Produsen mobil India EKA Mobility, yang mengkhususkan diri pada bus listrik, becak utilitas, dan kendaraan komersial, sedang mempertimbangkan untuk mendirikan pabrik perakitan di Ghana, menurut laporan media lokal. Proyek ini dibahas selama pertemuan antara pejabat perusahaan dan Wakil Menteri Perdagangan, Agribisnis, dan Industri Ghana, Sampson Ahi.
Inisiatif ini akan dikembangkan dalam kemitraan dengan Mitsui Corporation Jepang dan distributor lokal Rana Motors. Ini akan fokus pada perakitan becak listrik, bus, dan kendaraan komersial untuk penggunaan domestik dan ekspor ke Afrika Barat. Jika diterapkan, proyek ini akan memperkuat posisi Ghana sebagai pusat otomotif regional. Bersama dengan Nigeria, Ghana sudah menjadi tuan rumah bagi sebagian besar operasi perakitan di kawasan itu, didorong oleh kemitraan dengan produsen internasional seperti Toyota, Nissan, dan Kia.
Pemain lokal juga muncul, karena pemerintah mempromosikan merek domestik melalui Kebijakan Pengembangan Otomotifnya yang diluncurkan pada tahun 2017 untuk menarik investasi dalam perakitan lokal dan mengurangi ketergantungan pada impor. Namun, industrialisasi otomotif Ghana menghadapi tantangan struktural. Integrasi komponen lokal tetap terbatas karena basis pasokan yang belum berkembang yang mampu secara konsisten menyediakan suku cadang dan bahan kepada perakit.
Kendala ini mengurangi potensi penciptaan lapangan kerja dan manfaat transfer keterampilan. Kendaraan yang dirakit secara lokal juga berjuang untuk mendapatkan daya tarik pasar, seringkali dianggap lebih rendah kualitasnya dan lebih mahal daripada mobil bekas impor, yang masih mendominasi penjualan.
Menurut laporan oleh Mordor Intelligence, Ghana mengimpor sekitar 100.000 kendaraan setiap tahun, terutama mobil bekas dari Amerika Serikat, Eropa, dan Timur Tengah.
Produsen mobil India EKA Mobility, yang mengkhususkan diri pada bus listrik, becak utilitas, dan kendaraan komersial, sedang mempertimbangkan untuk mendirikan pabrik perakitan di Ghana, menurut laporan media lokal. Proyek ini dibahas selama pertemuan antara pejabat perusahaan dan Wakil Menteri Perdagangan, Agribisnis, dan Industri Ghana, Sampson Ahi.
Inisiatif ini akan dikembangkan dalam kemitraan dengan Mitsui Corporation Jepang dan distributor lokal Rana Motors. Ini akan fokus pada perakitan becak listrik, bus, dan kendaraan komersial untuk penggunaan domestik dan ekspor ke Afrika Barat. Jika diterapkan, proyek ini akan memperkuat posisi Ghana sebagai pusat otomotif regional. Bersama dengan Nigeria, Ghana sudah menjadi tuan rumah bagi sebagian besar operasi perakitan di kawasan itu, didorong oleh kemitraan dengan produsen internasional seperti Toyota, Nissan, dan Kia.
Pemain lokal juga muncul, karena pemerintah mempromosikan merek domestik melalui Kebijakan Pengembangan Otomotifnya yang diluncurkan pada tahun 2017 untuk menarik investasi dalam perakitan lokal dan mengurangi ketergantungan pada impor. Namun, industrialisasi otomotif Ghana menghadapi tantangan struktural. Integrasi komponen lokal tetap terbatas karena basis pasokan yang belum berkembang yang mampu secara konsisten menyediakan suku cadang dan bahan kepada perakit.
Kendala ini mengurangi potensi penciptaan lapangan kerja dan manfaat transfer keterampilan. Kendaraan yang dirakit secara lokal juga berjuang untuk mendapatkan daya tarik pasar, seringkali dianggap lebih rendah kualitasnya dan lebih mahal daripada mobil bekas impor, yang masih mendominasi penjualan.
Menurut laporan oleh Mordor Intelligence, Ghana mengimpor sekitar 100.000 kendaraan setiap tahun, terutama mobil bekas dari Amerika Serikat, Eropa, dan Timur Tengah.