EKA Mobility ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติอินเดีย ซึ่งเชี่ยวชาญด้านรถบัสไฟฟ้า รถสามล้ออเนกประสงค์ และยานยนต์เพื่อการพาณิชย์ กำลังพิจารณาจัดตั้งโรงงานประกอบรถยนต์ในประเทศกานา ตามรายงานของสื่อท้องถิ่น โครงการนี้ได้รับการหารือระหว่างเจ้าหน้าที่บริษัทและรองรัฐมนตรีกระทรวงพาณิชย์ เกษตรกรรม และอุตสาหกรรมของกานา นายแซมป์สัน อาฮิ
โครงการริเริ่มนี้จะพัฒนาขึ้นโดยความร่วมมือกับ Mitsui Corporation ของญี่ปุ่นและ Rana Motors ผู้จัดจำหน่ายในท้องถิ่น โดยจะเน้นไปที่การประกอบรถสามล้อไฟฟ้า รถบัส และยานยนต์เพื่อการพาณิชย์ ทั้งสำหรับการใช้งานในประเทศและการส่งออกไปยังแอฟริกาตะวันตก หากมีการดำเนินการ โครงการนี้จะช่วยเสริมสร้างสถานะของกานาในฐานะศูนย์กลางยานยนต์ระดับภูมิภาค ร่วมกับไนจีเรีย กานาเป็นเจ้าภาพจัดการดำเนินงานประกอบรถยนต์ส่วนใหญ่ในภูมิภาคอยู่แล้ว ขับเคลื่อนโดยความร่วมมือกับผู้ผลิตระดับนานาชาติ เช่น โตโยต้า นิสสัน และเกีย
ผู้เล่นในท้องถิ่นก็กำลังเกิดขึ้นเช่นกัน เนื่องจากรัฐบาลส่งเสริมแบรนด์ในประเทศผ่านนโยบายการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ที่เปิดตัวในปี 2017 เพื่อดึงดูดการลงทุนในการประกอบรถยนต์ในท้องถิ่นและลดการพึ่งพาการนำเข้า อย่างไรก็ตาม อุตสาหกรรมยานยนต์ของกานากำลังเผชิญกับความท้าทายเชิงโครงสร้าง การบูรณาการส่วนประกอบในท้องถิ่นยังคงมีจำกัดเนื่องจากฐานการจัดหาที่ยังไม่พัฒนาซึ่งสามารถจัดหาชิ้นส่วนและวัสดุให้กับผู้ประกอบได้อย่างสม่ำเสมอ
ข้อจำกัดนี้ช่วยลดการสร้างงานและประโยชน์จากการถ่ายทอดทักษะ ยานยนต์ที่ประกอบในท้องถิ่นยังต้องดิ้นรนเพื่อให้ได้รับแรงดึงดูดจากตลาด ซึ่งมักถูกมองว่ามีคุณภาพต่ำกว่าและมีราคาแพงกว่ารถยนต์มือสองที่นำเข้า ซึ่งยังคงครองตลาด
ตามรายงานของ Mordor Intelligence กานานำเข้ารถยนต์ประมาณ 100,000 คันต่อปี ส่วนใหญ่เป็นรถยนต์มือสองจากสหรัฐอเมริกา ยุโรป และตะวันออกกลาง
EKA Mobility ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติอินเดีย ซึ่งเชี่ยวชาญด้านรถบัสไฟฟ้า รถสามล้ออเนกประสงค์ และยานยนต์เพื่อการพาณิชย์ กำลังพิจารณาจัดตั้งโรงงานประกอบรถยนต์ในประเทศกานา ตามรายงานของสื่อท้องถิ่น โครงการนี้ได้รับการหารือระหว่างเจ้าหน้าที่บริษัทและรองรัฐมนตรีกระทรวงพาณิชย์ เกษตรกรรม และอุตสาหกรรมของกานา นายแซมป์สัน อาฮิ
โครงการริเริ่มนี้จะพัฒนาขึ้นโดยความร่วมมือกับ Mitsui Corporation ของญี่ปุ่นและ Rana Motors ผู้จัดจำหน่ายในท้องถิ่น โดยจะเน้นไปที่การประกอบรถสามล้อไฟฟ้า รถบัส และยานยนต์เพื่อการพาณิชย์ ทั้งสำหรับการใช้งานในประเทศและการส่งออกไปยังแอฟริกาตะวันตก หากมีการดำเนินการ โครงการนี้จะช่วยเสริมสร้างสถานะของกานาในฐานะศูนย์กลางยานยนต์ระดับภูมิภาค ร่วมกับไนจีเรีย กานาเป็นเจ้าภาพจัดการดำเนินงานประกอบรถยนต์ส่วนใหญ่ในภูมิภาคอยู่แล้ว ขับเคลื่อนโดยความร่วมมือกับผู้ผลิตระดับนานาชาติ เช่น โตโยต้า นิสสัน และเกีย
ผู้เล่นในท้องถิ่นก็กำลังเกิดขึ้นเช่นกัน เนื่องจากรัฐบาลส่งเสริมแบรนด์ในประเทศผ่านนโยบายการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ที่เปิดตัวในปี 2017 เพื่อดึงดูดการลงทุนในการประกอบรถยนต์ในท้องถิ่นและลดการพึ่งพาการนำเข้า อย่างไรก็ตาม อุตสาหกรรมยานยนต์ของกานากำลังเผชิญกับความท้าทายเชิงโครงสร้าง การบูรณาการส่วนประกอบในท้องถิ่นยังคงมีจำกัดเนื่องจากฐานการจัดหาที่ยังไม่พัฒนาซึ่งสามารถจัดหาชิ้นส่วนและวัสดุให้กับผู้ประกอบได้อย่างสม่ำเสมอ
ข้อจำกัดนี้ช่วยลดการสร้างงานและประโยชน์จากการถ่ายทอดทักษะ ยานยนต์ที่ประกอบในท้องถิ่นยังต้องดิ้นรนเพื่อให้ได้รับแรงดึงดูดจากตลาด ซึ่งมักถูกมองว่ามีคุณภาพต่ำกว่าและมีราคาแพงกว่ารถยนต์มือสองที่นำเข้า ซึ่งยังคงครองตลาด
ตามรายงานของ Mordor Intelligence กานานำเข้ารถยนต์ประมาณ 100,000 คันต่อปี ส่วนใหญ่เป็นรถยนต์มือสองจากสหรัฐอเมริกา ยุโรป และตะวันออกกลาง
