말디브와 같은 섬 지역에서는 농장과 멀리 떨어져 있는 거주 섬에 운반되는 연료 배달 차량은 세 가지 핵심 요구 사항을 충족해야 합니다.좁은 도로에서 통행 가능성, 무거운 부하로 출발할 수 있는 능력, 낮은 유지보수 비용이 기사는 HTT5060GJYEQ3 연료 트럭에 사용되는 4100QB-2 디젤 엔진의 낮은 고전, 높은 토크 특성을 적합성 인증서 매개 변수에 따라 분석합니다.
인증서 (13항) 에 따르면 엔진 사양은 다음과 같습니다.
배량: 3300ml
명력: 66.2 kW (약 90 hp)
연료: 디젤
배출량 표준: 유로 III (GB17691-2005)
터보 충전 없이,4100QB-2의 전형적인 최고 모멘트는 2000~2200 rpm에서 200~210 N·m입니다.같은 엔진 가족에 대한 공개 데이터에 기초하여). 같은 배열의 가솔린 엔진과 비교하면 디젤 엔진은 낮은 rpm에서 최대 토크의 약 80%를 방출합니다.이것은 차량의 시작과 낮은 속도로 올라가는 능력을 직접적으로 결정합니다.부드러운 하위, 진흙길, 짧은 경사지.
원격 섬의 상하점은 종종 낮은 접착 계수 (경비 0.5~0.6의 비석) 를 가진 간단한 기지 또는 흙 도로에 위치합니다. 최고 모멘트가 높은 rpm (>2500 rpm) 에서만 발생하면,운전자는 가속기를 깊이 누르면 바퀴 토크가 급격히 증가하고 쉽게 회전합니다..
4100QB-2는≥200N·m 최대 2000rpm, 차량을 원활하게 시작하도록낮은 rpm 및 부분적으로 클러치이 기능은 8/9 잎 스프링 서스펜션 (인증서 항목 18) 과 함께 드라이브 토크를 지속적으로 7까지 전송합니다.00R16 타이어 (일개의 타이어 용량 약1500 kg), 연료 스러치로 인한 견인 변동을 피합니다.
7100kg의 GVWR에서, 등급 저항은:
5% 강도 (≈3°): 약 3500 N의 견인력을 필요로 합니다.
15% 강도 (≈8.5°): 약 10500 N의 견인력이 필요합니다.
4100QB-2s 200 N·m를 2000 rpm에서 사용한다 (1 차기 비율 ≈5.0, 최종 구동 비율 ≈58, 타이어 반지름 ≈0.35m, 드라이브 라인 효율 0.85), 바퀴 견인력은:
이 값은15%등급의 요구사항을 훨씬 넘어서고 있습니다., 엔진의 낮은 톱크가 가장 절단한 섬도로를 자주 다운시프트하거나 높은 회전없이 처리 할 수 있음을 나타냅니다. 따라서 클러치와 변속기의 마모를 줄입니다.
농장과 원격 섬의 연료 공급은 종종 "다중 정류, 단거리, 빈번한 시작-정지" 패턴을 따르고 있습니다.냉각액과 기름 온도가 빠르게 상승합니다.4100QB-2의 경제적인 rpm 범위는 1600~2200 rpm (전력 커버리지 약 40~55 kW) 이다.
냉각 액체의 온도는 80~90°C에서 안정된다 (일반적인 디젤 엔진 설계에 기초)
오일 압력 ≥0.2 MPa, 윤활성 일관성을 보장
80km/h의 최고 설계 속도 (인증서 제34항) 와 결합하면 섬 원주도로의 순회회속은 약 2000rpm입니다. (최고 기어 비율이 0.8인 경우),엔진을 최적의 열효율 구역에 배치합니다..
이 엔진은 유로 III 표준 (GB3847-2005, GB17691-2005) 을 충족합니다. 유로 IV/V를 의무화하지 않은 몰디브와 같은 섬 국가에서는유로 3 엔진은 여전히 등록이 합법적입니다.또한 고압 공동 철도 시스템의 부재는 주입기가 막히는 위험을 줄이기 위해 지역 저황 디젤 (황수 함유 ≤350 ppm) 에 더 잘 적응 할 수 있습니다.
4100QB-2 엔진 (200 N · m @ 2000 rpm) 의 저단 고토크 특성은 HTT5060GJYEQ3 차체 매개 변수 (3300 mm 원통, 8/9 잎 스프링, 7.00R16 타이어)이 조합은 몰디브 농장과 멀리 떨어진 거주 섬에 연료 공급을 위한 세 가지 주요 문제점을 효과적으로 해결합니다.중량 출동, 저속 등반 및 연속 작동 열 안정성선택 할 때, 이 파워트레인 구성의 적용 범위를 확인하기 위해 최대 도로 등급 및 표면 집착 계수를 현지적으로 확인합니다.
말디브와 같은 섬 지역에서는 농장과 멀리 떨어져 있는 거주 섬에 운반되는 연료 배달 차량은 세 가지 핵심 요구 사항을 충족해야 합니다.좁은 도로에서 통행 가능성, 무거운 부하로 출발할 수 있는 능력, 낮은 유지보수 비용이 기사는 HTT5060GJYEQ3 연료 트럭에 사용되는 4100QB-2 디젤 엔진의 낮은 고전, 높은 토크 특성을 적합성 인증서 매개 변수에 따라 분석합니다.
인증서 (13항) 에 따르면 엔진 사양은 다음과 같습니다.
배량: 3300ml
명력: 66.2 kW (약 90 hp)
연료: 디젤
배출량 표준: 유로 III (GB17691-2005)
터보 충전 없이,4100QB-2의 전형적인 최고 모멘트는 2000~2200 rpm에서 200~210 N·m입니다.같은 엔진 가족에 대한 공개 데이터에 기초하여). 같은 배열의 가솔린 엔진과 비교하면 디젤 엔진은 낮은 rpm에서 최대 토크의 약 80%를 방출합니다.이것은 차량의 시작과 낮은 속도로 올라가는 능력을 직접적으로 결정합니다.부드러운 하위, 진흙길, 짧은 경사지.
원격 섬의 상하점은 종종 낮은 접착 계수 (경비 0.5~0.6의 비석) 를 가진 간단한 기지 또는 흙 도로에 위치합니다. 최고 모멘트가 높은 rpm (>2500 rpm) 에서만 발생하면,운전자는 가속기를 깊이 누르면 바퀴 토크가 급격히 증가하고 쉽게 회전합니다..
4100QB-2는≥200N·m 최대 2000rpm, 차량을 원활하게 시작하도록낮은 rpm 및 부분적으로 클러치이 기능은 8/9 잎 스프링 서스펜션 (인증서 항목 18) 과 함께 드라이브 토크를 지속적으로 7까지 전송합니다.00R16 타이어 (일개의 타이어 용량 약1500 kg), 연료 스러치로 인한 견인 변동을 피합니다.
7100kg의 GVWR에서, 등급 저항은:
5% 강도 (≈3°): 약 3500 N의 견인력을 필요로 합니다.
15% 강도 (≈8.5°): 약 10500 N의 견인력이 필요합니다.
4100QB-2s 200 N·m를 2000 rpm에서 사용한다 (1 차기 비율 ≈5.0, 최종 구동 비율 ≈58, 타이어 반지름 ≈0.35m, 드라이브 라인 효율 0.85), 바퀴 견인력은:
이 값은15%등급의 요구사항을 훨씬 넘어서고 있습니다., 엔진의 낮은 톱크가 가장 절단한 섬도로를 자주 다운시프트하거나 높은 회전없이 처리 할 수 있음을 나타냅니다. 따라서 클러치와 변속기의 마모를 줄입니다.
농장과 원격 섬의 연료 공급은 종종 "다중 정류, 단거리, 빈번한 시작-정지" 패턴을 따르고 있습니다.냉각액과 기름 온도가 빠르게 상승합니다.4100QB-2의 경제적인 rpm 범위는 1600~2200 rpm (전력 커버리지 약 40~55 kW) 이다.
냉각 액체의 온도는 80~90°C에서 안정된다 (일반적인 디젤 엔진 설계에 기초)
오일 압력 ≥0.2 MPa, 윤활성 일관성을 보장
80km/h의 최고 설계 속도 (인증서 제34항) 와 결합하면 섬 원주도로의 순회회속은 약 2000rpm입니다. (최고 기어 비율이 0.8인 경우),엔진을 최적의 열효율 구역에 배치합니다..
이 엔진은 유로 III 표준 (GB3847-2005, GB17691-2005) 을 충족합니다. 유로 IV/V를 의무화하지 않은 몰디브와 같은 섬 국가에서는유로 3 엔진은 여전히 등록이 합법적입니다.또한 고압 공동 철도 시스템의 부재는 주입기가 막히는 위험을 줄이기 위해 지역 저황 디젤 (황수 함유 ≤350 ppm) 에 더 잘 적응 할 수 있습니다.
4100QB-2 엔진 (200 N · m @ 2000 rpm) 의 저단 고토크 특성은 HTT5060GJYEQ3 차체 매개 변수 (3300 mm 원통, 8/9 잎 스프링, 7.00R16 타이어)이 조합은 몰디브 농장과 멀리 떨어진 거주 섬에 연료 공급을 위한 세 가지 주요 문제점을 효과적으로 해결합니다.중량 출동, 저속 등반 및 연속 작동 열 안정성선택 할 때, 이 파워트레인 구성의 적용 범위를 확인하기 위해 최대 도로 등급 및 표면 집착 계수를 현지적으로 확인합니다.
