Τύποι Βυτιοφόρων & Απαιτήσεις Επιθεώρησης

Ένα βυτιοφόρο είναι ένας τύπος οχήματος που χρησιμοποιείται συνήθως για τη μεταφορά επικίνδυνων υλικών. Γενικά, τα κοινά βυτιοφόρα χρησιμοποιούνται κυρίως για τη μεταφορά και την αποθήκευση παραγώγων πετρελαίου, όπως βενζίνη, ντίζελ, αργό πετρέλαιο, λιπαντικά έλαια και πίσσα άνθρακα. Τα βυτιοφόρα χρησιμοποιούνται επίσης για την τροφοδοσία αυτοκινήτων ή άλλων οχημάτων, εμπορευματοκιβωτίων και αποθηκών πετρελαίου, καθώς και για την προσθήκη βενζίνης, κηροζίνης, ντίζελ και άλλων υγρών πρώτων υλών. Οι δεξαμενές είναι ως επί το πλείστον κατασκευασμένες από ανθρακούχο χάλυβα με πλαστική επένδυση, ανοξείδωτο χάλυβα ή αλουμίνιο.

1. Ο πρώτος τύπος είναι το βυτιοφόρο που χρησιμοποιείται συνήθως. Τα βυτιοφόρα καυσίμων και τα βυτιοφόρα μεταφοράς πετρελαίου εμπίπτουν στην κατηγορία των δεξαμενόπλοιων πετρελαίου. Σύμφωνα με τους εθνικούς κανονισμούς, αυτά τα οχήματα είναι ειδικά σχεδιασμένα για τη μεταφορά ντίζελ και βενζίνης και δεν μπορούν να μεταφέρουν άλλες ουσίες.
2. Ο δεύτερος τύπος είναι τα βυτιοφόρα για τη μεταφορά εύφλεκτων υγρών. Μεταφέρουν κυρίως επικίνδυνα χημικά υγρά της κατηγορίας 3. Αυτά τα οχήματα δεν επιτρέπεται να μεταφέρουν αντλίες καυσίμων ή ντίζελ ή βενζίνη. Τα κοινά μεταφερόμενα εμπορεύματα περιλαμβάνουν αλκοόλη, αιθυλενογλυκόλη και άλλες αλκοόλες και εύφλεκτα χημικά τύπου βενζολίου.
3. Ο τρίτος τύπος είναι τα βυτιοφόρα για τη μεταφορά διαβρωτικών ουσιών. Μεταφέρουν κυρίως επικίνδυνα χημικά υγρά της κατηγορίας 8. Οι δεξαμενές αυτών των οχημάτων συνήθως απαιτούν αντιδιαβρωτική επεξεργασία και είναι εξοπλισμένα με εξειδικευμένες χημικές αντλίες. Τα κοινά μεταφερόμενα εμπορεύματα περιλαμβάνουν θειικό οξύ, υδροχλωρικό οξύ, υδροξείδιο του νατρίου, υγρά βάσης χρωμάτων, φορμαλδεΰδη και άλλα ισχυρά οξέα και βάσεις.
4. Ο τέταρτος τύπος είναι τα βυτιοφόρα για τη μεταφορά υγροποιημένων αερίων. Μεταφέρουν κυρίως υγρά που σχηματίζονται με συμπίεση εύφλεκτων αερίων της κατηγορίας 2. Οι δεξαμενές αυτών των οχημάτων είναι γενικά κατασκευασμένες από ανοξείδωτο χάλυβα. Τα κοινά μεταφερόμενα εμπορεύματα περιλαμβάνουν μεθάνιο, προπάνιο, LNG και άλλα υγρά φυσικού αερίου.
5. Ο πέμπτος τύπος είναι τα βυτιοφόρα για τη μεταφορά μη επικίνδυνων εμπορευμάτων. Μεταφέρουν κυρίως μη επικίνδυνα υγρά. Αυτά τα βυτιοφόρα δεν ταξινομούνται ως οχήματα επικίνδυνων εμπορευμάτων και μπορούν να καταχωρηθούν προσωπικά χωρίς να συνδέονται με μια εταιρεία επικίνδυνων εμπορευμάτων. Επίσης, απαλλάσσονται από τον φόρο αγοράς οχημάτων. Τα κοινά μεταφερόμενα υγρά περιλαμβάνουν λιπαντικά έλαια, βρώσιμα έλαια, παραφίνη, υγρά πλύσης φρεατίων και άλλα γενικά υγρά.

Σύμφωνα με τους «Κανονισμούς για τη Διοίκηση των Οδικών Μεταφορών Επικίνδυνων Εμπορευμάτων» (Διάταγμα Υπουργείου Μεταφορών αριθ. 13, 2023), οι δεξαμενές τυπικής πίεσης των εξειδικευμένων βυτιοφόρων πρέπει να πληρούν τα εθνικά πρότυπα: «Οδικά Μεταφορικά Οχήματα Υγρών Επικίνδυνων Εμπορευμάτων Μέρος 1: Τεχνικές απαιτήσεις για μεταλλικές δεξαμενές τυπικής πίεσης» (GB 18564.1) και «Οδικά Μεταφορικά Οχήματα Υγρών Επικίνδυνων Εμπορευμάτων Μέρος 2: Τεχνικές απαιτήσεις για μη μεταλλικές δεξαμενές τυπικής πίεσης» (GB 18564.2), μεταξύ άλλων τεχνικών απαιτήσεων.

Τα οχήματα που μεταφέρουν επικίνδυνα εμπορεύματα χρησιμοποιώντας δοχεία πίεσης πρέπει να συμμορφώνονται με τις σχετικές τεχνικές απαιτήσεις, όπως οι «Κανονισμοί Τεχνικής Εποπτείας Ασφάλειας για Κινητά Δοχεία Πίεσης» (TSG R0005) που εκδόθηκαν και δημοσιεύθηκαν από το εθνικό τμήμα εποπτείας ασφάλειας ειδικού εξοπλισμού.

Τα δοχεία και τα εξειδικευμένα βυτιοφόρα πρέπει να μεταφέρουν επικίνδυνα εμπορεύματα εντός της έγκυρης περιόδου επιθεώρησης των δοχείων πίεσης ή των σωμάτων των δεξαμενών.

Επιθεώρηση δεξαμενής τυπικής πίεσης: Σύμφωνα με το «Σχέδιο Διοικητικής Εργασίας για Βυτιοφόρα Υγρών Επικίνδυνων Εμπορευμάτων Τυπικής Πίεσης» (Έγγραφο Λειτουργίας Μεταφορών [2021] Αρ. 35), ο κύκλος επιθεώρησης είναι γενικά κάθε 2 χρόνια. Σύμφωνα με τα «Οδικά Μεταφορικά Οχήματα Υγρών Επικίνδυνων Εμπορευμάτων» (GB 18564.1—2019), οι βαλβίδες ασφαλείας, οι βαλβίδες αναπνοής και οι συσκευές ανακούφισης έκτακτης ανάγκης θα πρέπει να βαθμονομούνται ετησίως. Σύμφωνα με τις «Οδηγίες για την τακτική επιθεώρηση των βυτιοφόρων υγρών επικίνδυνων εμπορευμάτων τυπικής πίεσης» (εσωτερικές οδηγίες), η δεξαμενή θα πρέπει να υποβληθεί στην πρώτη τακτική επιθεώρηση εντός 1 έτους από τη χρήση και οι επακόλουθες επιθεωρήσεις δεν πρέπει να απέχουν περισσότερο από 2 χρόνια. Οι φορείς επιθεώρησης καθορίζουν την επόμενη ώρα επιθεώρησης με βάση τα αποτελέσματα της επιθεώρησης και οποιαδήποτε χειρισμό ελαττωμάτων.

Επιθεώρηση δοχείου πίεσης: Σύμφωνα με τους «Κανονισμούς Τεχνικής Εποπτείας για την Ασφάλεια των Κινητών Δοχείων Πίεσης» που εκδόθηκαν από τη Γενική Διοίκηση Εποπτείας Ποιότητας, Επιθεώρησης και Καραντίνας της Λαϊκής Δημοκρατίας της Κίνας: Ο περιοδικός κύκλος επιθεώρησης για βυτιοφόρα αυτοκινήτων, σιδηροδρομικά βυτιοφόρα και εμπορευματοκιβώτια δεξαμενών είναι ετήσια επιθεώρηση τουλάχιστον μία φορά ετησίως. η πρώτη ολοκληρωμένη επιθεώρηση πρέπει να διεξαχθεί εντός ενός έτους από την αρχική χρήση. Ο επόμενος κύκλος ολοκληρωμένης επιθεώρησης καθορίζεται από τον φορέα επιθεώρησης με βάση το επίπεδο κατάστασης ασφάλειας του κινητού δοχείου πίεσης, σύμφωνα με τις απαιτήσεις του κύκλου ολοκληρωμένης επιθεώρησης στον παρακάτω πίνακα. Τα σώματα δεξαμενών που πληρούν τις αντίστοιχες απαιτήσεις του Παραρτήματος Α, του Παραρτήματος Β και του Παραρτήματος Γ των κανονισμών και έχουν φτάσει στη διάρκεια ζωής σχεδιασμού τους, πρέπει να ακολουθούν το πρότυπο κατάστασης ασφάλειας επιπέδου 3 για κύκλους ολοκληρωμένης επιθεώρησης.

Σύμφωνα με τους «Κανονισμούς Τεχνικής Εποπτείας για την Ασφάλεια των Κινητών Δοχείων Πίεσης» (TSG R0005-2011, Πρώτη τροποποίηση τον Δεκέμβριο του 2014), Τροποποίηση αριθ. 2: Η μονάδα χρήσης πρέπει να πραγματοποιεί τουλάχιστον μία ετήσια επιθεώρηση κάθε χρόνο για τα μακριά ρυμουλκούμενα σωλήνων και τα δοχεία δέσμης σωλήνων σε χρήση. Οι συγκεκριμένες απαιτήσεις για την ετήσια επιθεώρηση περιγράφονται λεπτομερώς στο Παράρτημα J. Για όσους υποβάλλονται σε περιοδική επιθεώρηση το δεδομένο έτος, δεν απαιτείται πρόσθετη ετήσια επιθεώρηση. Μετά την ολοκλήρωση της ετήσιας επιθεώρησης, θα πρέπει να πραγματοποιηθεί ανάλυση της κατάστασης ασφάλειας χρήσης και τυχόν πιθανοί κίνδυνοι που εντοπίστηκαν κατά την ετήσια επιθεώρηση θα πρέπει να εξαλειφθούν άμεσα.