Ủy ban Châu Âu đã chuẩn bị một bộ quy định mới cho ngành giao thông vận tải, được gọi là 'Gói Kiểm tra Độ an toàn Đường bộ'. Các quy định được đề xuất bao gồm việc tăng cường giám sát hệ thống xả. EU đặt mục tiêu đo từ xa tiếng ồn và khí thải nitơ oxit của xe tải thông qua các cảm biến ven đường, cho phép xác định các phương tiện không tuân thủ các quy định về khí thải, chẳng hạn như những xe có hệ thống xả thẳng đã sửa đổi hoặc hệ thống urê bị chặn.
Ngay từ trên các con đường của Đan Mạch, có thể thấy những phương tiện giám sát đặc biệt tương tự. Những phương tiện này có các cảm biến thành phần khí thải được lắp đặt trên cản xe, và bằng cách lái xe song song với xe tải hạng nặng trong quá trình phát hiện, chúng có thể thu thập khí thải và kiểm tra sự tuân thủ. Tuy nhiên, phương pháp đo lường di động này vẫn còn tương đối nguy hiểm, và các cảm biến cố định ven đường không người lái là một giải pháp an toàn và hiệu quả hơn khi so sánh.
Ủy ban Châu Âu đã chuẩn bị một bộ quy định mới cho ngành giao thông vận tải, được gọi là 'Gói Kiểm tra Độ an toàn Đường bộ'. Các quy định được đề xuất bao gồm việc tăng cường giám sát hệ thống xả. EU đặt mục tiêu đo từ xa tiếng ồn và khí thải nitơ oxit của xe tải thông qua các cảm biến ven đường, cho phép xác định các phương tiện không tuân thủ các quy định về khí thải, chẳng hạn như những xe có hệ thống xả thẳng đã sửa đổi hoặc hệ thống urê bị chặn.
Ngay từ trên các con đường của Đan Mạch, có thể thấy những phương tiện giám sát đặc biệt tương tự. Những phương tiện này có các cảm biến thành phần khí thải được lắp đặt trên cản xe, và bằng cách lái xe song song với xe tải hạng nặng trong quá trình phát hiện, chúng có thể thu thập khí thải và kiểm tra sự tuân thủ. Tuy nhiên, phương pháp đo lường di động này vẫn còn tương đối nguy hiểm, và các cảm biến cố định ven đường không người lái là một giải pháp an toàn và hiệu quả hơn khi so sánh.
