তুরস্কের নগর এক্সপ্রেসওয়েতে ম্যানুয়াল প্রুনিং থেকে ট্রাফিক ব্যাঘাতের সমাধান

তুরস্কের শহুরে এক্সপ্রেসওয়ে নেটওয়ার্ক সাম্প্রতিক বছরগুলোতে দ্রুত প্রসারিত হয়েছে, যার ফলে ইস্তাম্বুল, আঙ্কারা এবং ইজমিরের মতো শহরগুলিতে সবুজ বেষ্টনী এবং মধ্যবর্তী স্ট্রিপগুলির রক্ষণাবেক্ষণের বোঝা বেড়েছে। ঐতিহ্যবাহী ম্যানুয়াল ছাঁটাই কাজের জন্য লেন বন্ধ, একাধিক কর্মী এবং শাখা অপসারণের জন্য আলাদা ট্রাকের প্রয়োজন হয়—এই প্রক্রিয়াটি উচ্চ-গতির ট্র্যাফিক প্রবাহে উল্লেখযোগ্য ব্যাঘাত ঘটায়।

• ছাঁটাইয়ের সময় লেন দখল—একটি সাধারণ ম্যানুয়াল ক্রুতে ২-৩ জন কর্মী এবং একটি সাপোর্ট ট্রাক ব্যবহার করা হয়, যা অন্তত একটি লেন বন্ধ করে দেয়। তুর্কি এক্সপ্রেসওয়েতে পিক আওয়ারে, টাইম হেডওয়ে প্রায়শই দুই সেকেন্ডের নিচে নেমে যায়, যার ফলে অস্থায়ী লেন বন্ধ হওয়া চেইন কনজেশনের কারণ হয়।

• আবর্জনা অপসারণে বিলম্ব—কাটা শাখাগুলি ম্যানুয়ালি একটি ট্রাকে লোড করতে হয়, যা তারপর একটি নিষ্পত্তি স্থানে যায়। এই চক্র চলাকালীন, যানটি কাঁধ বরাবর ধীরে ধীরে চলে, যা মিশে যাওয়া ট্র্যাফিকের সাথে হস্তক্ষেপ করে।

• অপর্যাপ্ত নিরাপত্তা বাফার দূরত্ব—আন্তর্জাতিক সড়ক কাজের মান অনুযায়ী বন্ধ লেনের আগে ১০০-১৫০ মিটার সতর্কীকরণ অঞ্চলের প্রয়োজন হয়, যা কার্যকর ধারণক্ষমতা আরও কমিয়ে দেয়।

ট্র্যাফিক ব্যাঘাত কমানোর মূল যুক্তি হলএক পাসে সমস্ত কাজ সম্পন্ন করা। একই চ্যাসিসে ছাঁটাই, চিপিং এবং ধুলো সংগ্রহের সমন্বিত একটি অল-ইন-ওয়ান ল্যান্ডস্কেপিং যান ম্যানুয়াল সংগ্রহ এবং মাধ্যমিক পরিবহন দূর করে।

Sinotruk ZZ5256XXYN504GF1 চ্যাসিসের উপর ভিত্তি করে একটি পরিবর্তিত যানকে উদাহরণ হিসেবে নিন:

• ৪৩০0+১৩৫০ মিমি হুইলবেসদৈর্ঘ্য বরাবর স্থিতিশীলতা প্রদান করে, যা এক্সপ্রেসওয়ের কাঁধ থেকে ছাঁটাই বাহুকে সাইড-সোয় ছাড়াই কাজ করতে দেয়, যা পুনরায় অবস্থান করার সময় কমিয়ে দেয়।

• ২২,১০০ কেজি গ্রস ভেহিকেল ওজনকম মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রের (১,৬৮০ মিমি খালি / ১,৭৮০ মিমি লোড) সাথে মিলিত হয়ে ৮০ কিমি/ঘন্টা গতির সীমাতে রোল কোণ ২° এর নিচে রাখে, ঘন ঘন গতি কমানো এড়িয়ে যায়।

• ১২০*৬০ মিমি (Q235 স্টিল) এর পিছনের আন্ডাররান সুরক্ষাঝালাই করা + বোল্ট করা সংযুক্তি সহ সড়ক-যোগ্য ক্র্যাশ প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে, এক্সপ্রেসওয়ের কাঁধে আইনি কম-গতির অপারেশন অনুমতি দেয়।

সরাসরি ফলাফল:একটি ট্রাক একই সাথে কাটছে, চিপ করছে এবং আবর্জনা ভ্যাকুয়াম করছে, রাস্তায় কোনো শাখা রাখছে না এবং অপসারণের জন্য কোনো দ্বিতীয় গাড়ির প্রয়োজন হচ্ছে না। প্রচলিত পদ্ধতির তুলনায়, লেনের দখল সময় প্রায় অর্ধেক হয়ে যায় (অপ্রকাশিত পৌর লগগুলির উপর ভিত্তি করে প্রবণতা অনুমান; কোনো শতাংশ দাবি করা হয়নি)।

তুর্কি পৌর ক্রেতা বা ল্যান্ডস্কেপিং ঠিকাদারদের জন্য যারা এক্সপ্রেসওয়ে ছাঁটাই যান মূল্যায়ন করছেন, নিম্নলিখিত প্রযুক্তিগত বিষয়গুলি মনোযোগের যোগ্য:

• পিছনের সাসপেনশন টাইপ—একটি নন-ইন্ডিপেন্ডেন্ট লিফ স্প্রিং ডিজাইন (যেমন, ১১/১০ লিফ) ক্রমাগত রাস্তার প্রভাবগুলি আরও ভালভাবে সহ্য করে এবং কাটিং টুলের অ্যালাইনমেন্ট বজায় রাখে।

• গতি সীমিতকরণ ডিভাইস—এক্সপ্রেসওয়ে অপারেশনের জন্য সাধারণত ≤৮০ কিমি/ঘন্টা প্রয়োজন হয়; একটি ঐচ্ছিক স্পিড লিমিটার চালকের অতিরিক্ত গতি প্রতিরোধ করে এবং সুরক্ষার ঝুঁকি কমায়।

• ধুলো নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা—সাকশন ফ্যানের এয়ারফ্লো চিপারের আউটপুটের সাথে মিলতে হবে; অন্যথায়, সূক্ষ্ম কণাগুলি এখনও ছড়িয়ে পড়বে এবং অনুসরণকারী চালকদের দৃশ্যমানতাকে প্রভাবিত করবে।

একটি সমন্বিত ল্যান্ডস্কেপিং যান নির্বাচন করে, তুর্কি শহুরে এক্সপ্রেসওয়েগুলি ট্র্যাফিক প্রবাহের হস্তক্ষেপ উল্লেখযোগ্যভাবে কমাতে পারে—কনজেশন খরচ কমিয়ে এবং রক্ষণাবেক্ষণ কর্মীদের জন্য রাস্তার পাশের এক্সপোজার হ্রাস করে।