Thổ Nhĩ Kỳ trải dài cả châu Âu và châu Á, với hơn 3.600 km đường cao tốc đô thị và đường cao tốc.Bảo trì dây đai xanh từ lâu đã dựa vào cắt tỉa bằng tay cộng với vận chuyển xe tảiMô hình này tạo ra hai xung đột cấu trúc: thứ nhất, việc đóng làn đường để cắt tỉa làm trầm trọng thêm tắc nghẽn giao thông nghiêm trọng; thứ hai, vận chuyển phụ của nhánh là tốn kém,và phân tán bụi ảnh hưởng đến tầm nhìn của người lái xe gần đóKhi chính quyền thành phố Thổ Nhĩ Kỳ thắt chặt các quy định về an toàn đường bộ (yêu cầu bảo vệ va chạm phía sau và các thiết bị cảnh báo trên xe dịch vụ),nhu cầu về các phương tiện cảnh quan tích hợp đã tăng đáng kể.
Người mua là một nhà thầu cảnh quan thành phố Thổ Nhĩ Kỳ chịu trách nhiệm cắt tỉa dải trung tâm trên đường cao tốc İzmir-Ankara (phần O-32 và O-33).000 xe mỗi ngày với giới hạn tốc độ 110 km/hCác điểm khó khăn chính của khách hàng bao gồm:
Thời gian sử dụng làn xe quá nhiều- Phương pháp thủ công truyền thống + xe tải yêu cầu đóng một làn đường, dừng lại mỗi 2 km để xóa nhánh, dẫn đến tốc độ hoạt động hiệu quả dưới 3 km/h.
Phân tán bụiKhông có sự thu thập bụi sau khi đứt; các hạt mỏng trôi vào làn đường đối diện, tạo ra các khiếu nại của tài xế.
Sự ổn định khung gầm không đủCác xe tải nhẹ được sử dụng trước đây cho thấy nghiêng sang một bên đáng chú ý khi hoạt động từ vai đường cao tốc, làm giảm độ chính xác vị trí tay cắt.
Chúng tôi đã cung cấp 10 xe cảnh quan tích hợp được sửa đổi trên khung gầm Sinotruk ZZ5256XXYN504GF1 lớp II. Mỗi xe được trang bị:
Công cụ cắt tỉa thông minh đa chức năng+Máy cắt nhánh+quạt hút bụi(được tích hợp trên cùng một nền tảng)
Các thông số khung gầm:
Khoảng cách bánh xe: 4300+1350 mm (đường đằng sau song song)
Trọng lượng xe: 22.100 kg
Độ cao trung tâm trọng lực: 1.680 mm (không chứa) / 1.780 mm (đầy)
Lá mùa xuân lá: phía trước 11 / phía sau 10 (không độc lập)
Bảo vệ chạy dưới phía sau: thép Q235, đường kính 120 * 60 mm, hàn + bó, độ trong sạch mặt đất 480 mm
Giới hạn khí thải và tốc độ: Trung Quốc VI (GB17691-2018), tùy chọn giới hạn 80 km/h hoặc 89 km/h (được thiết lập 80 km/h cho hoạt động này)
Thiết bị an toàn: Đèn cảnh báo gắn trên cao (chỉ hoạt động trong khi vận hành), ABS/EBS (ZF Commercial Vehicle Systems 4460046300 / EBS3)
Lý thuyết cốt lõi là¢cắt + đứt + thu bụi trong một lần đi qua", loại bỏ sự cần thiết của một chiếc xe tải vận chuyển riêng biệt.
¢ Sự ổn định khung gầm của những chiếc xe mới này tốt hơn đáng kể so với các thương hiệu mà chúng tôi đã sử dụng trước đây.,Vì vậy, chúng ta không còn cần phải tái định vị lặp đi lặp lại.Ventilator hút sẽ nâng tỷ lệ thu thập hạt mịn lên mức chấp nhận được sau khi xe không còn nhấp nháy đèn để phàn nàn. "
Người quản lý hoạt động tại chỗ của khách hàng
Khách hàng cũng lưu ý rằng bởi vì bảo vệ chạy dưới phía sau đáp ứng các yêu cầu Q235 và độ an toàn mặt đất,xe có thể hoạt động hợp pháp ở tốc độ thấp trên đường cao tốc mà không cần nộp đơn xin giấy phép đóng làn đường đặc biệtThời gian sử dụng làn đường một đường đi giảm từ khoảng 22 phút mỗi km xuống khoảng 12 phút (định nghĩa chất lượng, không có tỷ lệ chính xác được tuyên bố).
Trường hợp này xác nhận tính khả thi của các phương tiện cảnh quan tích hợp cho bảo trì đường cao tốc. Các thông số sau đây trực tiếp hỗ trợ tính ổn định và đáng tin cậy:
| Parameter | Giá trị | Sự đóng góp |
|---|---|---|
| Khoảng cách bánh xe | 4300+1350 mm | Trình trục tandem dài làm giảm độ cao và giảm thiểu việc định vị lại cánh tay cắt |
| Trọng lượng xe | 22,100 kg | Khối lượng lớn với trọng tâm thấp (1.680/1,780 mm) giữ góc lăn < 2 ° ở tốc độ 80 km / h |
| Lá mùa xuân | 11/10 | Biên độ tải dư thừa; suy giảm độ đàn hồi thấp dưới tác động nhiều lần |
| Phần chạy dưới phía sau | 120*60 mm (Q235) | Đáp ứng các tiêu chuẩn đụng độ phía sau quốc tế; cho phép hoạt động vai hợp pháp |
| Máy hút | Khớp với ổ cắm máy nghiền | Kiểm soát phân tán bụi, giảm nhiễu cho giao thông đối diện |
10 chiếc xe đầu tiên đã hoạt động liên tục trong ba tháng, với mỗi chiếc tích lũy hơn 8.000 km dịch vụ.Không báo cáo vết nứt khung xe hoặc thời gian ngừng hoạt động không dự kiến do tắc nghẽn máy nghiềnKhách hàng đã bắt đầu đàm phán cho một lô thứ hai của 12 đơn vị.
Đối với các thị trường như Thổ Nhĩ Kỳ với mạng lưới đường cao tốc dày đặc và áp lực giao thông cao, việc lựa chọn xe cảnh quan nên ưu tiên ba chỉ số cứng:tích hợp chức năng, ổn định khung gầm và kiểm soát bụiTrường hợp này chứng minh rằng một khung 25 tấn, ba trục tích hợp cắt tỉa,và thu bụi có thể duy trì hiệu quả các dải trung bình trong cửa sổ ban đêm trong khi giảm đáng kể sự gián đoạn lưu lượng giao thông.
Thổ Nhĩ Kỳ trải dài cả châu Âu và châu Á, với hơn 3.600 km đường cao tốc đô thị và đường cao tốc.Bảo trì dây đai xanh từ lâu đã dựa vào cắt tỉa bằng tay cộng với vận chuyển xe tảiMô hình này tạo ra hai xung đột cấu trúc: thứ nhất, việc đóng làn đường để cắt tỉa làm trầm trọng thêm tắc nghẽn giao thông nghiêm trọng; thứ hai, vận chuyển phụ của nhánh là tốn kém,và phân tán bụi ảnh hưởng đến tầm nhìn của người lái xe gần đóKhi chính quyền thành phố Thổ Nhĩ Kỳ thắt chặt các quy định về an toàn đường bộ (yêu cầu bảo vệ va chạm phía sau và các thiết bị cảnh báo trên xe dịch vụ),nhu cầu về các phương tiện cảnh quan tích hợp đã tăng đáng kể.
Người mua là một nhà thầu cảnh quan thành phố Thổ Nhĩ Kỳ chịu trách nhiệm cắt tỉa dải trung tâm trên đường cao tốc İzmir-Ankara (phần O-32 và O-33).000 xe mỗi ngày với giới hạn tốc độ 110 km/hCác điểm khó khăn chính của khách hàng bao gồm:
Thời gian sử dụng làn xe quá nhiều- Phương pháp thủ công truyền thống + xe tải yêu cầu đóng một làn đường, dừng lại mỗi 2 km để xóa nhánh, dẫn đến tốc độ hoạt động hiệu quả dưới 3 km/h.
Phân tán bụiKhông có sự thu thập bụi sau khi đứt; các hạt mỏng trôi vào làn đường đối diện, tạo ra các khiếu nại của tài xế.
Sự ổn định khung gầm không đủCác xe tải nhẹ được sử dụng trước đây cho thấy nghiêng sang một bên đáng chú ý khi hoạt động từ vai đường cao tốc, làm giảm độ chính xác vị trí tay cắt.
Chúng tôi đã cung cấp 10 xe cảnh quan tích hợp được sửa đổi trên khung gầm Sinotruk ZZ5256XXYN504GF1 lớp II. Mỗi xe được trang bị:
Công cụ cắt tỉa thông minh đa chức năng+Máy cắt nhánh+quạt hút bụi(được tích hợp trên cùng một nền tảng)
Các thông số khung gầm:
Khoảng cách bánh xe: 4300+1350 mm (đường đằng sau song song)
Trọng lượng xe: 22.100 kg
Độ cao trung tâm trọng lực: 1.680 mm (không chứa) / 1.780 mm (đầy)
Lá mùa xuân lá: phía trước 11 / phía sau 10 (không độc lập)
Bảo vệ chạy dưới phía sau: thép Q235, đường kính 120 * 60 mm, hàn + bó, độ trong sạch mặt đất 480 mm
Giới hạn khí thải và tốc độ: Trung Quốc VI (GB17691-2018), tùy chọn giới hạn 80 km/h hoặc 89 km/h (được thiết lập 80 km/h cho hoạt động này)
Thiết bị an toàn: Đèn cảnh báo gắn trên cao (chỉ hoạt động trong khi vận hành), ABS/EBS (ZF Commercial Vehicle Systems 4460046300 / EBS3)
Lý thuyết cốt lõi là¢cắt + đứt + thu bụi trong một lần đi qua", loại bỏ sự cần thiết của một chiếc xe tải vận chuyển riêng biệt.
¢ Sự ổn định khung gầm của những chiếc xe mới này tốt hơn đáng kể so với các thương hiệu mà chúng tôi đã sử dụng trước đây.,Vì vậy, chúng ta không còn cần phải tái định vị lặp đi lặp lại.Ventilator hút sẽ nâng tỷ lệ thu thập hạt mịn lên mức chấp nhận được sau khi xe không còn nhấp nháy đèn để phàn nàn. "
Người quản lý hoạt động tại chỗ của khách hàng
Khách hàng cũng lưu ý rằng bởi vì bảo vệ chạy dưới phía sau đáp ứng các yêu cầu Q235 và độ an toàn mặt đất,xe có thể hoạt động hợp pháp ở tốc độ thấp trên đường cao tốc mà không cần nộp đơn xin giấy phép đóng làn đường đặc biệtThời gian sử dụng làn đường một đường đi giảm từ khoảng 22 phút mỗi km xuống khoảng 12 phút (định nghĩa chất lượng, không có tỷ lệ chính xác được tuyên bố).
Trường hợp này xác nhận tính khả thi của các phương tiện cảnh quan tích hợp cho bảo trì đường cao tốc. Các thông số sau đây trực tiếp hỗ trợ tính ổn định và đáng tin cậy:
| Parameter | Giá trị | Sự đóng góp |
|---|---|---|
| Khoảng cách bánh xe | 4300+1350 mm | Trình trục tandem dài làm giảm độ cao và giảm thiểu việc định vị lại cánh tay cắt |
| Trọng lượng xe | 22,100 kg | Khối lượng lớn với trọng tâm thấp (1.680/1,780 mm) giữ góc lăn < 2 ° ở tốc độ 80 km / h |
| Lá mùa xuân | 11/10 | Biên độ tải dư thừa; suy giảm độ đàn hồi thấp dưới tác động nhiều lần |
| Phần chạy dưới phía sau | 120*60 mm (Q235) | Đáp ứng các tiêu chuẩn đụng độ phía sau quốc tế; cho phép hoạt động vai hợp pháp |
| Máy hút | Khớp với ổ cắm máy nghiền | Kiểm soát phân tán bụi, giảm nhiễu cho giao thông đối diện |
10 chiếc xe đầu tiên đã hoạt động liên tục trong ba tháng, với mỗi chiếc tích lũy hơn 8.000 km dịch vụ.Không báo cáo vết nứt khung xe hoặc thời gian ngừng hoạt động không dự kiến do tắc nghẽn máy nghiềnKhách hàng đã bắt đầu đàm phán cho một lô thứ hai của 12 đơn vị.
Đối với các thị trường như Thổ Nhĩ Kỳ với mạng lưới đường cao tốc dày đặc và áp lực giao thông cao, việc lựa chọn xe cảnh quan nên ưu tiên ba chỉ số cứng:tích hợp chức năng, ổn định khung gầm và kiểm soát bụiTrường hợp này chứng minh rằng một khung 25 tấn, ba trục tích hợp cắt tỉa,và thu bụi có thể duy trì hiệu quả các dải trung bình trong cửa sổ ban đêm trong khi giảm đáng kể sự gián đoạn lưu lượng giao thông.
