تدرس شركة EKA Mobility الهندية لصناعة السيارات، والمتخصصة في الحافلات الكهربائية والدراجات ثلاثية العجلات والمعدات التجارية، إنشاء مصنع تجميع في غانا، وفقًا لتقارير إعلامية محلية. تمت مناقشة المشروع خلال اجتماع بين مسؤولي الشركة ونائب وزير التجارة والزراعة والصناعة في غانا، سامبسون أهي.
سيتم تطوير المبادرة بالشراكة مع شركة ميتسوي اليابانية والموزع المحلي رانا موتورز. ستركز على تجميع الدراجات ثلاثية العجلات الكهربائية والحافلات والمركبات التجارية للاستخدام المحلي والتصدير إلى غرب إفريقيا. إذا تم تنفيذه، سيعزز المشروع مكانة غانا كمركز إقليمي للسيارات. إلى جانب نيجيريا، تستضيف غانا بالفعل معظم عمليات التجميع في المنطقة، مدفوعة بالشراكات مع الشركات المصنعة العالمية مثل تويوتا ونيسان وكيا.
تظهر أيضًا جهات فاعلة محلية، حيث تشجع الحكومة العلامات التجارية المحلية من خلال سياستها لتطوير صناعة السيارات التي تم إطلاقها في عام 2017 لجذب الاستثمار في التجميع المحلي وتقليل الاعتماد على الواردات. ومع ذلك، تواجه صناعة السيارات في غانا تحديات هيكلية. لا يزال التكامل المحلي للمكونات محدودًا بسبب قاعدة إمداد متخلفة غير قادرة على توفير الأجزاء والمواد باستمرار للمجمّعين.
يقلل هذا القيد من فرص خلق الوظائف المحتملة وفوائد نقل المهارات. كما تكافح المركبات المجمعة محليًا من أجل اكتساب موطئ قدم في السوق، وغالبًا ما يُنظر إليها على أنها ذات جودة أقل وأكثر تكلفة من السيارات المستعملة المستوردة، والتي لا تزال تهيمن على المبيعات.
وفقًا لتقرير صادر عن Mordor Intelligence، تستورد غانا حوالي 100000 مركبة سنويًا، معظمها سيارات مستعملة من الولايات المتحدة وأوروبا والشرق الأوسط.
تدرس شركة EKA Mobility الهندية لصناعة السيارات، والمتخصصة في الحافلات الكهربائية والدراجات ثلاثية العجلات والمعدات التجارية، إنشاء مصنع تجميع في غانا، وفقًا لتقارير إعلامية محلية. تمت مناقشة المشروع خلال اجتماع بين مسؤولي الشركة ونائب وزير التجارة والزراعة والصناعة في غانا، سامبسون أهي.
سيتم تطوير المبادرة بالشراكة مع شركة ميتسوي اليابانية والموزع المحلي رانا موتورز. ستركز على تجميع الدراجات ثلاثية العجلات الكهربائية والحافلات والمركبات التجارية للاستخدام المحلي والتصدير إلى غرب إفريقيا. إذا تم تنفيذه، سيعزز المشروع مكانة غانا كمركز إقليمي للسيارات. إلى جانب نيجيريا، تستضيف غانا بالفعل معظم عمليات التجميع في المنطقة، مدفوعة بالشراكات مع الشركات المصنعة العالمية مثل تويوتا ونيسان وكيا.
تظهر أيضًا جهات فاعلة محلية، حيث تشجع الحكومة العلامات التجارية المحلية من خلال سياستها لتطوير صناعة السيارات التي تم إطلاقها في عام 2017 لجذب الاستثمار في التجميع المحلي وتقليل الاعتماد على الواردات. ومع ذلك، تواجه صناعة السيارات في غانا تحديات هيكلية. لا يزال التكامل المحلي للمكونات محدودًا بسبب قاعدة إمداد متخلفة غير قادرة على توفير الأجزاء والمواد باستمرار للمجمّعين.
يقلل هذا القيد من فرص خلق الوظائف المحتملة وفوائد نقل المهارات. كما تكافح المركبات المجمعة محليًا من أجل اكتساب موطئ قدم في السوق، وغالبًا ما يُنظر إليها على أنها ذات جودة أقل وأكثر تكلفة من السيارات المستعملة المستوردة، والتي لا تزال تهيمن على المبيعات.
وفقًا لتقرير صادر عن Mordor Intelligence، تستورد غانا حوالي 100000 مركبة سنويًا، معظمها سيارات مستعملة من الولايات المتحدة وأوروبا والشرق الأوسط.
