Exportação de 10 Veículos de Paisagismo para a Turquia: Uma Solução Integrada para a Poda de Canteiros Centrais de Vias Expressas

A Turquia abrange a Europa e a Ásia, com mais de 3.600 km de autoestradas e autoestradas urbanas.A manutenção do cinturão verde tem dependido há muito tempo da poda manual e do transporte de caminhõesEste modelo cria dois conflitos estruturais: em primeiro lugar, o fechamento das pistas para a poda agrava os graves congestionamentos de tráfego; em segundo lugar, o transporte secundário dos ramos é dispendioso;e a dispersão de poeira afeta a visibilidade dos condutores próximos- à medida que as autoridades municipais turcas reforçam as normas de segurança dos trabalhos rodoviários (exigindo proteção contra impactos traseiros e dispositivos de aviso nos veículos de serviço),A procura de veículos integrados para paisagismo aumentou significativamente.

O comprador é um empreiteiro municipal de paisagismo turco responsável pela poda das faixas médias das autoestradas de Izmir/Ankara (seções O-32 e O-33).000 veículos por dia com um limite de velocidade de 110 km/hOs principais problemas dos clientes incluíam:

• Tempo excessivo de ocupação da faixaO método tradicional manual + camião exigia o fechamento de uma faixa, com paradas a cada 2 km para limpar os ramos, resultando numa velocidade operacional efectiva inferior a 3 km/h.

• Dispersão de pó¢ Não há recolha de poeira após a fragmentação; as partículas finas desciam para as faixas que se aproximam, gerando reclamações dos condutores.

• Estabilidade insuficiente do chassiOs caminhões leves utilizados anteriormente apresentavam uma inclinação lateral notável quando operavam a partir do ombro da via expressa, reduzindo a precisão de posicionamento do braço de corte.

Foram entregues 10 veículos integrados de paisagismo modificados no chassi Sinotruk ZZ5256XXYN504GF1 Classe II. Cada veículo está equipado com:

• Ferramenta de poda inteligente multifuncional+triturador de ramos+ventilador de sucção de poeira(integrado na mesma plataforma)

• Parâmetros do chassi:

  • Distância entre eixos: 4300+1350 mm (eixo traseiro em tándem)

  • Peso do freio: 22 100 kg

  • Altura do centro de gravidade: 1.680 mm (vazio) / 1.780 mm (carregado)

  • Folhas de primavera das folhas: dianteira 11 / traseira 10 (não independentes)

  • Proteção traseira: aço Q235, secção 120*60 mm, soldado+virado, distância do solo 480 mm

• Limitação das emissões e da velocidade: China VI (GB17691-2018), limitador opcional de 80 km/h ou 89 km/h (definido em 80 km/h para esta operação)

• Dispositivos de segurança: Luz de aviso montada no topo (ativa apenas durante o funcionamento), ABS/EBS (ZF Commercial Vehicle Systems 4460046300 / EBS3)

A lógica central é“Promoção + trituração + recolha de poeira numa única passagem", eliminando a necessidade de um camião de transporte separado.

A estabilidade do chassi destes novos veículos é significativamente melhor do que as marcas que utilizámos anteriormente.,Assim, não precisamos mais de reposicionamento repetido.O ventilador de sucção eleva a taxa de recolha de partículas finas para um nível aceitável após os veículos deixarem de piscar as luzes para apresentar queixas. "

¢ Gestor de operações no local do cliente

O cliente também observou que, como a proteção traseira contra descolagem cumpre os requisitos Q235 e da distância do solo,O veículo pode operar legalmente a baixa velocidade no eixo da autoestrada sem solicitar autorizações especiais de fechamento de faixaO tempo de ocupação da faixa de passagem única diminuiu de cerca de 22 minutos por quilómetro para cerca de 12 minutos (descrição qualitativa, não há percentagem exata declarada).

Este caso valida a viabilidade de veículos integrados de paisagismo para a manutenção da faixa mediana da autoestrada. Os seguintes parâmetros apoiam directamente a estabilidade e a fiabilidade:

Os primeiros 10 veículos operaram continuamente durante três meses, com cada um acumulando mais de 8.000 km de serviço.Não foram notificadas rachaduras no chassi ou paralisações não programadas devido a bloqueios no trituradorO cliente já iniciou negociações para um segundo lote de 12 unidades.

Para mercados como a Turquia, com redes de autoestradas densas e alta pressão de tráfego, a selecção de veículos de paisagismo deve priorizar três indicadores concretos:integração funcional, estabilidade do chassi e controlo de poeiraEste caso demonstra que um chassi dedicado de 25 toneladas, de três eixos, integrando poda, trituração,e a recolha de poeira podem manter de forma eficiente as faixas médias numa janela noturna, reduzindo significativamente a perturbação do fluxo de tráfego.