Report Networkのレポートによると、特殊車両は自動車産業の重要な分野として、国民経済の様々な分野でかけがえのない役割を果たしています。近年、市場の需要と政策の指導によって発展を遂げていますが、同時に競争の激化や技術的なボトルネックといった課題にも直面しています。振り返ると、2023年には特殊車両の販売台数が100万台を超え、前年比7.75%増加し、新エネルギー特殊車両の販売は爆発的な成長を遂げ、22万台を超え、普及率は20.97%に上昇しました。これらの数字は、業界の成果を示すだけでなく、将来の発展の基盤を築いています。2025年を見据えると、特殊車両業界は技術革新、市場拡大、産業連携において多くの新たな変化を経験することが予想され、さらなる探求の価値があります。
「2024-2029年グローバルおよび中国の特殊用途車両業界の市場状況調査、分析、および開発展望レポート」は、業界標準QC/T836-2010によると、特殊用途車両は特定の機器を搭載し、特定の機能を実行し、特別な作業に使用される自動車であると指摘しています。機能と用途の観点から見ると、救急車や消防車などの特殊作業車両は、特殊作業機器を搭載し、特定の作業を実行できます。輸送用特殊車両は、バンや冷蔵トラックのように、さまざまな商品の輸送要件を満たすために貨物輸送に使用されます。多様な社会ニーズの観点から見ると、特殊作業車両は特定の状況や極端な環境で使用され、トレーラーは貨物輸送やターンオーバーなどのタスクを引き受け、新エネルギー特殊車両はクリーンエネルギーを動力源とし、ゼロエミッションという利点があり、将来の発展の重要な方向性です。
近年、国内の特殊用途車両企業のイノベーション能力が向上し、製品は新エネルギー、軽量化、インテリジェント化、ネットワーク化の傾向を示しています。しかし、ヨーロッパ、アメリカ、日本、韓国などの国際市場と比較すると、国内の特殊用途車両業界はスタートが遅く、研究開発能力が弱く、製品の品質管理が不十分であり、その結果、中核的な競争力が不足し、国際的に有名なブランドとハイエンド市場で競争することが困難になっています。現在、国内企業の輸出市場は主にフィリピンやサウジアラビアなどの発展途上国に集中しており、ヨーロッパやアメリカの先進市場での浸透率は低いです。
生産能力の観点から見ると、2024年のデータによると、国内の特殊車両会社とトレーラー会社の数は2,000社を超え、そのうち特殊車両会社は987社で、2023年末と比較して114社減少しました。2018年から2023年まで、国内の新規特殊用途車両会社は急増し、合計980社以上が新規参入しましたが、成長率は徐々に鈍化し、自動車会社の市場は2024年上半期に飽和状態になりがちで、販売中の自動車会社の数は急落しました。しかし、多数の大規模で強力な企業が形成されたことで、特殊用途車両の生産能力は大幅に向上しました。
国内市場の観点から見ると、全体的にはまだ低水準で推移しています。2020年には、我が国の6種類の特殊用途車両の販売台数が過去5年間で最高の163万台に達しましたが、2022年には97万9100台に減少し、40パーセントポイント減少しました。2023年には105万4900台を販売し、2022年の低いベースから8パーセントポイント弱の増加となりました。2023年以降、経済回復と政策規制により、ある程度の販売ブーストがもたらされましたが、市場は依然として低迷しており、世界的な政治経済情勢の複雑化も市場回復の不確実性を高めています。
販売成長の観点から見ると、2023年8月と12月に販売が減少しましたが、8月には前年比21.52％減、12月には前年比11.87％減となり、2023年全体から2024年上半期にかけての市場全体の傾向は安定しています。2024年初頭には変動がありましたが、政策支援とインフラ建設に支えられ、市場は成長を維持し、2022年から2024年までの平均月間販売台数と2024年2月から6月までの販売傾向は、わずかなプラスの対前年比成長を達成しました。
市場競争はますます激化しており、全国の特殊用途車両の販売台数は2023年には100％に達します。2023年には、全国の特殊用途車両の販売台数は100万台を超え、販売中の自動車会社の数が1,000社と計算すると、各社の年間平均販売台数はわずか1,000台となり、企業の基盤が拡大すると年間平均販売台数はさらに低くなります。セミトレーラー、衛生車両、エンジニアリングの分野では、業界寡占企業の形成が加速し、市場競争が激化しています。海外市場は輸出量でプラスの傾向を示し、2023年には我が国の特殊車両の総輸出台数は36,000台に達し、2022年の同時期と比較して11,000台増加し、前年比で約50％増加しました。輸出は季節的な特徴を示し、月間輸出は増加し、第2四半期は著しく高く、5月には輸出が3,870台でピークを迎え、その後も継続的に増加しました。2023年には、ロシアが我が国の特殊車両輸出の中核市場となり、年間総輸出の13.9％を占め、輸出台数は2022年の3,073台から2023年には5,012台に増加し、前年比63.10％増加しました。新エネルギー特殊車両は急速に発展しており、2023年には販売台数が22万台を超え、2022年の同時期と比較して48.04％増加し、普及率は20％のマイルストーンを突破して20.97％に達しました。2023年には、バッテリー交換モデルが純粋な電気特殊車両の分野で急速に発展し、幅広いバッテリー交換純粋な電気特殊車両製品があり、販売台数は2,706台に達し、前年比58.62％増加し、大型特殊車両の分野での応用見通しは広いです。
国内の特殊用途車両メーカーの増加に伴い、業界競争はさらに激化しています。2024年上半期には、特殊車両販売会社の数が2023年末と比較して110社以上減少し、生産資格を持つ企業グループ全体で市場の生存環境は厳しく、業界の再編と適者生存が加速しました。特殊自動車業界は再編期に入り、業界集中度も大幅に向上しました。大手企業は、規模、コスト、ブランドの優位性を活かして市場シェアをさらに拡大し、通常の特殊車両製品の利益率は低下し、企業の販売経済圏は縮小し、異分野販売の難易度が増加しました。中小企業は資金繰りが厳しく、より大きな財務リスクに直面しており、不適切な意思決定は存続の危機につながる可能性があります。
我が国は特殊車両の世界最大の生産国ですが、その輸出量は業界を支配していません。輸出先は主に東南アジアやアフリカなどの発展途上国に集中しており、ヨーロッパやアメリカの先進市場に進出している製品は少なく、業界全体の輸出競争力は改善が必要です。長期的な発展を達成するために、国内の特殊車両業界クラスターは外側にシフトし、大規模に輸出しており、「内包」現象が徐々に現れ、海外市場での競争が激化しています。東南アジア、アフリカ、ロシア市場に焦点を当て、中国の特殊用途車両企業間の価格競争は国内から海外に広がっています。
2023年には、中国で販売されている新エネルギー特殊車両会社は合計260社で、販売されている特殊車両会社の総数の4分の1未満を占めています。そのうち、年間販売台数が100台未満の企業は187社で約72％を占め、年間販売台数が10,000台を超える企業はわずか8社であり、業界企業の全体的な参加率は高くありません。
インテリジェント製造と高品質な開発は、特殊車両業界の将来にとって不可避なトレンドです。一部の企業は、業界の低迷期に国際ブランドの買収、グローバルな生産拠点と販売ネットワークの確立、生産要素の統合、新たな生産力の開発、製品品質の向上などによって差別化を図っています。将来的には、より多くの企業がこのモデルから学び、高品質な開発に向けて進むべきです。
特殊車両業界のサプライチェーンは、複数の分野とセグメントをカバーしており、イノベーションチェーンと産業チェーン間の緊密な連携と協調的な開発を促進することが重要です。サプライチェーンの川上と川下の企業は、資源の共有と相互補完的な利点の実現のために、コミュニケーションと協力を強化する必要があります。これには、すべての関係者に対して明確に定義された責任と利益を持つ包括的な協力メカニズムの確立、情報共有と連携の強化、意思決定と対応速度の向上、人材育成と採用への注力、国際協力と交流の積極的な実施、最先端技術と管理モデルの導入によるグローバル競争力の強化が必要です。
二酸化炭素排出量削減目標の下で、新エネルギー特殊車両には巨大な開発機会があります。業界の分析によると、一部の地域は強力な政策措置を実施することにより、地元の新エネルギー特殊車両産業の発展を促進し、それによって新エネルギー車の市場シェアと普及率を高めています。特殊車両会社は、この機会を捉え、新エネルギー技術の研究と応用を強化する必要があります。
特殊車両会社は、輸出先の市場、政策、規制に関する調査を強化する必要があります。費用対効果が高く高品質な製品を使用して、国際市場を開拓し、「中国製」の強力なブランドイメージを構築する必要があります。さまざまな国の市場に参入する際には、企業は背景調査を実施し、現地の法律、規制、車両の使用習慣を理解し、ローカライズされた調整を行う必要があります。
特殊車両業界の発展過程には、機会と課題が共存しています。現在、業界は激しい市場競争、販売の難しさの増加、内部能力の強化の必要性、海外市場の飽和、新エネルギー部門への参加の低さという課題に直面しています。しかし、インテリジェント製造、イノベーションと産業チェーンの協調的な開発、新エネルギー車の成長、海外市場への拡大など、機会も存在します。将来的には、特殊車両会社は研究開発投資を増やし、技術革新と製品アップグレードを推進し、製品品質とブランドイメージを向上させ、市場拡大を深め、業界の政策に関する情報を入手し、積極的に課題に対応し、開発機会を捉え、着実かつ持続可能な業界成長を達成する必要があります。
Report Networkのレポートによると、特殊車両は自動車産業の重要な分野として、国民経済の様々な分野でかけがえのない役割を果たしています。近年、市場の需要と政策の指導によって発展を遂げていますが、同時に競争の激化や技術的なボトルネックといった課題にも直面しています。振り返ると、2023年には特殊車両の販売台数が100万台を超え、前年比7.75%増加し、新エネルギー特殊車両の販売は爆発的な成長を遂げ、22万台を超え、普及率は20.97%に上昇しました。これらの数字は、業界の成果を示すだけでなく、将来の発展の基盤を築いています。2025年を見据えると、特殊車両業界は技術革新、市場拡大、産業連携において多くの新たな変化を経験することが予想され、さらなる探求の価値があります。
「2024-2029年グローバルおよび中国の特殊用途車両業界の市場状況調査、分析、および開発展望レポート」は、業界標準QC/T836-2010によると、特殊用途車両は特定の機器を搭載し、特定の機能を実行し、特別な作業に使用される自動車であると指摘しています。機能と用途の観点から見ると、救急車や消防車などの特殊作業車両は、特殊作業機器を搭載し、特定の作業を実行できます。輸送用特殊車両は、バンや冷蔵トラックのように、さまざまな商品の輸送要件を満たすために貨物輸送に使用されます。多様な社会ニーズの観点から見ると、特殊作業車両は特定の状況や極端な環境で使用され、トレーラーは貨物輸送やターンオーバーなどのタスクを引き受け、新エネルギー特殊車両はクリーンエネルギーを動力源とし、ゼロエミッションという利点があり、将来の発展の重要な方向性です。
近年、国内の特殊用途車両企業のイノベーション能力が向上し、製品は新エネルギー、軽量化、インテリジェント化、ネットワーク化の傾向を示しています。しかし、ヨーロッパ、アメリカ、日本、韓国などの国際市場と比較すると、国内の特殊用途車両業界はスタートが遅く、研究開発能力が弱く、製品の品質管理が不十分であり、その結果、中核的な競争力が不足し、国際的に有名なブランドとハイエンド市場で競争することが困難になっています。現在、国内企業の輸出市場は主にフィリピンやサウジアラビアなどの発展途上国に集中しており、ヨーロッパやアメリカの先進市場での浸透率は低いです。
生産能力の観点から見ると、2024年のデータによると、国内の特殊車両会社とトレーラー会社の数は2,000社を超え、そのうち特殊車両会社は987社で、2023年末と比較して114社減少しました。2018年から2023年まで、国内の新規特殊用途車両会社は急増し、合計980社以上が新規参入しましたが、成長率は徐々に鈍化し、自動車会社の市場は2024年上半期に飽和状態になりがちで、販売中の自動車会社の数は急落しました。しかし、多数の大規模で強力な企業が形成されたことで、特殊用途車両の生産能力は大幅に向上しました。
国内市場の観点から見ると、全体的にはまだ低水準で推移しています。2020年には、我が国の6種類の特殊用途車両の販売台数が過去5年間で最高の163万台に達しましたが、2022年には97万9100台に減少し、40パーセントポイント減少しました。2023年には105万4900台を販売し、2022年の低いベースから8パーセントポイント弱の増加となりました。2023年以降、経済回復と政策規制により、ある程度の販売ブーストがもたらされましたが、市場は依然として低迷しており、世界的な政治経済情勢の複雑化も市場回復の不確実性を高めています。
販売成長の観点から見ると、2023年8月と12月に販売が減少しましたが、8月には前年比21.52％減、12月には前年比11.87％減となり、2023年全体から2024年上半期にかけての市場全体の傾向は安定しています。2024年初頭には変動がありましたが、政策支援とインフラ建設に支えられ、市場は成長を維持し、2022年から2024年までの平均月間販売台数と2024年2月から6月までの販売傾向は、わずかなプラスの対前年比成長を達成しました。
市場競争はますます激化しており、全国の特殊用途車両の販売台数は2023年には100％に達します。2023年には、全国の特殊用途車両の販売台数は100万台を超え、販売中の自動車会社の数が1,000社と計算すると、各社の年間平均販売台数はわずか1,000台となり、企業の基盤が拡大すると年間平均販売台数はさらに低くなります。セミトレーラー、衛生車両、エンジニアリングの分野では、業界寡占企業の形成が加速し、市場競争が激化しています。海外市場は輸出量でプラスの傾向を示し、2023年には我が国の特殊車両の総輸出台数は36,000台に達し、2022年の同時期と比較して11,000台増加し、前年比で約50％増加しました。輸出は季節的な特徴を示し、月間輸出は増加し、第2四半期は著しく高く、5月には輸出が3,870台でピークを迎え、その後も継続的に増加しました。2023年には、ロシアが我が国の特殊車両輸出の中核市場となり、年間総輸出の13.9％を占め、輸出台数は2022年の3,073台から2023年には5,012台に増加し、前年比63.10％増加しました。新エネルギー特殊車両は急速に発展しており、2023年には販売台数が22万台を超え、2022年の同時期と比較して48.04％増加し、普及率は20％のマイルストーンを突破して20.97％に達しました。2023年には、バッテリー交換モデルが純粋な電気特殊車両の分野で急速に発展し、幅広いバッテリー交換純粋な電気特殊車両製品があり、販売台数は2,706台に達し、前年比58.62％増加し、大型特殊車両の分野での応用見通しは広いです。
国内の特殊用途車両メーカーの増加に伴い、業界競争はさらに激化しています。2024年上半期には、特殊車両販売会社の数が2023年末と比較して110社以上減少し、生産資格を持つ企業グループ全体で市場の生存環境は厳しく、業界の再編と適者生存が加速しました。特殊自動車業界は再編期に入り、業界集中度も大幅に向上しました。大手企業は、規模、コスト、ブランドの優位性を活かして市場シェアをさらに拡大し、通常の特殊車両製品の利益率は低下し、企業の販売経済圏は縮小し、異分野販売の難易度が増加しました。中小企業は資金繰りが厳しく、より大きな財務リスクに直面しており、不適切な意思決定は存続の危機につながる可能性があります。
我が国は特殊車両の世界最大の生産国ですが、その輸出量は業界を支配していません。輸出先は主に東南アジアやアフリカなどの発展途上国に集中しており、ヨーロッパやアメリカの先進市場に進出している製品は少なく、業界全体の輸出競争力は改善が必要です。長期的な発展を達成するために、国内の特殊車両業界クラスターは外側にシフトし、大規模に輸出しており、「内包」現象が徐々に現れ、海外市場での競争が激化しています。東南アジア、アフリカ、ロシア市場に焦点を当て、中国の特殊用途車両企業間の価格競争は国内から海外に広がっています。
2023年には、中国で販売されている新エネルギー特殊車両会社は合計260社で、販売されている特殊車両会社の総数の4分の1未満を占めています。そのうち、年間販売台数が100台未満の企業は187社で約72％を占め、年間販売台数が10,000台を超える企業はわずか8社であり、業界企業の全体的な参加率は高くありません。
インテリジェント製造と高品質な開発は、特殊車両業界の将来にとって不可避なトレンドです。一部の企業は、業界の低迷期に国際ブランドの買収、グローバルな生産拠点と販売ネットワークの確立、生産要素の統合、新たな生産力の開発、製品品質の向上などによって差別化を図っています。将来的には、より多くの企業がこのモデルから学び、高品質な開発に向けて進むべきです。
特殊車両業界のサプライチェーンは、複数の分野とセグメントをカバーしており、イノベーションチェーンと産業チェーン間の緊密な連携と協調的な開発を促進することが重要です。サプライチェーンの川上と川下の企業は、資源の共有と相互補完的な利点の実現のために、コミュニケーションと協力を強化する必要があります。これには、すべての関係者に対して明確に定義された責任と利益を持つ包括的な協力メカニズムの確立、情報共有と連携の強化、意思決定と対応速度の向上、人材育成と採用への注力、国際協力と交流の積極的な実施、最先端技術と管理モデルの導入によるグローバル競争力の強化が必要です。
二酸化炭素排出量削減目標の下で、新エネルギー特殊車両には巨大な開発機会があります。業界の分析によると、一部の地域は強力な政策措置を実施することにより、地元の新エネルギー特殊車両産業の発展を促進し、それによって新エネルギー車の市場シェアと普及率を高めています。特殊車両会社は、この機会を捉え、新エネルギー技術の研究と応用を強化する必要があります。
特殊車両会社は、輸出先の市場、政策、規制に関する調査を強化する必要があります。費用対効果が高く高品質な製品を使用して、国際市場を開拓し、「中国製」の強力なブランドイメージを構築する必要があります。さまざまな国の市場に参入する際には、企業は背景調査を実施し、現地の法律、規制、車両の使用習慣を理解し、ローカライズされた調整を行う必要があります。
特殊車両業界の発展過程には、機会と課題が共存しています。現在、業界は激しい市場競争、販売の難しさの増加、内部能力の強化の必要性、海外市場の飽和、新エネルギー部門への参加の低さという課題に直面しています。しかし、インテリジェント製造、イノベーションと産業チェーンの協調的な開発、新エネルギー車の成長、海外市場への拡大など、機会も存在します。将来的には、特殊車両会社は研究開発投資を増やし、技術革新と製品アップグレードを推進し、製品品質とブランドイメージを向上させ、市場拡大を深め、業界の政策に関する情報を入手し、積極的に課題に対応し、開発機会を捉え、着実かつ持続可能な業界成長を達成する必要があります。
