トルコはヨーロッパとアジアの両方に広がり,3600km以上の都市高速道路と高速道路があります.グリーンベルトの整備は長年,手作業の割引とトラック輸送に頼ってきた.このモデルは2つの構造的衝突を生み出します.第一に,切断のために車線を閉じることで,深刻な交通渋滞が悪化します.周囲のドライバーの視力に影響しますトルコの自治体は道路安全規制を厳しくしているため (サービス車両に後部衝突防護装置と警告装置を義務付け),統合された景観整備車両の需要は著しく増加しました.
購入者はトルコの自治体庭園整備事業者で,イスミール・アンカラ高速道路 (O-32,O-33) の中央帯の切断を担当しています.制限速度が110km/hで1日あたり000台の車両顧客が悩む主なポイントは以下の通りです.
レーン使用時間が過多伝統的手動・トラック方式では1レーンを閉鎖し,2kmごとに停車して枝を切り開くことが求められ,効率的な運転速度は3km/h未満となった.
塵の分散片付け後,粉塵の収集がなく,微細な粒子が向かっている車線に漂流し,ドライバーの苦情を引き起こしました.
シャーシの安定性が不十分軽トラックが高速道路の肩から動いているとき,軽トラックが横向きに振動し,切断腕の位置位置位置の精度が低下していた.
シノトルクZZ5256XXYN504GF1クラスIIのシャーシに改造された10台の統合景観整備車両を納品しました. 各車両には:
多機能のインテリジェント 切り削りツール+枝分割機+吸塵扇(同じプラットフォームに統合)
シャーシのパラメータ:
輪間距離: 4300+1350 mm (両軸の後軸)
乗用車重量: 22,100 kg
重心地の高さ: 1,680 mm (空) / 1,780 mm (積載)
葉の春葉:前 11 / 後 10 (独立していない)
後部アンダーラン保護:Q235鋼,横断120*60mm,溶接+ボルト,地面離れ 480mm
排出量と速度制限:中国VI (GB17691-2018), 80 km/hまたは 89 km/hの制限装置 (この操作では80 km/hに設定)
安全装置: 上部に設置された警告灯 (運転中にのみ有効) ABS/EBS (ZF商用車システム 4460046300 / EBS3)
基本的な論理は切断 + 切断 + 塵の収集運行後,道路に支線が残らない.
この新しい車両の車体安定性は,以前使っていたブランドよりも著しく優れています.夜間80km/hの制限速度下では,割引腕の垂直偏移は ±15mm以内に保たれています.,より重要なことに,この2つの要素は吸気扇風機が微細粒子の収集率を許容できるレベルに上げると,車両がもはや不平を表示するライトを点灯しない場合. "
顧客の現場運営マネージャー
客はまた,後部低走防護がQ235と地面空間の要件を満たしているため,車両は,特別レーン閉鎖許可を申請することなく高速道路の肩に低速で合法的に運転することができます.単行車道利用時間は,キロメートルあたり約22分から約12分に減少しました (定性的な記述,正確な割合は記載されていません).
このケースは高速道路の中央走行線の整備に統合された景観整備車両の実行可能性を検証しています.以下のパラメータは安定性と信頼性を直接サポートしています.
| パラメータ | 価値 | 貢献 |
|---|---|---|
| 車輪間距離 | 4300+1350 mm | 長い両軸軸間距離は,ピッチを削減し,切断腕の再配置を最小限に抑える |
| 制限重量 | 22100kg | 重心地が低い高質量 (1,680/1,780 mm) は,80 km/h で転転角 <2° を保持する |
| 葉っぱ 春葉 | 恋愛 に つい て | 冗長な負荷幅;重複的な衝撃で弾力劣化が低い |
| 後ろの低走部分 | 120*60mm (Q235) | 国際的なバック・インパクト基準を満たし,合法的な肩操作を許可する |
| 吸気扇 | 切断機の出口に合わせた | 塵の散布を制御し,向かっている交通への混乱を軽減します |
最初の10台の車両は3ヶ月間連続で運行され それぞれ8000km以上の運行距離を積んだ.シャーシの裂け目や切片器の詰め込みによる予定外の停止時間は報告されていない.顧客は既に12台分の第2弾の 交渉を開始しています
トルコのような高速道路網が密集し 交通圧力が高い市場では 景観整備の車両の選択には 3つの確固たる指標が優先されるべきです機能統合,シャーシの安定性,および塵制御このケースでは,切り削り,切断,切断,切断,切断,切断,切断,切断,切断,切断,切断,切断,切断,切断,切断,切断,切断,切断,切断,切断,切断,切断,切断,切断,切断,切断,切断,切断,切断,切断,切断,切断,切断交通流通の混乱を大幅に削減しながら,夜間窓内の真ん中のストライプを効率的に維持することができます.
トルコはヨーロッパとアジアの両方に広がり,3600km以上の都市高速道路と高速道路があります.グリーンベルトの整備は長年,手作業の割引とトラック輸送に頼ってきた.このモデルは2つの構造的衝突を生み出します.第一に,切断のために車線を閉じることで,深刻な交通渋滞が悪化します.周囲のドライバーの視力に影響しますトルコの自治体は道路安全規制を厳しくしているため (サービス車両に後部衝突防護装置と警告装置を義務付け),統合された景観整備車両の需要は著しく増加しました.
購入者はトルコの自治体庭園整備事業者で,イスミール・アンカラ高速道路 (O-32,O-33) の中央帯の切断を担当しています.制限速度が110km/hで1日あたり000台の車両顧客が悩む主なポイントは以下の通りです.
レーン使用時間が過多伝統的手動・トラック方式では1レーンを閉鎖し,2kmごとに停車して枝を切り開くことが求められ,効率的な運転速度は3km/h未満となった.
塵の分散片付け後,粉塵の収集がなく,微細な粒子が向かっている車線に漂流し,ドライバーの苦情を引き起こしました.
シャーシの安定性が不十分軽トラックが高速道路の肩から動いているとき,軽トラックが横向きに振動し,切断腕の位置位置位置の精度が低下していた.
シノトルクZZ5256XXYN504GF1クラスIIのシャーシに改造された10台の統合景観整備車両を納品しました. 各車両には:
多機能のインテリジェント 切り削りツール+枝分割機+吸塵扇(同じプラットフォームに統合)
シャーシのパラメータ:
輪間距離: 4300+1350 mm (両軸の後軸)
乗用車重量: 22,100 kg
重心地の高さ: 1,680 mm (空) / 1,780 mm (積載)
葉の春葉:前 11 / 後 10 (独立していない)
後部アンダーラン保護:Q235鋼,横断120*60mm,溶接+ボルト,地面離れ 480mm
排出量と速度制限:中国VI (GB17691-2018), 80 km/hまたは 89 km/hの制限装置 (この操作では80 km/hに設定)
安全装置: 上部に設置された警告灯 (運転中にのみ有効) ABS/EBS (ZF商用車システム 4460046300 / EBS3)
基本的な論理は切断 + 切断 + 塵の収集運行後,道路に支線が残らない.
この新しい車両の車体安定性は,以前使っていたブランドよりも著しく優れています.夜間80km/hの制限速度下では,割引腕の垂直偏移は ±15mm以内に保たれています.,より重要なことに,この2つの要素は吸気扇風機が微細粒子の収集率を許容できるレベルに上げると,車両がもはや不平を表示するライトを点灯しない場合. "
顧客の現場運営マネージャー
客はまた,後部低走防護がQ235と地面空間の要件を満たしているため,車両は,特別レーン閉鎖許可を申請することなく高速道路の肩に低速で合法的に運転することができます.単行車道利用時間は,キロメートルあたり約22分から約12分に減少しました (定性的な記述,正確な割合は記載されていません).
このケースは高速道路の中央走行線の整備に統合された景観整備車両の実行可能性を検証しています.以下のパラメータは安定性と信頼性を直接サポートしています.
| パラメータ | 価値 | 貢献 |
|---|---|---|
| 車輪間距離 | 4300+1350 mm | 長い両軸軸間距離は,ピッチを削減し,切断腕の再配置を最小限に抑える |
| 制限重量 | 22100kg | 重心地が低い高質量 (1,680/1,780 mm) は,80 km/h で転転角 <2° を保持する |
| 葉っぱ 春葉 | 恋愛 に つい て | 冗長な負荷幅;重複的な衝撃で弾力劣化が低い |
| 後ろの低走部分 | 120*60mm (Q235) | 国際的なバック・インパクト基準を満たし,合法的な肩操作を許可する |
| 吸気扇 | 切断機の出口に合わせた | 塵の散布を制御し,向かっている交通への混乱を軽減します |
最初の10台の車両は3ヶ月間連続で運行され それぞれ8000km以上の運行距離を積んだ.シャーシの裂け目や切片器の詰め込みによる予定外の停止時間は報告されていない.顧客は既に12台分の第2弾の 交渉を開始しています
トルコのような高速道路網が密集し 交通圧力が高い市場では 景観整備の車両の選択には 3つの確固たる指標が優先されるべきです機能統合,シャーシの安定性,および塵制御このケースでは,切り削り,切断,切断,切断,切断,切断,切断,切断,切断,切断,切断,切断,切断,切断,切断,切断,切断,切断,切断,切断,切断,切断,切断,切断,切断,切断,切断,切断,切断,切断,切断,切断,切断交通流通の混乱を大幅に削減しながら,夜間窓内の真ん中のストライプを効率的に維持することができます.
