Tipi di Autocisterna e Requisiti di Ispezione

Un'autocisterna è un tipo di veicolo comunemente utilizzato per il trasporto di materiali pericolosi. Generalmente, le autocisterne comuni sono utilizzate principalmente per il trasporto e lo stoccaggio di derivati del petrolio, come benzina, diesel, petrolio greggio, olio lubrificante e catrame di carbone. Le autocisterne sono utilizzate anche per rifornire auto o altri veicoli, container e depositi di petrolio, nonché per aggiungere benzina, cherosene, diesel e altre materie prime liquide. Le cisterne sono per lo più realizzate in acciaio al carbonio con rivestimento in plastica, acciaio inossidabile o alluminio.

1. Il primo tipo è l'autocisterna di uso comune. I camion per carburante e i camion per il trasporto di petrolio rientrano nella categoria delle petroliere. Secondo le normative nazionali, questi veicoli sono progettati appositamente per il trasporto di diesel e benzina e non possono trasportare altre sostanze.
2. Il secondo tipo sono le autocisterne per il trasporto di liquidi infiammabili. Trasportano principalmente liquidi chimici pericolosi di Classe 3. Questi veicoli non possono trasportare pompe di carburante o diesel o benzina. Le merci trasportate comunemente includono alcol, glicole etilenico e altri alcoli e prodotti chimici infiammabili di tipo benzene.
3. Il terzo tipo sono le autocisterne per il trasporto di sostanze corrosive. Trasportano principalmente liquidi chimici pericolosi di Classe 8. Le cisterne di questi veicoli richiedono solitamente un trattamento anticorrosione e sono dotate di pompe chimiche specializzate. Le merci trasportate comunemente includono acido solforico, acido cloridrico, idrossido di sodio, liquidi base per vernici, formaldeide e altri acidi e basi forti.
4. Il quarto tipo sono le autocisterne per il trasporto di gas liquefatti. Trasportano principalmente liquidi formati comprimendo gas infiammabili di Classe 2. Le cisterne di questi veicoli sono generalmente realizzate in acciaio inossidabile. Le merci trasportate comunemente includono metano, propano, GNL e altri liquidi di gas naturale.
5. Il quinto tipo sono le autocisterne per il trasporto di merci non pericolose. Trasportano principalmente liquidi non pericolosi. Queste autocisterne non sono classificate come veicoli per merci pericolose e possono essere registrate personalmente senza essere affiliate a un'azienda di merci pericolose. Sono inoltre esenti dall'imposta sull'acquisto di veicoli. I liquidi trasportati comunemente includono olio lubrificante, olio commestibile, paraffina, fluidi di lavaggio dei pozzi e altri liquidi generici.

Secondo il "Regolamento sull'amministrazione del trasporto su strada di merci pericolose" (Ordinanza del Ministero dei Trasporti n. 13, 2023), le cisterne a pressione standard dei veicoli cisterna specializzati devono soddisfare gli standard nazionali: "Veicoli cisterna per merci pericolose liquide su strada Parte 1: Requisiti tecnici per cisterne metalliche a pressione standard" (GB 18564.1) e "Veicoli cisterna per merci pericolose liquide su strada Parte 2: Requisiti tecnici per cisterne non metalliche a pressione standard" (GB 18564.2), tra gli altri requisiti tecnici.

I veicoli che trasportano merci pericolose utilizzando recipienti a pressione devono essere conformi ai pertinenti requisiti tecnici come il "Regolamento di supervisione tecnica sulla sicurezza per i recipienti a pressione mobili" (TSG R0005) emesso e pubblicato dal dipartimento nazionale di supervisione della sicurezza delle apparecchiature speciali.

I container e i veicoli cisterna specializzati devono trasportare merci pericolose entro il periodo di ispezione valido dei recipienti a pressione o dei corpi cisterna.

Ispezione della cisterna a pressione standard: Secondo il "Piano di lavoro amministrativo per i veicoli cisterna per merci pericolose liquide a pressione standard" (Documento operativo sui trasporti [2021] n. 35), il ciclo di ispezione è generalmente ogni 2 anni. Secondo "Veicoli cisterna per merci pericolose liquide su strada" (GB 18564.1—2019), le valvole di sicurezza, le valvole di sfiato e i dispositivi di scarico di emergenza devono essere calibrati annualmente. Secondo le "Linee guida per l'ispezione periodica dei veicoli cisterna per merci pericolose liquide a pressione standard" (linee guida interne), la cisterna deve essere sottoposta alla prima ispezione periodica entro 1 anno dall'uso e le successive ispezioni non devono superare i 2 anni di distanza. Gli enti di ispezione determinano la successiva data di ispezione in base ai risultati dell'ispezione e a qualsiasi gestione dei difetti.

Ispezione dei recipienti a pressione: Secondo il "Regolamento di supervisione tecnica per la sicurezza dei recipienti a pressione mobili" emesso dall'Amministrazione generale della supervisione della qualità, dell'ispezione e della quarantena della Repubblica popolare cinese: Il ciclo di ispezione periodica per le autocisterne, le cisterne ferroviarie e i container cisterna è un'ispezione annuale almeno una volta all'anno; la prima ispezione completa deve essere condotta entro un anno dall'uso iniziale. Il successivo ciclo di ispezione completa deve essere determinato dall'ente di ispezione in base al livello di stato di sicurezza del recipiente a pressione mobile, in base ai requisiti del ciclo di ispezione completa nella tabella seguente. I corpi cisterna che soddisfano i requisiti corrispondenti dell'Allegato A, dell'Allegato B e dell'Allegato C dei regolamenti e hanno raggiunto la loro durata di servizio progettuale devono seguire lo standard di stato di sicurezza di livello 3 per i cicli di ispezione completa.

Secondo il "Regolamento di supervisione tecnica per la sicurezza dei recipienti a pressione mobili" (TSG R0005-2011, Primo emendamento nel dicembre 2014), Emendamento n. 2: L'unità utilizzatrice deve effettuare almeno un'ispezione annuale ogni anno per i rimorchi a tubo lungo e i container a fascio tubiero in uso. I requisiti specifici per l'ispezione annuale sono dettagliati nell'Allegato J. Per coloro che si sottopongono a ispezione periodica nell'anno in corso, non è richiesta un'ulteriore ispezione annuale. Dopo il completamento dell'ispezione annuale, è necessario condurre un'analisi dello stato di sicurezza dell'uso e qualsiasi potenziale pericolo identificato durante l'ispezione annuale deve essere prontamente eliminato.