খামার এবং দূরবর্তী জনবসতিপূর্ণ দ্বীপগুলির জন্য জ্বালানী সরবরাহঃ 4100QB-2 ইঞ্জিনের নিম্ন-শেষ টর্ক বৈশিষ্ট্য

মালদ্বীপের মতো দ্বীপ অঞ্চলে, কৃষক এবং প্রত্যন্ত জনবহুল দ্বীপগুলিতে জ্বালানী সরবরাহকারী যানবাহনগুলিকে তিনটি মূল প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে হবেঃসংকীর্ণ রাস্তায় চলাচলযোগ্যতা, ভারী লোড শুরু করার ক্ষমতা এবং কম রক্ষণাবেক্ষণ ব্যয়এই নিবন্ধটি HTT5060GJYEQ3 জ্বালানী ট্রাকের মধ্যে ব্যবহৃত 4100QB-2 ডিজেল ইঞ্জিনের নিম্ন-শেষ, উচ্চ টর্ক বৈশিষ্ট্যগুলি বিশ্লেষণ করে, এর সম্মতি শংসাপত্রের পরামিতিগুলির ভিত্তিতে।

সার্টিফিকেট (পয়েন্ট ১৩) অনুযায়ী, ইঞ্জিনের স্পেসিফিকেশন হলঃ

• ডিসপ্লেসমেন্টঃ ৩৩০০ মিলি

• নামমাত্র শক্তিঃ 66.2 kW (প্রায় 90 hp)

• জ্বালানীঃ ডিজেল

• নির্গমন মানঃ ইউরো III (GB17691-2005)

টার্বোচার্জার ছাড়া,4100QB-2 এর সাধারণ শীর্ষ টর্চ ২০০২২০০ rpm এ ২০০২১০ N·m(সমতুল্য ইঞ্জিন পরিবারের জন্য পাবলিক ডেটার উপর ভিত্তি করে) একই ডিসপ্লেসমেন্টের একটি পেট্রল ইঞ্জিনের তুলনায়, একটি ডিজেল ইঞ্জিন কম ঘূর্ণন প্রতি মিনিটে তার শীর্ষ টর্ক প্রায় 80% মুক্তি দেয়।এটি সরাসরি গাড়ির স্টার্ট এবং নিম্ন গতির আরোহণ ক্ষমতা নির্ধারণ করেনরম উপ-পর্বত, লোহিত পথ এবং সংক্ষিপ্ত ঢাল.

দূরবর্তী দ্বীপগুলিতে আনলোডিং পয়েন্টগুলি প্রায়শই সহজ ডেইজি বা ধূসর রাস্তাগুলিতে অবস্থিত থাকে যার আঠালো অনুপাত কম (প্রায় 0.5 ∼ 0.6 এর জন্য) । যদি শীর্ষ টর্চটি কেবলমাত্র উচ্চ ঘূর্ণন প্রতি মিনিটে (> 2500 ঘূর্ণন প্রতি মিনিটে) ঘটে থাকে,ড্রাইভারকে অবশ্যই গ্যাসলেটার গভীরভাবে চাপতে হবে, যা চাকা টর্চ হঠাৎ বৃদ্ধি এবং সহজ ঘূর্ণন সৃষ্টি করে।.

৪১০০কিউবি-২≥২০০ N·m, ২০০০ rpm পর্যন্ত, গাড়ির মসৃণ শুরু করার অনুমতি দেয়কম ঘূর্ণন এবং আংশিকভাবে সংযুক্তি, টায়ার স্পিন এবং ড্রাইভলাইন শক কমাতে। 8/9 পাতা স্প্রিং সাসপেনশন (শংসাপত্র আইটেম 18) এর সাথে এই বৈশিষ্ট্যটি ড্রাইভ টর্ককে অবিচ্ছিন্নভাবে 7 পর্যন্ত প্রেরণ করে।00R16 টায়ার (একটি টায়ার লোড ক্ষমতা approx. 1500 কেজি), জ্বালানী স্ল্যাশ দ্বারা সৃষ্ট ট্র্যাকশন কম্পন এড়ানো।

৭১০০ কেজি GVWR এ, গ্রেড রেজিস্ট্যান্স হলঃ

• 5% গ্রেড (≈3°): প্রায় 3500 এন ট্যাক্টিভ প্রচেষ্টা প্রয়োজন

• 15% গ্রেড (≈8.5°): প্রায় 10500 N ট্যাক্টিভ প্রচেষ্টা প্রয়োজন

৪১০০কিউবি-২২ এর ২০০ এন.এম. ব্যবহার করে ২০০০ আর.পি.এম. (প্রথম গিয়ার অনুপাত ≈৫) ।0, চূড়ান্ত ড্রাইভ অনুপাত ≈5.8, টায়ার ব্যাসার্ধ ≈0.35 মিটার, ড্রাইভলাইন দক্ষতা 0.85), চাকা টান শক্তি হলঃ

এই মান হল১৫% গ্রেডের চেয়ে অনেক বেশি, যা ইঙ্গিত দেয় যে ইঞ্জিনের কম টর্কটি ঘন ঘন হ্রাস বা উচ্চ রেভিং ছাড়াই সর্বাধিক খাড়া দ্বীপ রাস্তাগুলি পরিচালনা করতে পারে, যার ফলে ক্লাচ এবং ট্রান্সমিশন পরিধান হ্রাস পায়।

ফার্ম এবং দূরবর্তী দ্বীপগুলিতে জ্বালানী সরবরাহ প্রায়শই "মাল্টি-স্টপ, স্বল্প-দূরত্ব, ঘন ঘন স্টার্ট-স্টপ" প্যাটার্ন অনুসরণ করে।শীতল তরল এবং তেলের তাপমাত্রা দ্রুত বৃদ্ধি পায়. 4100QB-2 এর অর্থনৈতিক rpm পরিসীমা 1600 ¢ 2200 rpm (পাওয়ার কভারেজ প্রায় 40 ¢ 55 kW) । এই পরিসরের মধ্যেঃ

• শীতল তরল তাপমাত্রা 80 ̊90 °C এ স্থিতিশীল হয় (সাধারণ ডিজেল ইঞ্জিন ডিজাইনের উপর ভিত্তি করে)

• তেলের চাপ ≥0.2 এমপিএ, তৈলাক্তকরণের ধারাবাহিকতা নিশ্চিত করে

80 কিলোমিটার/ঘন্টা (শংসাপত্রের পয়েন্ট 34) এর সর্বোচ্চ ডিজাইন গতির সাথে মিলিয়ে, দ্বীপ রিং রোডগুলিতে ক্রুজিং rpm প্রায় 2000 rpm হয় (শীর্ষ গিয়ার অনুপাত 0.8 অনুমান করে),ইঞ্জিনটিকে তার সর্বোত্তম তাপীয় দক্ষতা অঞ্চলে স্থাপন করা.

এই ইঞ্জিনটি ইউরো III মান পূরণ করে (GB3847-2005, GB17691-2005). মালদ্বীপের মতো দ্বীপ রাষ্ট্রগুলির জন্য যা ইউরো IV / V বাধ্যতামূলক করেনি,ইউরো ৩ ইঞ্জিনগুলি এখনও নিবন্ধনের জন্য বৈধউপরন্তু, উচ্চ চাপের কমন-রেল সিস্টেমের অনুপস্থিতি স্থানীয় নিম্ন-সালফার ডিজেলের সাথে আরও ভাল অভিযোজনযোগ্যতা প্রদান করে (সালফার সামগ্রী ≤ 350 পিপিএম), ইনজেক্টর বন্ধ হওয়ার ঝুঁকি হ্রাস করে।

4100QB-2 ইঞ্জিনের নিম্ন-শেষ উচ্চ টর্ক বৈশিষ্ট্য (200 N · m @ 2000 rpm) HTT5060GJYEQ3 চ্যাসি পরামিতিগুলির সাথে একটি পদ্ধতিগত ম্যাচ গঠন করে (3300 মিমি অক্সবেস, 8/9 পাতা স্প্রিংস, 7.00আর১৬ টায়ার)মালদ্বীপের কৃষিজমি এবং দূরবর্তী জনবসতিপূর্ণ দ্বীপপুঞ্জের জ্বালানি সরবরাহের ক্ষেত্রে এই সমন্বয় কার্যকরভাবে তিনটি প্রধান সমস্যা সমাধান করে:ভারী লোড শুরু, কম গতির আরোহণ, এবং অবিচ্ছিন্ন অপারেশন তাপ স্থিতিশীলতা. নির্বাচন করার সময়, এই পাওয়ার ট্রেন কনফিগারেশনের প্রয়োগযোগ্যতার সীমা নিশ্চিত করতে সর্বাধিক রাস্তা গ্রেড এবং পৃষ্ঠের আঠালো সহগ স্থানীয়ভাবে যাচাই করুন।