حالة تصدير 10 مركبات لتنمية المناظر الطبيعية إلى تركيا: حل متكامل لتقطيع الشرائط المتوسطة للطرق السريعة

تمتد تركيا على أوروبا وآسيا ، مع أكثر من 3600 كم من الطرق السريعة الحضرية والطرق السريعة. في المناطق الحضرية الرئيسية مثل اسطنبول وأنقرة وإزمير ،صيانة الحزام الأخضر اعتمدت لفترة طويلة على القص اليدوي بالإضافة إلى نقل الشاحناتهذا النموذج يخلق صراعا هيكليا: أولا، إغلاق الممرات للخفض يزيد من ازدحام المرور الشديد؛ ثانيا، النقل الثانوي للفروع مكلفة.وتتأثر انتشار الغبار برؤية السائقين القريبينمع تشديد السلطات البلدية التركية لوائح السلامة في العمل على الطرق (التي تتطلب حماية الاصطدام الخلفي وأجهزة الإنذار على مركبات الخدمة) ،ارتفع الطلب على المركبات المتكاملة للجمال بشكل ملحوظ.

المشتري هو مقاول تركي في مجال الترميم الطبيعي المسؤول عن تقليم الشرائط المتوسطة على الطرق السريعة في إزمير/أنقرة (أجزاء O-32 و O-33).000 مركبة يومياً مع حد سرعة 110 كم/ساعة، ويمكن إجراء الصيانة فقط خلال ساعات العمل الخارجة عن الذروة (22:00-5:00) ، وتشمل نقاط الألم الرئيسية للعميل:

• الوقت المفرط للاحتلال في المسار-الوسيلة التقليدية اليدوية + الشاحنة تتطلب إغلاق شريط واحد، مع توقف كل 2 كم لإزالة الفروع، مما يؤدي إلى سرعة تشغيل فعالة أقل من 3 كم / ساعة.

• انتشار الغبارلا يوجد تجميع للغبار بعد التقطيع؛ الجسيمات الدقيقة تنحرف إلى المسارات المقابلة، مما يولد شكاوى للسائقين.

• عدم كفاية استقرار الهيكل- كانت الشاحنات الخفيفة المستخدمة سابقاً تظهر تحركات جانبية ملحوظة عند العمل من جانب الطريق السريع، مما يقلل من دقة وضع ذراع القطع.

لقد قمنا بتسليم 10 مركبات محلية متكاملة تم تعديلها على هيكل الصينوتروك ZZ5256XXYN504GF1 من الدرجة الثانية

• أداة تقليم ذكية متعددة الوظائف+مقطعة فروع+مروحة امتصاص الغبار(متكاملة في نفس المنصة)

• معايير الهيكل:

  • قاعدة العجلات: 4300+1350 مم (محور خلفي متزامن)

  • وزن الحافلة: 22100 كجم

  • ارتفاع مركز الجاذبية: 1680 ملم (فارغ) / 1780 ملم (حمل)

  • أوراق الربيع في الأوراق: الأمام 11 / الخلف 10 (غير مستقلة)

  • الحماية الخلفية من الانخفاض: فولاذ Q235 ، قسم 120 × 60 مم ، مصفوق + مشبك ، مسافة أرضية 480 مم

• الحد من الانبعاثات والسرعة: الصين VI (GB17691-2018) ، مقيّد 80 كم/ساعة أو 89 كم/ساعة اختياري (ضبط إلى 80 كم/ساعة لهذه العملية)

• أجهزة الأمان: ضوء التحذير المثبت في الأعلى (نشط فقط أثناء التشغيل) ، ABS/EBS (ZF Commercial Vehicle Systems 4460046300 / EBS3)

المنطق الأساسي هو"التقطيع + التقطيع + جمع الغبار في مرور واحد"، مما يلغي الحاجة إلى شاحنة نقل منفصلة. لا تبقى أي فروع على الطريق بعد التشغيل.

‬إن استقرار هيكل هذه المركبات الجديدة أفضل بكثير من العلامات التجارية التي استخدمناها من قبل. تحت الحد الأقصى للسرعة 80 كم / ساعة في الليل ، يظل التراجع الرأسي لذراع القصبة ضمن ± 15 مم,لذلك لم نعد بحاجة إلى إعادة التنظيم المتكررة. والأهم من ذلك،يرفع مروحة الشفط معدل جمع الجسيمات الدقيقة إلى مستوى مقبول ̇ بعد أن توقفت المركبات عن إضاءة أضواءها للشكوى. "

مدير العمليات في الموقع

لاحظ العميل أيضاً أنّه لأنّ الحماية الخلفية من الإغراق تلبّي متطلبات القاعدة 235 والمساحة المطلوبة من الأرض،يمكن للسيارة أن تعمل بصورة قانونية بسرعة منخفضة على الجانب السريع من الطريق السريع دون التقدم بطلب للحصول على تصاريح خاصة لإغلاق المسارانخفض وقت إشغال الممرات من حوالي 22 دقيقة لكل كيلومتر إلى حوالي 12 دقيقة (وصف نوعي ، لا يتم الإدلاء بنسبة مئوية دقيقة).

هذه الحالة تؤكد جدوى المركبات المتكاملة لتصميم المناظر الطبيعية لصيانة الشريط المتوسط للطريق السريع. وتدعم المعايير التالية بشكل مباشر الاستقرار والموثوقية:

تم تشغيل أول 10 مركبات بشكل مستمر لمدة ثلاثة أشهر، مع تجميع كل منها أكثر من 8،000 كم من الخدمة.لم يتم الإبلاغ عن وجود شقوق في الهيكل أو توقف غير مخطط له بسبب انسدادات أجهزة التقطيعالعميل بدأ بالفعل المفاوضات للحصول على دفعة ثانية من 12 وحدة.

بالنسبة للأسواق مثل تركيا ذات الشبكات السريعة الكثيفة وضغط المرور العالي، يجب أن يعطي اختيار مركبات الترفيهية الأولوية لثلاثة مؤشرات صلبة:التكامل الوظيفي واستقرار الهيكل ومكافحة الغبارهذه الحالة تظهر أن 25 طن مخصصة، ثلاثة محاور الهيكل دمج تقليم،ويمكن لجمع الغبار أن يحافظ بكفاءة على الشرائط الوسطى داخل نافذة الليل مع تقليل اضطرابات تدفق المرور بشكل كبير.