নির্মাণ স্থল এবং বিদ্যুৎ কেন্দ্রের জন্য অন-সাইট রিফুয়েলিংঃ কেন 80 কিলোমিটার / ঘন্টা সর্বোচ্চ গতি স্বল্প-দূরত্বের লজিস্টিকের জন্য উপযুক্ত

B2B জ্বালানি ট্রাক নির্বাচন,সর্বাধিক ডিজাইন গতিপ্রায়শই ভুল বোঝাবুঝি হয়। নির্মাণ সাইট, খনি, বিদ্যুৎ কেন্দ্র এবং দ্বীপ সরবরাহের জন্য জ্বালানী সরবরাহকারী যানবাহনগুলির জন্য, 80 কিমি / ঘন্টা একটি পারফরম্যান্সের ঘাটতি নয়, তবে কাজের চক্রের মিলের ফলাফল।এই নিবন্ধটি সংক্ষিপ্ত-দূরত্বের জ্বালানী ভর্তি পরিস্থিতিতে একটি "নিম্ন গতি" স্পেসিফিকেশনের পিছনে প্রযুক্তিগত যুক্তি ব্যাখ্যা করার জন্য HTT5060GJYEQ3 জ্বালানী ট্রাক (EQ1060TJ20D3 চ্যাসির উপর ভিত্তি করে) ব্যবহার করে.

নির্মাণ স্থল ও বিদ্যুৎকেন্দ্রগুলিতে ইন-সাইট রিফুয়েলিংয়ের তিনটি সাধারণ বৈশিষ্ট্য রয়েছেঃ

• স্বল্প পরিবহন দূরত্ব০ একক যাত্রা সাধারণত ≤৩০ কিলোমিটার (ডিপো থেকে কাজের জায়গায়) ।

• রাস্তার খারাপ অবস্থা✅ ধূসর রাস্তা, পাথর, অস্থায়ী ইস্পাত প্লেট, অথবা কোনও রাস্তা নেই।

• উচ্চ স্টপ-স্টার্ট ফ্রিকোয়েন্সিপ্রতি ৫০০-১০০০ মিটারে ট্রাককে থামতে হবে, পিছনে ফিরে যেতে হবে এবং যন্ত্রপাতিতে জ্বালানী ভরাট করার জন্য পুনরায় অবস্থান করতে হবে।

এই পরিস্থিতিতে, সর্বোচ্চ গতি দক্ষতার বোতল ঘাঁটি নয়। পরিবর্তে, পাওয়ার ট্রেন ম্যাচিং, ব্রেকিং ধারাবাহিকতা, এবং সাসপেনশন অনমনীয়তা অপারেটিং ছন্দ উপর আরো সরাসরি প্রভাব আছে।

সার্টিফিকেট (পয়েন্ট 34) একটি নির্দিষ্ট করেসর্বোচ্চ ডিজাইন গতি ৮০ কিমি/ঘন্টাঅন্যান্য পরামিতির সাথে মিলিয়েঃ

• ইঞ্জিনঃ ৪১০০কিউবি-২, ৩৩০০ মিলিলিটার ডিসপ্লেস, ৬৬.২ কিলোওয়াট (~৯০ এইচপি)

• জিভিডব্লিউআরঃ ৭১০০ কেজি

• নামমাত্র লোডঃ ৩৩৯৫ কেজি (~ ৪০০০ লিটার ডিজেল)

• হুইলবেসঃ ৩৩০০ মিমি

• পাতা স্প্রিং সংখ্যাঃ 8/9 (সামনে / পিছনে)

এই পাওয়ার ট্রেনটি প্রায় ৯.৩ কিলোওয়াট/টন (৬৬.২ কিলোওয়াট/৭.১ টন) এর একটি নির্দিষ্ট শক্তি সরবরাহ করে ০ একটি সাধারণ মাঝারি গতির, উচ্চ টর্ক কনফিগারেশন।৮০ কিমি/ঘন্টা সর্বোচ্চ গতি মোটর ঘূর্ণন প্রায় ২৬০০/২৮০০ ঘূর্ণন প্রতি মিনিটে (৭.00R16 টায়ার পরিধি এবং অক্ষ অনুপাত), যা লাল লাইনের পরিবর্তে মাঝারি থেকে উপরের অর্থনৈতিক পরিসরে অবস্থিত।

একটি জ্বালানী ট্রাক নির্বাচন করা যা একটি "> 100 কিলোমিটার / ঘন্টা সর্বোচ্চ গতি" প্রয়োজনীয়তার উপর ভিত্তি করে, অসামঞ্জস্যের দিকে পরিচালিত করেঃ

• খুব নরম সাসপেনশনহাইওয়ে অপ্টিমাইজড ট্রাকগুলি প্রায়শই কম পাতার স্প্রিংস বা বায়ু সাসপেনশন ব্যবহার করে, পূর্ণ লোডের অধীনে রোলিং কোণ বৃদ্ধি করে এবং নলগুলির সারিবদ্ধতার নির্ভুলতা হ্রাস করে।

• ব্রেক থার্মাল ফেইডের ঝুঁকি✓ ইন-সাইট রিফুয়েলিংয়ের জন্য কম থেকে মাঝারি গতিতে ঘন ঘন ব্রেকিং প্রয়োজন; উচ্চ গতির ব্রেক প্যাডের যৌগগুলি কম তাপমাত্রায় অসঙ্গতিপূর্ণ ঘর্ষণ সহগ দেখায়।

• টায়ারের পাশের দেয়ালের শক্তি৭.০০আর১৬ লোড রেঞ্জের টায়ারগুলির সাধারণত L (১২০ কিমি/ঘন্টা) বা M (১৩০ কিমি/ঘন্টা) গতির রেটিং থাকে। ৮০ কিমি/ঘন্টা গতিতে কাজ করলে একটি বড় নিরাপত্তা মার্জিন পাওয়া যায়।

দ্য৮/৯ পাতার বসন্তকনফিগারেশন (শংসাপত্র পয়েন্ট 18) পূর্ণ লোড অধীনে উচ্চতর উল্লম্ব অনমনীয়তা প্রদান করে, জ্বালানি পাম্প চলমান যখন চ্যাসি ঝাঁকুনি দমন।৩৩০০ মিমি অক্সবেসএকটি 5860 মিমি সামগ্রিক দৈর্ঘ্যের সাথে মিলিয়ে প্রায় 14 মিটার একটি ঘূর্ণন ব্যাসার্ধের ফলস্বরূপ, সীমিত নির্মাণ সাইটের যাতায়াতের জন্য উপযুক্ত।

প্রযুক্তিগত স্পেসিফিকেশন বা অভ্যন্তরীণ নির্বাচন প্রতিবেদন লেখার সময়, সর্বোচ্চ গতি নিম্নলিখিত মেট্রিক্সের সাথে সংযুক্ত করার কথা বিবেচনা করুনঃ

1. অপারেটিং ব্যাসার্ধ বনাম গতি
   যদি একমুখী দূরত্ব ≤20 কিমি এবং গড় গতি 30~40 কিমি/ঘন্টা হয়, তাহলে 80 কিমি/ঘন্টা সর্বোচ্চ গতিতে >50% মার্জিন ∙ এটি একটি সীমাবদ্ধকারী কারণ নয়।

2. ড্রাইভলাইনে তাপীয় বোঝা
   ক্রমাগত আরোহণের সময় (ক্র্যাডিয়েন্ট > 10%), একটি কম গতির সুবিধা ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন শীতল। 66,2 kW ডিজেল ইঞ্জিন 2000 rpm এ প্রায় 200 N · m টর্ক সরবরাহ করে,পূর্ণ লোড শুরু করার জন্য যথেষ্ট.

3. নিয়ন্ত্রক ফিট
   মালদ্বীপের মতো দ্বীপপুঞ্জের দেশগুলিতে, অ-মহাসড়ক অঞ্চলগুলিতে 50 ০ 70 কিলোমিটার / ঘন্টা বৈধ গতির সীমা রয়েছে। 80 কিলোমিটার / ঘন্টা সর্বোচ্চ গতি সম্পূর্ণরূপে মেনে চলে।

সিদ্ধান্ত: নির্মাণ স্থল ও বিদ্যুৎকেন্দ্রগুলিতে পরিষেবা প্রদানকারী ইন-সাইট রিফুয়েলিং ট্রাকগুলির জন্য, নির্বাচনের অগ্রাধিকারগুলিকে কেন্দ্র করা উচিতঃসাসপেনশনের শক্ততা (পাতা স্প্রিং সংখ্যা), অক্সবেস-লং রেসিও, এবং নামমাত্র লোড ব্যবহার০ উচ্চ শীর্ষ গতির পিছনে নয়। ৮০ কিলোমিটার/ঘন্টা স্পেসিফিকেশনটি ডিউটি-সাইকেল অপ্টিমাইজেশনের ফলাফল, একটি ত্রুটি নয়।