Esportazione di 10 veicoli per il paesaggismo in Turchia: una soluzione integrata per la potatura delle mediane autostradali

La Turchia si estende sia in Europa che in Asia, con oltre 3.600 km di autostrade e autostrade urbane.La manutenzione della cintura verde si basa da tempo sulla potatura manuale e sul trasporto dei camionQuesto modello crea due conflitti strutturali: in primo luogo, la chiusura delle corsie per le potature aggravano la grave congestione del traffico; in secondo luogo, il trasporto secondario dei rami è costoso;e la dispersione della polvere influisce sulla visibilità dei conducenti vicini- mentre le autorità municipali turche rafforzano le norme in materia di sicurezza stradale (requisito di protezione contro gli urti posteriori e dispositivi di allarme sui veicoli di servizio),La domanda di veicoli integrati per l'ammodernamento del paesaggio è notevolmente aumentata.

L'acquirente è un appaltatore locale turco responsabile della potatura delle strisce mediane delle autostrade di Izmir/Ankara (sezioni O-32 e O-33).000 veicoli al giorno con limite di velocità di 110 km/hIn questo caso, la manutenzione può essere effettuata solo durante le ore di fuori-picco (22:00-5:00).

• Tempo eccessivo di occupazione della corsiaIl metodo tradizionale manuale + camion richiedeva la chiusura di una corsia, con fermate ogni 2 km per liberare i rami, con conseguente velocità operativa effettiva inferiore a 3 km/h.

• Dispersione della polvere¢ Nessuna raccolta di polvere dopo la frantumazione; le particelle finissime sono precipitate nelle corsie in arrivo, generando lamentele dei conducenti.

• Insufficiente stabilità del telaio¢ I camion leggeri precedentemente utilizzati hanno mostrato un'evidente oscillazione laterale quando si opera dalla spalla dell'autostrada, riducendo la precisione di posizionamento del braccio di taglio.

Abbiamo consegnato 10 veicoli integrati per il paesaggio modificati sul telaio Sinotruk ZZ5256XXYN504GF1 Classe II. Ogni veicolo è dotato di:

• Strumento di potatura intelligente multifunzione+frantumatore+ventilatore aspiratore di polvere(integrato nella stessa piattaforma)

• Parametri del telaio:

  • Distanza tra le ruote: 4300+1350 mm (asse posteriore in tandem)

  • Peso del freno: 22.100 kg

  • Altezza del centro di gravità: 1.680 mm (vuoto) / 1.780 mm (caricato)

  • Foglie a molla: anteriore 11 / posteriore 10 (non indipendenti)

  • Protezione anteriore contro il deflusso: acciaio Q235, sezione 120*60 mm, saldata + avvitata, distanza da terra 480 mm

• Limitazione delle emissioni e della velocità: Cina VI (GB17691-2018), limitatore opzionale di 80 km/h o 89 km/h (impostato a 80 km/h per questa operazione)

• Dispositivi di sicurezza: Luce di avvertimento montata in cima (attiva solo durante il funzionamento), ABS/EBS (ZF Commercial Vehicle Systems 4460046300 / EBS3)

La logica fondamentale è“potatura + frantumazione + raccolta della polvere in un solo passaggio", eliminando la necessità di un camion di trasporto separato.

¢La stabilità del telaio di questi nuovi veicoli è significativamente migliore rispetto ai marchi che abbiamo utilizzato in precedenza.,Quindi non abbiamo più bisogno di ripetizioni di riposizionamento.il ventilatore di aspirazione alza il tasso di raccolta delle particelle fini a un livello accettabile dopo che i veicoli non lampeggiano più per denunciare. "

¢ Responsabile delle operazioni sul posto del cliente

Il cliente ha anche osservato che, poiché la protezione anteriore da sottocarro soddisfa i requisiti Q235 e di sicurezza,il veicolo può operare legalmente a bassa velocità sulla spalla dell'autostrada senza richiedere un permesso speciale di chiusura della corsiaIl tempo di occupazione della corsia di passaggio singolo è sceso da circa 22 minuti per chilometro a circa 12 minuti (descrizione qualitativa, nessuna percentuale esatta dichiarata).

Questo caso convalida la fattibilità di veicoli integrati per la manutenzione della banda mediana delle autostrade.

I primi 10 veicoli hanno operato ininterrottamente per tre mesi, ognuno con oltre 8.000 km di servizio.Non sono state segnalate crepe nel telaio o fermi non pianificati dovuti a blocchi della triturazioneIl cliente ha già avviato i negoziati per un secondo lotto di 12 unità.

Per i mercati come la Turchia, con reti di autostrade dense e alta pressione del traffico, la selezione dei veicoli per il paesaggio dovrebbe dare la priorità a tre indicatori concreti:integrazione funzionale, stabilità del telaio e controllo della polvereQuesto caso dimostra che un telaio dedicato da 25 tonnellate, a tre assi, che integra potatura, frantumazione,e la raccolta della polvere possono mantenere efficacemente le strisce mediane all'interno di una finestra notturna riducendo significativamente le interruzioni del flusso del traffico.