22: হুইলবেস 3300mm।

সংকীর্ণ রাস্তায় গাড়ি চালানোর জন্য ঘন ঘন ব্রেকিং, স্টিয়ারিং এবং রিভার্স অ্যাডজাস্টমেন্টের প্রয়োজন হয়। পার্শ্বস্থ স্থিতিশীলতা সরাসরি অপারেশন নিরাপত্তা প্রভাবিত করে।

পাতা স্প্রিং পাতা সংখ্যা (8 সামনের / 9 পিছন উভয় উল্লম্ব এবং পার্শ্বীয় অনমনীয়তা নির্ধারণ করে। আরো পাতা পূর্ণ লোড অধীনে একটি ছোট শরীরের রোল কোণ মানে (GVWR 7100kg) । একটি জ্বালানী ট্রাক জন্য,ট্যাংক ভিতরে তরল slosh রোল amplifies. একটি শক্ত পাতার স্প্রিং সেটআপ কার্যকরভাবে slosh-প্ররোচিত ঝাঁকুনি দমন করে, সংকীর্ণ রাস্তায় সংকীর্ণ ইউ-ভ্রমনের সময় চাকা উত্তোলন প্রতিরোধ করে।

প্যারামিটার উৎস✅ শংসাপত্রের পয়েন্ট ১৮ঃ পাতার বসন্তের সংখ্যা ৮/৯।

সামনের ট্র্যাক 1560 মিমি, পিছনের ট্র্যাক 1540 মিমি ′′ একটি 20 মিমি পার্থক্য। এই সামনের-বিস্তৃত নকশা হালকা ট্রাকগুলিতে সাধারণ, যার ফলে পিছনের চাকাগুলি কোণে যাওয়ার সময় সামান্য অভ্যন্তরীণ গতিপথ অনুসরণ করতে পারে,লেজটি রাস্তায় আঘাত করার সম্ভাবনা হ্রাস করে. একটি সিরিজ টাইট বাঁক, একটি 20mm ট্র্যাক অফসেট প্রায় 5% অতিরিক্ত লেজ ক্লিয়ারেন্স প্রদান করে।

প্যারামিটার উৎস✅ শংসাপত্রের পয়েন্ট ২১ঃ ট্র্যাক (সামনের/পিছনের) ১৫৬০/১৫৪০ মিমি।

উপরের পরামিতিগুলির উপর ভিত্তি করে, অপারেটরদের জ্বালানী ট্রাকগুলি স্ক্রিনিং করার সময় তিনটি ডেটা পয়েন্টে ফোকাস করা উচিতঃ

1. গাড়ির প্রস্থ ≤ 2150 মিমি, এবং মিরর ভাঁজ করে প্রকৃত বাইরের প্রস্থ পরিমাপ করুন।

2. হুইলবেস ≤ 3400mmএবং সামগ্রিক দৈর্ঘ্য ≤ 6000 মিমি যাতে ঘুরার ব্যাস ≤15 মিটার নিশ্চিত করা যায়।

3. সাসপেনশন টাইপ = মাল্টি-লেফ স্প্রিং(পাতা সংখ্যা ≥7/8) পূর্ণ লোডের জন্য উপযুক্ত রোল নিয়ন্ত্রণের জন্য।

গুরুত্বপূর্ণ নোটএই যানবাহনটি ইউরো-III নির্গমন মান পূরণ করে (GB17691-2005) । এটি শুধুমাত্র মালদ্বীপের মতো অঞ্চলের জন্য উপযুক্ত যেখানে ইউরো-৪ বা তার বেশি বাধ্যতামূলক নয়। যদি স্থানীয় নিয়মগুলি আপডেট করা হয়,সর্বদা সংশ্লিষ্ট নির্গমন স্তর নির্বাচন করুন.