Türkiye'ye 10 Peyzaj Aracının İhracatı: Otoyol Orta Şerit Budaması İçin Entegre Bir Çözüm

Türkiye, Avrupa ve Asya'yı kapsıyor ve 3.600 km'den fazla şehir hızlı yol ve otoyoluna sahiptir.Yeşil kemer bakımı uzun zamandır el biçimlendirme ve kamyon taşımacılığına dayanıyordu.Bu model iki yapısal çatışma yaratır: birincisi, budama için şeritlerin kapatılması ciddi trafik tıkanıklığını kötüleştirir; ikincisi, dalların ikincil taşımacılığı pahalıdır,ve toz dağılımı yakındaki sürücülerin görünürlüğünü etkilerTürk belediye yetkilileri yol güvenliği düzenlemelerini sıkılaştırırken (hizmet araçlarında arka çarpma koruma ve uyarı cihazları gereklidir),Entegre bahçe araçlarına olan talep belirgin bir şekilde arttı.

Alıcı, İzmir/Ankara hızlı yollarında (O-32 ve O-33 bölümleri) orta şerid budamasından sorumlu bir Türk belediye bahçe inşaatı müteahhitidir.Günde 110 km/s hız sınırına sahip 000 araçMüşterilerin en önemli sorunları şunlardır:

• Aşırı şerit işgal süresiGeleneksel manuel + kamyon yöntemi, her 2 km'de bir dalları temizlemek için duraklarla bir şerit kapatmayı gerektiriyordu.

• Toz dağılımıÇöp toplama işleminden sonra toz toplanmadı; ince parçacıklar karşısındaki şeritlere sürüklendi ve sürücü şikayetleri ortaya çıktı.

• Şasi istikrarı yetersizDaha önce kullanılan hafif kamyonlar, hızlı yol omzundan çalışırken belirgin bir yan kayma gösterdi ve kesme kolunun konumlandırma doğruluğunu azalttı.

Sinotruk ZZ5256XXYN504GF1 Sınıf II şasi üzerinde değiştirilmiş 10 tane bütünleşik bahçe aracını teslim ettik.

• Çok fonksiyonel akıllı budama aracı+dal parçalayıcı+toz emici fan(aynı platformda entegre)

• Şasi parametreleri:

  • Tekerlek mesafesi: 4300+1350 mm (tandem arka aks)

  • Kırık ağırlığı: 22.100 kg

  • Yerçekimi yüksekliği: 1,680 mm (boş) / 1,780 mm (yüklü)

  • Yaprak yayları: ön 11 / arka 10 (bağımsız değil)

  • Arka alt geçiş koruması: Q235 çelik, bölüm 120 * 60 mm, kaynaklı + vidalı, zemin açıklığı 480 mm

• Emisyon ve hız sınırlamaları: Çin VI (GB17691-2018), isteğe bağlı 80 km/h veya 89 km/h sınırlayıcı (bu işlem için 80 km/h olarak ayarlanmıştır)

• Güvenlik cihazları: Üstüne monte edilmiş uyarı ışığı (yalnızca çalışma sırasında aktif), ABS/EBS (ZF Ticari Araç Sistemleri 4460046300 / EBS3)

Temel mantık:“Kürtme + Çöpçatan + Toz toplama tek geçişte”, ayrı bir nakliye kamyonuna ihtiyaç duyulmamasını ortadan kaldırır.

Bu yeni araçların şasi istikrarı, daha önce kullandığımız markalardan önemli ölçüde daha iyidir.,Bu yüzden tekrar tekrar yer değiştirmeye ihtiyacımız kalmadı.emme fanı ince parçacık toplama oranını kabul edilebilir bir seviyeye yükseltir.. "

Müşterinin Yerel Operasyon Yöneticisi

Müşteri ayrıca, arka alçaltma korumasının Q235 ve zemin açıklığı gereksinimlerini karşıladığı için,Araç, özel şerit kapatma izinleri için başvuru yapmadan hızlı yolun omzunda düşük hızda yasal olarak çalışabilir.Tek geçiş şeridi işgal süresi, kilometre başına yaklaşık 22 dakikadan yaklaşık 12 dakikaya düştü (kalitatif açıklama, tam yüzde iddia edilmedi).

Bu durum, hızlı yol orta şeridi bakımı için entegre peyzaj araçlarının uygulanabilirliğini doğrular. Aşağıdaki parametreler doğrudan istikrar ve güvenilirliği destekler:

İlk 10 araç, her biri 8.000 km'den fazla hizmet toplayarak üç ay boyunca sürekli olarak çalıştı.Şasi çatlakları veya çöpçatan tıkanıklığı nedeniyle planlanmamış duraklamalar bildirilmemiştir.Müşteri 12 üniteden oluşan ikinci parti için müzakerelere başladı bile.

yoğun otoban ağları ve yüksek trafik basıncı olan Türkiye gibi pazarlar için, peyzaj araç seçimi üç sert göstergeye öncelik vermelidir:işlevsel entegrasyon, şasi istikrarı ve toz kontrolüBu durum, 25 tonluk, üç eksenli bir şasi, budama, çöpleme,ve toz toplama, trafik akışının bozulmasını önemli ölçüde azaltırken, bir gece penceresi içinde orta şeridleri verimli bir şekilde koruyabilir.