به گزارش رسانههای محلی، شرکت خودروسازی هندی EKA Mobility که در زمینه اتوبوسهای برقی، سهچرخههای کاربردی و وسایل نقلیه تجاری تخصص دارد، در حال بررسی راهاندازی یک کارخانه مونتاژ در غنا است. این پروژه در جریان نشستی بین مقامات شرکت و معاون وزیر تجارت، کشاورزی و صنعت غنا، سامپسون آهی، مورد بحث قرار گرفت.
این طرح با مشارکت شرکت Mitsui Corporation ژاپن و توزیعکننده محلی Rana Motors توسعه خواهد یافت. این طرح بر مونتاژ سهچرخههای برقی، اتوبوسها و وسایل نقلیه تجاری برای استفاده داخلی و صادرات به غرب آفریقا متمرکز خواهد بود. در صورت اجرا، این پروژه موقعیت غنا را به عنوان یک مرکز منطقهای خودرو تقویت خواهد کرد. غنا به همراه نیجریه، در حال حاضر میزبان اکثر عملیات مونتاژ در منطقه است که توسط مشارکت با تولیدکنندگان بینالمللی مانند تویوتا، نیسان و کیا هدایت میشود.
بازیکنان محلی نیز در حال ظهور هستند، زیرا دولت از برندهای داخلی از طریق سیاست توسعه خودرو خود که در سال 2017 راهاندازی شد، برای جذب سرمایهگذاری در مونتاژ محلی و کاهش وابستگی به واردات، حمایت میکند. با این حال، صنعتیسازی خودرو در غنا با چالشهای ساختاری مواجه است. ادغام قطعات محلی به دلیل یک پایگاه تامین توسعهنیافته که قادر به ارائه مداوم قطعات و مواد به مونتاژکنندگان است، محدود باقی مانده است.
این محدودیت، ایجاد فرصتهای شغلی بالقوه و مزایای انتقال مهارت را کاهش میدهد. وسایل نقلیه مونتاژ شده محلی نیز برای جلب توجه بازار تلاش میکنند و اغلب از نظر کیفیت پایینتر و گرانتر از خودروهای دست دوم وارداتی تلقی میشوند که همچنان بر فروش غالب هستند.
بر اساس گزارشی از Mordor Intelligence، غنا سالانه حدود 100000 وسیله نقلیه وارد میکند که عمدتاً خودروهای دست دوم از ایالات متحده، اروپا و خاورمیانه هستند.
به گزارش رسانههای محلی، شرکت خودروسازی هندی EKA Mobility که در زمینه اتوبوسهای برقی، سهچرخههای کاربردی و وسایل نقلیه تجاری تخصص دارد، در حال بررسی راهاندازی یک کارخانه مونتاژ در غنا است. این پروژه در جریان نشستی بین مقامات شرکت و معاون وزیر تجارت، کشاورزی و صنعت غنا، سامپسون آهی، مورد بحث قرار گرفت.
این طرح با مشارکت شرکت Mitsui Corporation ژاپن و توزیعکننده محلی Rana Motors توسعه خواهد یافت. این طرح بر مونتاژ سهچرخههای برقی، اتوبوسها و وسایل نقلیه تجاری برای استفاده داخلی و صادرات به غرب آفریقا متمرکز خواهد بود. در صورت اجرا، این پروژه موقعیت غنا را به عنوان یک مرکز منطقهای خودرو تقویت خواهد کرد. غنا به همراه نیجریه، در حال حاضر میزبان اکثر عملیات مونتاژ در منطقه است که توسط مشارکت با تولیدکنندگان بینالمللی مانند تویوتا، نیسان و کیا هدایت میشود.
بازیکنان محلی نیز در حال ظهور هستند، زیرا دولت از برندهای داخلی از طریق سیاست توسعه خودرو خود که در سال 2017 راهاندازی شد، برای جذب سرمایهگذاری در مونتاژ محلی و کاهش وابستگی به واردات، حمایت میکند. با این حال، صنعتیسازی خودرو در غنا با چالشهای ساختاری مواجه است. ادغام قطعات محلی به دلیل یک پایگاه تامین توسعهنیافته که قادر به ارائه مداوم قطعات و مواد به مونتاژکنندگان است، محدود باقی مانده است.
این محدودیت، ایجاد فرصتهای شغلی بالقوه و مزایای انتقال مهارت را کاهش میدهد. وسایل نقلیه مونتاژ شده محلی نیز برای جلب توجه بازار تلاش میکنند و اغلب از نظر کیفیت پایینتر و گرانتر از خودروهای دست دوم وارداتی تلقی میشوند که همچنان بر فروش غالب هستند.
بر اساس گزارشی از Mordor Intelligence، غنا سالانه حدود 100000 وسیله نقلیه وارد میکند که عمدتاً خودروهای دست دوم از ایالات متحده، اروپا و خاورمیانه هستند.