وفقًا لتقرير صادر عن شبكة التقارير، تلعب المركبات المتخصصة، كفرع مهم من صناعة السيارات، دورًا لا غنى عنه في مختلف قطاعات الاقتصاد الوطني. في السنوات الأخيرة، كان تطورها مدفوعًا بطلب السوق والتوجيهات السياسية، بينما تواجه أيضًا تحديات مثل المنافسة المتزايدة والاختناقات التكنولوجية. بالنظر إلى الوراء، في عام 2023، تجاوزت مبيعات المركبات المتخصصة مليون وحدة، بزيادة سنوية قدرها 7.75٪، وشهدت مبيعات المركبات المتخصصة الجديدة للطاقة نموًا هائلاً، متجاوزة 220 ألف وحدة، مع زيادة معدل الانتشار إلى 20.97٪. لا تُظهر هذه الأرقام إنجازات الصناعة فحسب، بل تضع أيضًا الأساس للتنمية المستقبلية. بالنظر إلى عام 2025، من المتوقع أن تشهد صناعة المركبات المتخصصة العديد من التغييرات الجديدة في الابتكار التكنولوجي، والتوسع في السوق، والتعاون الصناعي، وهو ما يستحق المزيد من الاستكشاف.
تشير "تقرير حالة أبحاث وتحليل السوق العالمية والصينية لصناعة المركبات ذات الأغراض الخاصة وتوقعات التنمية 2024-2029" إلى أنه وفقًا لمعيار الصناعة QC/T836-2010، فإن المركبات ذات الأغراض الخاصة هي مركبات آلية مجهزة بمعدات محددة، وتؤدي وظائف محددة، وتستخدم لعمل خاص. من منظور الوظيفة والاستخدام، فإن مركبات التشغيل الخاصة مثل سيارات الإسعاف وشاحنات الإطفاء مجهزة بمعدات تشغيل خاصة ويمكنها أداء عمليات محددة؛ المركبات الخاصة بالنقل مثل الشاحنات الصغيرة والشاحنات المبردة، والتي تستخدم لنقل البضائع لتلبية متطلبات نقل البضائع المختلفة. من منظور الاحتياجات الاجتماعية المتنوعة، تُستخدم مركبات التشغيل الخاصة في مناسبات معينة أو بيئات قاسية، وتتولى المقطورات مهام مثل نقل البضائع والدوران، والمركبات الخاصة الجديدة للطاقة مدعومة بالطاقة النظيفة ولها مزايا عدم وجود انبعاثات، وهو اتجاه مهم للتنمية المستقبلية.
في السنوات الأخيرة، تحسنت قدرة الابتكار لمؤسسات المركبات ذات الأغراض الخاصة المحلية، وأظهرت المنتجات اتجاه الطاقة الجديدة، وخفة الوزن، والذكاء، والشبكات. ومع ذلك، بالمقارنة مع الأسواق الدولية مثل أوروبا وأمريكا واليابان وكوريا الجنوبية، بدأت صناعة المركبات ذات الأغراض الخاصة المحلية في وقت متأخر، ولديها قدرات بحث وتطوير ضعيفة، ورقابة غير كافية على جودة المنتج، مما أدى إلى نقص القدرة التنافسية الأساسية وصعوبة المنافسة مع العلامات التجارية المشهورة عالميًا في السوق الراقية. في الوقت الحاضر، يتركز سوق التصدير للمؤسسات المحلية بشكل أساسي في البلدان النامية مثل الفلبين والمملكة العربية السعودية، ومعدل الانتشار في الأسواق المتقدمة في أوروبا والولايات المتحدة منخفض.
من منظور القدرة الإنتاجية، تُظهر بيانات 2024 أن عدد شركات المركبات الخاصة وشركات المقطورات في البلاد سيتجاوز 2000، بما في ذلك 987 شركة مركبات خاصة، بانخفاض قدره 114 مقارنة بنهاية عام 2023. من عام 2018 إلى عام 2023، زاد عدد شركات المركبات ذات الأغراض الخاصة المحلية الجديدة بشكل حاد، بإجمالي أكثر من 980 شركة جديدة، لكن معدل النمو تباطأ تدريجياً، وكانت سوق شركات السيارات تميل إلى التشبع في النصف الأول من عام 2024، وانخفض عدد شركات السيارات المعروضة للبيع بشكل كبير. ومع ذلك، مع تشكيل عدد من الشركات الكبيرة والقوية، زادت القدرة الإنتاجية للمركبات ذات الأغراض الخاصة بشكل كبير.
من حيث السوق المحلية، لا يزال الإجمالي يعمل على مستوى منخفض. في عام 2020، وصلت مبيعات الفئات الست من المركبات ذات الأغراض الخاصة في بلدنا إلى أعلى نقطة لها في ما يقرب من خمس سنوات، عند 1.63 مليون وحدة، وانخفضت إلى 979100 وحدة في عام 2022، بانخفاض قدره 40 نقطة مئوية، وبيع 1054900 وحدة في عام 2023، بزيادة أقل من 8 نقاط مئوية على أساس سنوي من القاعدة المنخفضة في عام 2022. على الرغم من أن الانتعاش الاقتصادي والتنظيم السياسي قد جلبا بعض الزيادة في المبيعات منذ عام 2023، إلا أن السوق لا تزال في حالة تباطؤ، كما أن تعقيد المشهد السياسي والاقتصادي العالمي قد زاد أيضًا من عدم اليقين بشأن انتعاش السوق.
من حيث نمو المبيعات، على الرغم من وجود انخفاض في المبيعات في أغسطس وديسمبر 2023، مع انخفاض على أساس سنوي بنسبة 21.52٪ في أغسطس وانخفاض على أساس سنوي بنسبة 11.87٪ في ديسمبر، فإن الاتجاه العام للسوق مستقر من عام 2023 بأكمله إلى النصف الأول من عام 2024. على الرغم من وجود تقلبات في بداية عام 2024، حافظ السوق على النمو مدفوعًا بدعم السياسات وبناء البنية التحتية، مع متوسط المبيعات الشهرية من عام 2022 إلى عام 2024 واتجاهات المبيعات من فبراير إلى يونيو 2024 التي تحقق نموًا طفيفًا إيجابيًا على أساس سنوي.
تزداد المنافسة في السوق شراسة، وستصل مبيعات المركبات ذات الأغراض الخاصة على مستوى البلاد إلى 100٪ في عام 2023، وستصل مبيعات المركبات ذات الأغراض الخاصة الوطنية إلى أكثر من مليون، وإذا تم حسابها وفقًا لعدد شركات السيارات المعروضة للبيع البالغ 1000، فإن متوسط المبيعات السنوية لكل شركة سيكون 1000 وحدة فقط، وستكون المبيعات السنوية أقل بعد توسع قاعدة المؤسسة. في مجالات المقطورات النصفية، ومركبات الصرف الصحي، والهندسة، تسارع تشكيل احتكارات الصناعة، والمنافسة في السوق شرسة. أظهرت الأسواق الخارجية اتجاهًا إيجابيًا في حجم الصادرات، حيث وصل إجمالي عدد الصادرات من المركبات الخاصة في بلدنا إلى 36000 وحدة في عام 2023، بزيادة قدرها 11000 وحدة مقارنة بالفترة نفسها في عام 2022، بزيادة سنوية تقارب 50٪. أظهرت الصادرات خصائص موسمية، مع ارتفاع الصادرات الشهرية، وكان الربع الثاني أعلى بكثير، حيث بلغت الصادرات ذروتها عند 3870 وحدة في مايو والنمو المستمر في الأشهر التالية. في عام 2023، ستصبح روسيا السوق الأساسية لصادرات المركبات الخاصة في بلدنا، حيث تمثل 13.9٪ من إجمالي الصادرات السنوية، وسيزداد عدد الصادرات من 3073 وحدة في عام 2022 إلى 5012 وحدة في عام 2023، بزيادة سنوية قدرها 63.10٪. تتطور المركبات الخاصة الجديدة للطاقة بسرعة، حيث تجاوزت المبيعات 220 ألف وحدة في عام 2023، بزيادة قدرها 48.04٪ عن الفترة نفسها في عام 2022، وعبر معدل الانتشار علامة فارقة بنسبة 20٪ ليصل إلى 20.97٪. في عام 2023، تطور نموذج تبديل البطارية بسرعة في مجال المركبات الخاصة الكهربائية النقية، مع مجموعة واسعة من منتجات المركبات الخاصة الكهربائية النقية لتبديل البطارية، حيث وصلت المبيعات إلى 2706 وحدات، بزيادة سنوية قدرها 58.62٪، وآفاق التطبيق في مجال المركبات الخاصة الثقيلة واسعة.
مع الزيادة في عدد الشركات المصنعة للمركبات ذات الأغراض الخاصة المحلية، اشتدت المنافسة في الصناعة. في النصف الأول من عام 2024، انخفض عدد شركات مبيعات المركبات الخاصة بأكثر من 110 مقارنة بنهاية عام 2023، وكانت بيئة المعيشة في السوق قاسية في مجموعة المؤسسات بأكملها التي لديها مؤهلات الإنتاج، وتسارع إعادة هيكلة الصناعة وبقاء الأصلح. دخلت صناعة السيارات الخاصة فترة إعادة هيكلة، وزادت تركز الصناعة بشكل كبير. قامت الشركات الرائدة بتوسيع حصتها في السوق بشكل أكبر بفضل مزاياها من حيث الحجم والتكلفة والعلامة التجارية، وانخفضت هوامش الربح لمنتجات المركبات الخاصة العادية، وتقصر النطاق الاقتصادي لمبيعات المؤسسات، وزادت صعوبة المبيعات عبر المجالات. تعاني الشركات الصغيرة والمتوسطة من سلاسل رأس المال الضيقة وتواجه مخاطر مالية أكبر، وقد تؤدي عملية صنع القرار السيئة إلى أزمة وجودية.
على الرغم من أن بلدنا هو أكبر منتج للمركبات الخاصة في العالم، إلا أن حجم صادراته لم يسيطر عليه الصناعة. تتركز وجهات التصدير بشكل أساسي في البلدان النامية مثل جنوب شرق آسيا وأفريقيا، ودخلت عدد قليل من المنتجات الأسواق المتقدمة في أوروبا والولايات المتحدة، وتحتاج القدرة التنافسية الإجمالية للصادرات في الصناعة إلى التحسين. من أجل تحقيق التنمية على المدى الطويل، تحولت مجموعات صناعة المركبات الخاصة المحلية إلى الخارج وصدرت على نطاق واسع، مما أدى إلى اشتداد المنافسة في الأسواق الخارجية والظهور التدريجي لظاهرة "الالتفاف". مع التركيز على أسواق جنوب شرق آسيا وأفريقيا وروسيا، انتشرت حرب الأسعار بين شركات المركبات ذات الأغراض الخاصة الصينية من المحلية إلى الخارجية.
في عام 2023، سيكون هناك ما مجموعه 260 شركة جديدة للطاقة الخاصة للسيارات معروضة للبيع في الصين، وهو ما يمثل أقل من 1/4 من إجمالي عدد شركات السيارات الخاصة المعروضة للبيع. من بينها، هناك 187 شركة بمبيعات سنوية تقل عن 100 مركبة، وهو ما يمثل ما يقرب من 72٪، و 8 شركات فقط بمبيعات سنوية تزيد عن 10000 مركبة، والمشاركة الإجمالية لمؤسسات الصناعة ليست عالية.
التصنيع الذكي والتنمية عالية الجودة هما اتجاهان حتميان لمستقبل صناعة المركبات الخاصة. تميزت بعض الشركات نفسها خلال فترات الركود الصناعي من خلال الاستحواذ على العلامات التجارية العالمية، وإنشاء قواعد إنتاج وشبكات مبيعات عالمية، ودمج عناصر الإنتاج، وتطوير قوى إنتاجية جديدة، وتحسين جودة المنتج. في المستقبل، يجب على المزيد من الشركات أن تتعلم من هذا النموذج والتقدم نحو التنمية عالية الجودة.
تغطي سلسلة التوريد لصناعة المركبات الخاصة مجالات وقطاعات متعددة، مما يجعل من الضروري تعزيز الروابط الوثيقة والتنمية التعاونية بين سلسلة الابتكار والسلسلة الصناعية. يجب على الشركات في جميع أنحاء سلسلة التوريد الأولية والنهائية تعزيز التواصل والتعاون لتحقيق تقاسم الموارد والمزايا التكميلية. يتطلب هذا إنشاء آليات تعاون شاملة مع تحديد المسؤوليات والفوائد بوضوح لجميع الأطراف؛ وتعزيز تبادل المعلومات والتعاون؛ وتحسين سرعة اتخاذ القرار والاستجابة؛ والتركيز على تدريب المواهب وتوظيفها؛ والقيام بنشاط بالتعاون والتبادلات الدولية؛ وتقديم أحدث التقنيات ونماذج الإدارة لتعزيز القدرة التنافسية العالمية.
في ظل أهداف الكربون المزدوجة، هناك فرص تنمية هائلة للمركبات الخاصة الجديدة للطاقة. يوضح تحليل الصناعة أن بعض المناطق عززت تطوير صناعات المركبات الخاصة الجديدة للطاقة المحلية من خلال تنفيذ تدابير سياسية قوية، وبالتالي زيادة حصة السوق وانتشار المركبات الجديدة للطاقة. يجب على شركات المركبات الخاصة اغتنام هذه الفرصة وتكثيف البحث والتطبيق في تقنيات الطاقة الجديدة.
تحتاج شركات المركبات الخاصة إلى تعزيز أبحاثها حول الأسواق والسياسات واللوائح الخاصة بوجهات التصدير. باستخدام منتجات فعالة من حيث التكلفة وعالية الجودة، يجب عليها استكشاف الأسواق الدولية وبناء صورة علامة تجارية قوية لـ Made in China. عند دخول أسواق وطنية مختلفة، يجب على الشركات إجراء بحث أساسي، وفهم القوانين واللوائح المحلية وعادات استخدام المركبات، وإجراء تعديلات محلية.
تتعايش الفرص والتحديات في عملية تطوير صناعة المركبات الخاصة. في الوقت الحالي، تواجه الصناعة منافسة شديدة في السوق، وزيادة صعوبات المبيعات، والحاجة إلى تعزيز القدرات الداخلية، والتشبع المفرط في الأسواق الخارجية، وانخفاض المشاركة في قطاع الطاقة الجديدة. ومع ذلك، هناك أيضًا فرص، بما في ذلك التصنيع الذكي، والتنمية المنسقة للابتكار والسلاسل الصناعية، ونمو المركبات الجديدة للطاقة، والتوسع في الأسواق الخارجية. في المستقبل، يجب على شركات المركبات الخاصة زيادة الاستثمار في البحث والتطوير، ودفع الابتكار التكنولوجي وترقية المنتجات، وتحسين جودة المنتج وصورة العلامة التجارية، وتعميق التوسع في السوق، والبقاء على اطلاع بسياسات الصناعة، والاستجابة بنشاط للتحديات، واغتنام فرص التنمية، وتحقيق نمو صناعي مطرد ومستدام.
وفقًا لتقرير صادر عن شبكة التقارير، تلعب المركبات المتخصصة، كفرع مهم من صناعة السيارات، دورًا لا غنى عنه في مختلف قطاعات الاقتصاد الوطني. في السنوات الأخيرة، كان تطورها مدفوعًا بطلب السوق والتوجيهات السياسية، بينما تواجه أيضًا تحديات مثل المنافسة المتزايدة والاختناقات التكنولوجية. بالنظر إلى الوراء، في عام 2023، تجاوزت مبيعات المركبات المتخصصة مليون وحدة، بزيادة سنوية قدرها 7.75٪، وشهدت مبيعات المركبات المتخصصة الجديدة للطاقة نموًا هائلاً، متجاوزة 220 ألف وحدة، مع زيادة معدل الانتشار إلى 20.97٪. لا تُظهر هذه الأرقام إنجازات الصناعة فحسب، بل تضع أيضًا الأساس للتنمية المستقبلية. بالنظر إلى عام 2025، من المتوقع أن تشهد صناعة المركبات المتخصصة العديد من التغييرات الجديدة في الابتكار التكنولوجي، والتوسع في السوق، والتعاون الصناعي، وهو ما يستحق المزيد من الاستكشاف.
تشير "تقرير حالة أبحاث وتحليل السوق العالمية والصينية لصناعة المركبات ذات الأغراض الخاصة وتوقعات التنمية 2024-2029" إلى أنه وفقًا لمعيار الصناعة QC/T836-2010، فإن المركبات ذات الأغراض الخاصة هي مركبات آلية مجهزة بمعدات محددة، وتؤدي وظائف محددة، وتستخدم لعمل خاص. من منظور الوظيفة والاستخدام، فإن مركبات التشغيل الخاصة مثل سيارات الإسعاف وشاحنات الإطفاء مجهزة بمعدات تشغيل خاصة ويمكنها أداء عمليات محددة؛ المركبات الخاصة بالنقل مثل الشاحنات الصغيرة والشاحنات المبردة، والتي تستخدم لنقل البضائع لتلبية متطلبات نقل البضائع المختلفة. من منظور الاحتياجات الاجتماعية المتنوعة، تُستخدم مركبات التشغيل الخاصة في مناسبات معينة أو بيئات قاسية، وتتولى المقطورات مهام مثل نقل البضائع والدوران، والمركبات الخاصة الجديدة للطاقة مدعومة بالطاقة النظيفة ولها مزايا عدم وجود انبعاثات، وهو اتجاه مهم للتنمية المستقبلية.
في السنوات الأخيرة، تحسنت قدرة الابتكار لمؤسسات المركبات ذات الأغراض الخاصة المحلية، وأظهرت المنتجات اتجاه الطاقة الجديدة، وخفة الوزن، والذكاء، والشبكات. ومع ذلك، بالمقارنة مع الأسواق الدولية مثل أوروبا وأمريكا واليابان وكوريا الجنوبية، بدأت صناعة المركبات ذات الأغراض الخاصة المحلية في وقت متأخر، ولديها قدرات بحث وتطوير ضعيفة، ورقابة غير كافية على جودة المنتج، مما أدى إلى نقص القدرة التنافسية الأساسية وصعوبة المنافسة مع العلامات التجارية المشهورة عالميًا في السوق الراقية. في الوقت الحاضر، يتركز سوق التصدير للمؤسسات المحلية بشكل أساسي في البلدان النامية مثل الفلبين والمملكة العربية السعودية، ومعدل الانتشار في الأسواق المتقدمة في أوروبا والولايات المتحدة منخفض.
من منظور القدرة الإنتاجية، تُظهر بيانات 2024 أن عدد شركات المركبات الخاصة وشركات المقطورات في البلاد سيتجاوز 2000، بما في ذلك 987 شركة مركبات خاصة، بانخفاض قدره 114 مقارنة بنهاية عام 2023. من عام 2018 إلى عام 2023، زاد عدد شركات المركبات ذات الأغراض الخاصة المحلية الجديدة بشكل حاد، بإجمالي أكثر من 980 شركة جديدة، لكن معدل النمو تباطأ تدريجياً، وكانت سوق شركات السيارات تميل إلى التشبع في النصف الأول من عام 2024، وانخفض عدد شركات السيارات المعروضة للبيع بشكل كبير. ومع ذلك، مع تشكيل عدد من الشركات الكبيرة والقوية، زادت القدرة الإنتاجية للمركبات ذات الأغراض الخاصة بشكل كبير.
من حيث السوق المحلية، لا يزال الإجمالي يعمل على مستوى منخفض. في عام 2020، وصلت مبيعات الفئات الست من المركبات ذات الأغراض الخاصة في بلدنا إلى أعلى نقطة لها في ما يقرب من خمس سنوات، عند 1.63 مليون وحدة، وانخفضت إلى 979100 وحدة في عام 2022، بانخفاض قدره 40 نقطة مئوية، وبيع 1054900 وحدة في عام 2023، بزيادة أقل من 8 نقاط مئوية على أساس سنوي من القاعدة المنخفضة في عام 2022. على الرغم من أن الانتعاش الاقتصادي والتنظيم السياسي قد جلبا بعض الزيادة في المبيعات منذ عام 2023، إلا أن السوق لا تزال في حالة تباطؤ، كما أن تعقيد المشهد السياسي والاقتصادي العالمي قد زاد أيضًا من عدم اليقين بشأن انتعاش السوق.
من حيث نمو المبيعات، على الرغم من وجود انخفاض في المبيعات في أغسطس وديسمبر 2023، مع انخفاض على أساس سنوي بنسبة 21.52٪ في أغسطس وانخفاض على أساس سنوي بنسبة 11.87٪ في ديسمبر، فإن الاتجاه العام للسوق مستقر من عام 2023 بأكمله إلى النصف الأول من عام 2024. على الرغم من وجود تقلبات في بداية عام 2024، حافظ السوق على النمو مدفوعًا بدعم السياسات وبناء البنية التحتية، مع متوسط المبيعات الشهرية من عام 2022 إلى عام 2024 واتجاهات المبيعات من فبراير إلى يونيو 2024 التي تحقق نموًا طفيفًا إيجابيًا على أساس سنوي.
تزداد المنافسة في السوق شراسة، وستصل مبيعات المركبات ذات الأغراض الخاصة على مستوى البلاد إلى 100٪ في عام 2023، وستصل مبيعات المركبات ذات الأغراض الخاصة الوطنية إلى أكثر من مليون، وإذا تم حسابها وفقًا لعدد شركات السيارات المعروضة للبيع البالغ 1000، فإن متوسط المبيعات السنوية لكل شركة سيكون 1000 وحدة فقط، وستكون المبيعات السنوية أقل بعد توسع قاعدة المؤسسة. في مجالات المقطورات النصفية، ومركبات الصرف الصحي، والهندسة، تسارع تشكيل احتكارات الصناعة، والمنافسة في السوق شرسة. أظهرت الأسواق الخارجية اتجاهًا إيجابيًا في حجم الصادرات، حيث وصل إجمالي عدد الصادرات من المركبات الخاصة في بلدنا إلى 36000 وحدة في عام 2023، بزيادة قدرها 11000 وحدة مقارنة بالفترة نفسها في عام 2022، بزيادة سنوية تقارب 50٪. أظهرت الصادرات خصائص موسمية، مع ارتفاع الصادرات الشهرية، وكان الربع الثاني أعلى بكثير، حيث بلغت الصادرات ذروتها عند 3870 وحدة في مايو والنمو المستمر في الأشهر التالية. في عام 2023، ستصبح روسيا السوق الأساسية لصادرات المركبات الخاصة في بلدنا، حيث تمثل 13.9٪ من إجمالي الصادرات السنوية، وسيزداد عدد الصادرات من 3073 وحدة في عام 2022 إلى 5012 وحدة في عام 2023، بزيادة سنوية قدرها 63.10٪. تتطور المركبات الخاصة الجديدة للطاقة بسرعة، حيث تجاوزت المبيعات 220 ألف وحدة في عام 2023، بزيادة قدرها 48.04٪ عن الفترة نفسها في عام 2022، وعبر معدل الانتشار علامة فارقة بنسبة 20٪ ليصل إلى 20.97٪. في عام 2023، تطور نموذج تبديل البطارية بسرعة في مجال المركبات الخاصة الكهربائية النقية، مع مجموعة واسعة من منتجات المركبات الخاصة الكهربائية النقية لتبديل البطارية، حيث وصلت المبيعات إلى 2706 وحدات، بزيادة سنوية قدرها 58.62٪، وآفاق التطبيق في مجال المركبات الخاصة الثقيلة واسعة.
مع الزيادة في عدد الشركات المصنعة للمركبات ذات الأغراض الخاصة المحلية، اشتدت المنافسة في الصناعة. في النصف الأول من عام 2024، انخفض عدد شركات مبيعات المركبات الخاصة بأكثر من 110 مقارنة بنهاية عام 2023، وكانت بيئة المعيشة في السوق قاسية في مجموعة المؤسسات بأكملها التي لديها مؤهلات الإنتاج، وتسارع إعادة هيكلة الصناعة وبقاء الأصلح. دخلت صناعة السيارات الخاصة فترة إعادة هيكلة، وزادت تركز الصناعة بشكل كبير. قامت الشركات الرائدة بتوسيع حصتها في السوق بشكل أكبر بفضل مزاياها من حيث الحجم والتكلفة والعلامة التجارية، وانخفضت هوامش الربح لمنتجات المركبات الخاصة العادية، وتقصر النطاق الاقتصادي لمبيعات المؤسسات، وزادت صعوبة المبيعات عبر المجالات. تعاني الشركات الصغيرة والمتوسطة من سلاسل رأس المال الضيقة وتواجه مخاطر مالية أكبر، وقد تؤدي عملية صنع القرار السيئة إلى أزمة وجودية.
على الرغم من أن بلدنا هو أكبر منتج للمركبات الخاصة في العالم، إلا أن حجم صادراته لم يسيطر عليه الصناعة. تتركز وجهات التصدير بشكل أساسي في البلدان النامية مثل جنوب شرق آسيا وأفريقيا، ودخلت عدد قليل من المنتجات الأسواق المتقدمة في أوروبا والولايات المتحدة، وتحتاج القدرة التنافسية الإجمالية للصادرات في الصناعة إلى التحسين. من أجل تحقيق التنمية على المدى الطويل، تحولت مجموعات صناعة المركبات الخاصة المحلية إلى الخارج وصدرت على نطاق واسع، مما أدى إلى اشتداد المنافسة في الأسواق الخارجية والظهور التدريجي لظاهرة "الالتفاف". مع التركيز على أسواق جنوب شرق آسيا وأفريقيا وروسيا، انتشرت حرب الأسعار بين شركات المركبات ذات الأغراض الخاصة الصينية من المحلية إلى الخارجية.
في عام 2023، سيكون هناك ما مجموعه 260 شركة جديدة للطاقة الخاصة للسيارات معروضة للبيع في الصين، وهو ما يمثل أقل من 1/4 من إجمالي عدد شركات السيارات الخاصة المعروضة للبيع. من بينها، هناك 187 شركة بمبيعات سنوية تقل عن 100 مركبة، وهو ما يمثل ما يقرب من 72٪، و 8 شركات فقط بمبيعات سنوية تزيد عن 10000 مركبة، والمشاركة الإجمالية لمؤسسات الصناعة ليست عالية.
التصنيع الذكي والتنمية عالية الجودة هما اتجاهان حتميان لمستقبل صناعة المركبات الخاصة. تميزت بعض الشركات نفسها خلال فترات الركود الصناعي من خلال الاستحواذ على العلامات التجارية العالمية، وإنشاء قواعد إنتاج وشبكات مبيعات عالمية، ودمج عناصر الإنتاج، وتطوير قوى إنتاجية جديدة، وتحسين جودة المنتج. في المستقبل، يجب على المزيد من الشركات أن تتعلم من هذا النموذج والتقدم نحو التنمية عالية الجودة.
تغطي سلسلة التوريد لصناعة المركبات الخاصة مجالات وقطاعات متعددة، مما يجعل من الضروري تعزيز الروابط الوثيقة والتنمية التعاونية بين سلسلة الابتكار والسلسلة الصناعية. يجب على الشركات في جميع أنحاء سلسلة التوريد الأولية والنهائية تعزيز التواصل والتعاون لتحقيق تقاسم الموارد والمزايا التكميلية. يتطلب هذا إنشاء آليات تعاون شاملة مع تحديد المسؤوليات والفوائد بوضوح لجميع الأطراف؛ وتعزيز تبادل المعلومات والتعاون؛ وتحسين سرعة اتخاذ القرار والاستجابة؛ والتركيز على تدريب المواهب وتوظيفها؛ والقيام بنشاط بالتعاون والتبادلات الدولية؛ وتقديم أحدث التقنيات ونماذج الإدارة لتعزيز القدرة التنافسية العالمية.
في ظل أهداف الكربون المزدوجة، هناك فرص تنمية هائلة للمركبات الخاصة الجديدة للطاقة. يوضح تحليل الصناعة أن بعض المناطق عززت تطوير صناعات المركبات الخاصة الجديدة للطاقة المحلية من خلال تنفيذ تدابير سياسية قوية، وبالتالي زيادة حصة السوق وانتشار المركبات الجديدة للطاقة. يجب على شركات المركبات الخاصة اغتنام هذه الفرصة وتكثيف البحث والتطبيق في تقنيات الطاقة الجديدة.
تحتاج شركات المركبات الخاصة إلى تعزيز أبحاثها حول الأسواق والسياسات واللوائح الخاصة بوجهات التصدير. باستخدام منتجات فعالة من حيث التكلفة وعالية الجودة، يجب عليها استكشاف الأسواق الدولية وبناء صورة علامة تجارية قوية لـ Made in China. عند دخول أسواق وطنية مختلفة، يجب على الشركات إجراء بحث أساسي، وفهم القوانين واللوائح المحلية وعادات استخدام المركبات، وإجراء تعديلات محلية.
تتعايش الفرص والتحديات في عملية تطوير صناعة المركبات الخاصة. في الوقت الحالي، تواجه الصناعة منافسة شديدة في السوق، وزيادة صعوبات المبيعات، والحاجة إلى تعزيز القدرات الداخلية، والتشبع المفرط في الأسواق الخارجية، وانخفاض المشاركة في قطاع الطاقة الجديدة. ومع ذلك، هناك أيضًا فرص، بما في ذلك التصنيع الذكي، والتنمية المنسقة للابتكار والسلاسل الصناعية، ونمو المركبات الجديدة للطاقة، والتوسع في الأسواق الخارجية. في المستقبل، يجب على شركات المركبات الخاصة زيادة الاستثمار في البحث والتطوير، ودفع الابتكار التكنولوجي وترقية المنتجات، وتحسين جودة المنتج وصورة العلامة التجارية، وتعميق التوسع في السوق، والبقاء على اطلاع بسياسات الصناعة، والاستجابة بنشاط للتحديات، واغتنام فرص التنمية، وتحقيق نمو صناعي مطرد ومستدام.
