Fornitura di carburante per le aziende agricole e le isole abitate remote: caratteristiche di coppia di fascia bassa del motore 4100QB-2

Per le regioni insulari come le Maldive, i veicoli di consegna del carburante che servono le aziende agricole e le remote isole abitate devono soddisfare tre requisiti fondamentali:passabilità su strade strette, capacità di partenza con carico pesante e bassi costi di manutenzioneQuesto articolo analizza le caratteristiche di basso livello e di coppia elevata del motore diesel 4100QB-2 utilizzato nel camion a combustibile HTT5060GJYEQ3, sulla base dei parametri del certificato di conformità.

Secondo il certificato (punto 13), le specifiche del motore sono le seguenti:

• Dislocamento: 3300 ml

• Potenza nominale: 66,2 kW (circa 90 CV)

• Carburante: diesel

• Norma di emissione: Euro III (GB17691-2005)

Senza turbocompressore, illa coppia massima tipica del 4100QB-2 è di 200 ∼210 N·m a 2000 ∼2200 rpmRispetto a un motore a benzina di uguale cilindrata, un motore diesel rilascia circa l'80% della coppia massima a bassi giri/min.Questo determina direttamente la capacità di partenza e di salita a bassa velocità del veicolosottopiani morbidi, sentieri fangosi e pendii brevi.

I punti di scarico sulle isole remote sono spesso situati su semplici banchine o strade sterrate con basso coefficiente di adesione (circa 0,5-0,6 per la ghiaia).il conducente deve premere profondamente l'acceleratore causando un improvviso aumento della coppia della ruota e una facile rotazione.

Il 4100QB-2 consegna≥ 200 N·m fino a 2000 giri/min, che consente al veicolo di partire senza intoppi abassa rotazione e frizione parzialmente attiva, riducendo lo spin dei pneumatici e lo shock della trasmissione.00R16 pneumatici (capacità di carico di un singolo pneumatico. 1500 kg), evitando le fluttuazioni di trazione causate da scarico di carburante.

A una GVWR di 7100 kg, la resistenza di grado è:

• Grado del 5% (≈3°): richiede circa 3500 N di forza di trazione

• 15% (≈8,5°): richiede circa 10500 N di forza di trazione

Utilizzando il 4100QB-2 ′s 200 N·m a 2000 rpm (1° rapporto di marcia ≈5.0, il rapporto di trasmissione finale ≈5.8, raggio pneumatico ≈0,35 m, efficienza della trasmissione 0,85), la forza di trazione delle ruote è:

Questo valore èben al di sopra del requisito del grado del 15%, il che indica che la coppia bassa del motore può gestire le strade insulari più ripide senza frequenti abbassamenti o giri elevati, riducendo così l'usura della frizione e della trasmissione.

La consegna di carburante nelle aziende agricole e nelle isole remote segue spesso un modello "multi-stop, short-haul, frequent start-stop".le temperature del liquido di raffreddamento e dell'olio aumentano rapidamenteL'intervallo di giri economici del 4100QB-2 è di 1600~2200 giri al minuto (coperta di potenza di circa 40~55 kW).

• La temperatura del liquido di raffreddamento si stabilizza a 80°C/90°C (sulla base di una progettazione comune del motore diesel)

• Pressione dell'olio ≥ 0,2 MPa, garantendo la consistenza della lubrificazione

In combinazione con la velocità massima di progettazione di 80 km/h (punto 34 del certificato), le rpm di crociera sulle strade circolare dell'isola sono di circa 2000 rpm (supponendo un rapporto di velocità superiore di 0,8),posizionamento del motore nella sua zona ottimale di efficienza termica.

Questo motore soddisfa gli standard Euro III (GB3847-2005, GB17691-2005).I motori Euro III rimangono legali per la registrazioneInoltre, l'assenza di un sistema di common-rail ad alta pressione consente una migliore adattabilità al gasolio locale a basso contenuto di zolfo (contenuto di zolfo ≤ 350 ppm), riducendo il rischio di intasamento dell'iniezione.

La caratteristica di basso livello di coppia elevata del motore 4100QB-2 (200 N · m @ 2000 rpm) fornisce una corrispondenza sistematica con i parametri del telaio HTT5060GJYEQ3 (3300 mm di passo, molle a foglie 8/9 e 7.pneumatici 00R16)Questa combinazione affronta efficacemente tre punti critici per l'approvvigionamento di carburante alle aziende agricole delle Maldive e alle remote isole abitate:stabilità termica a carico elevato, salita a bassa velocità e funzionamento continuo. Quando si seleziona, verificare localmente il grado massimo di resistenza stradale e il coefficiente di adesione superficiale per confermare i limiti di applicabilità di questa configurazione del gruppo motore.