Kraftstoffversorgung für landwirtschaftliche Betriebe und abgelegene bewohnte Inseln: Eigenschaften des 4100QB-2-Motors mit niedrigem Drehmoment

Für Inselregionen wie die Malediven müssen Kraftstofflieferfahrzeuge, die in Landwirtschaftsbetrieben und auf abgelegenen bewohnten Inseln verkehren, drei Grundvoraussetzungen erfüllen:Durchfahrbarkeit auf schmalen Straßen, Starthöhe bei schwerer Last und geringe WartungskostenDieser Artikel analysiert die Low-End- und High-Torque-Eigenschaften des 4100QB-2-Dieselmotors, der im Kraftstofffahrzeug HTT5060GJYEQ3 verwendet wird, auf der Grundlage seiner Konformitätszertifikatsparameter.

Gemäß der Bescheinigung (Punkt 13) sind die Motorenbeschreibungen:

• Verschluss: 3300 ml

• Nennleistung: 66,2 kW (ca. 90 PS)

• Dieselkraftstoff

• Emissionsstandard: Euro III (GB17691-2005)

Ohne Turbolader wird dieDas typische Spitzendrehmoment des 4100QB-2 beträgt 200 ∼210 N·m bei 2000 ∼2200 U/min.(auf der Grundlage öffentlicher Daten für ähnliche Motorenfamilien). Verglichen mit einem Benzinmotor mit gleichem Hubraum gibt ein Dieselmotor bei niedrigen Drehzahlen etwa 80% seines Spitzenmoments ab.Dies bestimmt unmittelbar die Fähigkeit des Fahrzeugs, bei niedrigen Geschwindigkeiten zu starten und zu steigen.weiche Untergründe, schlammige Wege und kurze Pisten.

Auf abgelegenen Inseln befinden sich die Entladestellen häufig auf einfachen Anlegestellen oder Schotterstraßen mit einem geringen Haftkoeffizienten (ca. 0,5 ‰ 0,6 für Kies).Der Fahrer muss den Gaspedal tief drücken, wodurch das Drehmoment plötzlich ansteigt und sich leicht dreht..

Die 4100QB-2 liefert≥ 200 N·m bis zu 2000 U/min, so dass das Fahrzeug reibungslos beiniedrige Drehzahl und teilweise eingeschaltete KupplungZusammen mit der 8/9-Blattfederfederung (Zertifikatsnummer 18) überträgt diese Funktion das Antriebsdrehmoment stetig auf die 7.00R16 Reifen (Einzelreifendruckkapazität ca..1500 kg), wodurch Traktionsschwankungen durch Treibstoffverschmutzung vermieden werden.

Bei einer GVWR von 7100 kg beträgt der Leistungswiderstand:

• 5% (≈3°): erfordert ca. 3500 N Zugkraft

• 15% (≈8,5°): erfordert ca. 10500 N Zugkraft

Mit den 4100QB-2 ′s 200 N·m bei 2000 U/min (1er Gangverhältnis ≈5).0, endgültiges Antriebsverhältnis ≈5.8, Reifenradius ≈0,35 m, Antriebseffizienz 0,85), beträgt die Zugkraft der Räder:

Dieser Wert beträgtdeutlich über der 15%igen Qualitätsvoraussetzung, was darauf hindeutet, daß das niedrige Drehmoment des Motors die steilsten Inselstraßen ohne häufiges Abschalten oder hohe Drehzahlen bewältigen kann, wodurch die Verschleißfähigkeit der Kupplung und des Getriebes reduziert wird.

Die Treibstofflieferung auf Farmen und abgelegenen Inseln folgt oft einem Muster "Mehrstopp, Kurzstrecke, häufiger Start-Stop".Kühlmittel- und Öltemperaturen steigen schnell anDer wirtschaftliche Drehzahlbereich des 4100QB-2 beträgt 1600~2200 Drehzahlen pro Minute (Leistungsauslastung ca. 40~55 kW).

• Die Kühlmitteltemperatur stabilisiert sich bei 80°C bis 90°C (basierend auf der gängigen Konstruktion eines Dieselmotors)

• Öldruck ≥0,2 MPa, um die Schmierkonsistenz zu gewährleisten

In Kombination mit einer Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h (Zertifikat Nummer 34) beträgt die Drehzahl auf den Inselringstraßen ca. 2000 Drehzahl pro Minute (vorausgesetzt, das Höchstgetriebeverhältnis beträgt 0,8).Anbringung des Motors in seine optimale thermische Effizienzzone.

Dieser Motor entspricht den Euro III-Standards (GB3847-2005, GB17691-2005).Euro III-Motoren bleiben für die Zulassung zugelassenDarüber hinaus bietet die Abwesenheit eines hochdruckigen Common-Rail-Systems eine bessere Anpassungsfähigkeit an den lokalen schwefelarmen Diesel (Schwefelgehalt ≤ 350 ppm), wodurch das Risiko einer Verstopfung des Einspritzers verringert wird.

Die niedrigwertige Eigenschaft des 4100QB-2-Motors mit hohem Drehmoment (200 N · m @ 2000 U / min) entspricht systematisch den Chassisparametern des HTT5060GJYEQ3 (3300 mm Achsabstand, 8/9 Blattfedern, 7.00R16-ReifenDiese Kombination löst effektiv drei große Probleme bei der Treibstoffversorgung der Maledivenfarmen und der abgelegenen bewohnten Inseln:Schwerlaststart, niedriges Klettern und thermische Stabilität bei Dauerbetrieb. Bei der Auswahl des Antriebsstrangs müssen die Grenzen der Anwendbarkeit dieser Antriebskonfiguration lokal überprüft werden.