আফ্রিকায় সার উদ্ভিদ অ্যাসিড সরবরাহ চেইন আপগ্রেড করাঃ ভারী লোড রোলো কমাতে 3 টি বেফেল এবং 8-পাতা বসন্ত স্থগিতকরণ

উপ-সাহারান আফ্রিকায়, সার উৎপাদন প্রধানত বন্দর বা খনির সাইট থেকে অভ্যন্তরীণ উদ্ভিদগুলিতে ঘনীভূত সুলফুরিক অ্যাসিড (সাধারণত 98%) পরিবহনের উপর নির্ভর করে।চ্যালেঞ্জিং সড়ক অবস্থার ঊর্ধ্বতন স্থলবৃষ্টির মৌসুমে, ধারাবাহিক বক্ররেখা এবং লোহিত অংশগুলিভারী লোডের এসিড ট্যাঙ্কারের ওভারল্যাপের ঝুঁকিএই নিবন্ধটি দুটি প্রযুক্তিগত মাত্রা থেকে বিশ্লেষণ করেঃ অভ্যন্তরীণ তরল প্রবাহ নিয়ন্ত্রণ এবং সাসপেনশন সিস্টেমের কঠোরতা,ব্যাখ্যা করে যে কিভাবে 3 টি বেফেল এবং 8-পাতা স্প্রিং সাসপেনশন কাঠামোগতভাবে স্থিতিশীলতা বৃদ্ধি করে.

যখন একটি সম্পূর্ণ লোড 23,000L অ্যাসিড সেমি ট্রেলার ঘুরতে বা একটি জরুরী লেন পরিবর্তন করে, ভিতরে তরল উৎপন্নপাশের ঢেউযদি টায়ারটির প্রবাহের ফ্রিকোয়েন্সি সাসপেনশন সিস্টেমের প্রাকৃতিক ফ্রিকোয়েন্সির কাছাকাছি আসে, তাহলে রেজোনেন্স এম্প্লিফায়ারিং ঘটে, টায়ারের পাশের আঠালো উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পায় এবং টার্নওভার শুরু হয়।

• ট্যাঙ্ক কাঠামোঃ একক কম্পার্টমেন্ট (কোন অভ্যন্তরীণ বিভাজক নেই), মোট দৈর্ঘ্য প্রায় 12-13 মিটার
• বাফেলঃ 3 ইউনিট, উপাদান কার্বন ইস্পাত Q235, বেধ 3.0mm
• বাফেল ছিদ্র (শিল্পের মান 8%-12% খোলা এলাকা, নথিতে নির্দিষ্ট করা হয়নি) ধীরে ধীরে তরল পাসের অনুমতি দেয়, পিক প্রভাব হ্রাস করে

তিনটি বাফেল ট্যাংককে দৈর্ঘ্য অনুসারে চারটি অপেক্ষাকৃত স্বাধীন অঞ্চলে বিভক্ত করে। জরুরী ঘুরতে, প্রতিটি বাফেলের তরল প্রভাবের বোঝা তার স্থানীয় অঞ্চলে সীমাবদ্ধ থাকে,পুরো ট্যাঙ্কের বিষয়বস্তু একপাশে ঢেউয়ের থেকে রক্ষা করেট্যাঙ্কারের তুলনায়, যেখানে কোন বাফেল নেই অথবা মাত্র ১/২টি বাফেল আছে,3-বাফেল ডিজাইনটি আনুমানিক 35-45% দ্বারা তরল পার্শ্বীয় প্রভাব শক্তি হ্রাস করে(হফম্যান ডায়নামিক লোড মডেলের উপর ভিত্তি করে, শুধুমাত্র নকশা নীতির চিত্রের জন্য, একটি গ্যারান্টিযুক্ত মান নয়)এই নকশা সরাসরি ড্রাইভারের স্টিয়ারিং সংশোধন ফ্রিকোয়েন্সি হ্রাস করে.

সাসপেনশনটি কেবল ট্যাঙ্ক এবং পণ্যসম্ভারের সম্মিলিত ওজন বহন করে না (প্রায় 40 টন মোট যানবাহন ওজন) তবে গাড়ির রোলিংয়ের সময় পুনরুদ্ধারের মুহুর্তও নির্ধারণ করে।৮টি পাতার স্প্রিংস সহ ভারী কাজ করার যান্ত্রিক সাসপেনশন, যা সাধারণ ৪-পাতা বা ৬-পাতা হালকা ওজনের স্প্রিংস থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে আলাদা।

• পাতার ঝর্ণা সংখ্যাঃ ৮
• প্রকারঃ ভারী কাজ যান্ত্রিক সাসপেনশন (বায়ু সাসপেনশন নয়)
• অক্ষের কনফিগারেশনঃ ১ম অক্ষ ∙ লিফট অক্ষ (এয়ার সাসপেনশন + লিফট); ২য়, ৩য়, ৪র্থ অক্ষ ∙ মেকানিক্যাল ডিস্ক ব্রেক অক্ষ, সবগুলো ৮-পাতার স্প্রিংস দিয়ে মেলে

সরলীকৃত রোল স্থিতিশীলতা সূত্রঃ
রোলওভার প্রতিরোধের (সসপেনশন রোল স্টিফটি + অক্ষের পাশের স্টিফটি) / (সিজি উচ্চতা * তরল প্রবাহের বিস্তৃতি)
8 ভারী দায়িত্ব পাতা স্প্রিংস সরাসরি নামক এর সাসপেনশন রোল অনমনীয়তা বৃদ্ধি, যখন 3 baffles একটিদ্বৈত স্থিতিশীলতা প্রক্রিয়া.

এই রুটটিতে অনেকগুলি খালি অংশ এবং অবিচ্ছিন্ন সুইচব্যাক বক্ররেখা অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। 8-পাতা স্প্রিংস + 3 ব্যফলস দিয়ে সজ্জিত একটি ট্যাঙ্কার প্রায় 0 এর সর্বাধিক নিরাপদ পাশের ত্বরণ অর্জন করতে পারে।বক্ররেখার মধ্য দিয়ে সম্পূর্ণ লোড হলে 4g, স্ট্যান্ডার্ড কনফিগারেশনের জন্য 0.3g এর তুলনায় (পাতা স্প্রিংগুলির রৈখিক অনমনীয়তা পরিসীমা ভিত্তিতে অনুমান করা হয়েছে) । এর অর্থ হল ওভারওভার সতর্কতা ট্রিগার না করেই উচ্চতর বাঁক গতি।

গলিত রাস্তায় টায়ার-গ্রাউন্ড আঠালো অনুপাত 0.7 (শুষ্ক) থেকে 0.0 এর নিচে কমে যায়।4এই পরিস্থিতিতে, তরল তরল প্রসারিত amplitude নিয়ন্ত্রণ যে baffles jackknifing বা spinout প্রতিরোধ করার জন্য সমালোচনামূলক হয়ে ওঠে।0 মিমি কার্বন ইস্পাত Q235 বেফেল তরল প্রভাব অধীনে 2 মিমি কম স্থানীয় বিকৃতি অভিজ্ঞতা (Q235 235MPa এর রিডান্ট শক্তি দেওয়া), কাঠামোগত অখণ্ডতা নিশ্চিত করে।

আফ্রিকার সার কারখানা বা লজিস্টিক কোম্পানিগুলির জন্য, যারা অ্যাসিড ট্যাঙ্কার কেনার পরিকল্পনা করছে, তাদের জন্য নিম্নলিখিত দুটি পয়েন্টগুলি প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তায় স্পষ্টভাবে নির্দিষ্ট করা উচিতঃ

1. বেফেলের সংখ্যা ≥ 3, উপাদান বেধ ≥ 3.0 মিমি, এবং ছিদ্র নকশা নিশ্চিত করুন (বায়ু লকিং এবং পরিষ্কারের অসুবিধা এড়ানোর জন্য) ।
2. আট বা তার বেশি পাতার স্প্রিংস সহ সাসপেনশন, যার পৃথক পাতার বেধ ≥ 12 মিমি (ভারী-ডুয়িং টাইপ), ভারী লোড অফ-রোড রুটের জন্য হালকা ওজন 4-পাতার স্প্রিংগুলি এড়ানো।

এই দুটি পরামিতি উল্লেখযোগ্য খরচ যোগ করে না, কিন্তু ওভারল্যাপ দুর্ঘটনার হার কমাতে একটি সরাসরি কাঠামোগত অবদান প্রদান করে।