इलेक्ट्रिक बसों, उपयोगिता तिपहिया वाहनों और वाणिज्यिक वाहनों में विशेषज्ञता रखने वाली भारतीय ऑटोमेकर ईकेए मोबिलिटी, स्थानीय मीडिया रिपोर्टों के अनुसार, घाना में एक असेंबली प्लांट स्थापित करने पर विचार कर रही है। इस परियोजना पर कंपनी के अधिकारियों और घाना के व्यापार, कृषि-व्यवसाय और उद्योग के उप मंत्री, सैम्पसन अही के बीच एक बैठक के दौरान चर्चा की गई।
यह पहल जापान की मित्सुई कॉर्पोरेशन और स्थानीय वितरक राणा मोटर्स के साथ साझेदारी में विकसित की जाएगी। यह घरेलू उपयोग और पश्चिम अफ्रीका को निर्यात दोनों के लिए इलेक्ट्रिक तिपहिया वाहनों, बसों और वाणिज्यिक वाहनों को असेंबल करने पर ध्यान केंद्रित करेगा। यदि लागू किया जाता है, तो यह परियोजना घाना की क्षेत्रीय ऑटोमोटिव हब के रूप में स्थिति को मजबूत करेगी। नाइजीरिया के साथ, घाना पहले से ही इस क्षेत्र में अधिकांश असेंबली संचालन की मेजबानी करता है, जो टोयोटा, निसान और किआ जैसे अंतरराष्ट्रीय निर्माताओं के साथ साझेदारी से प्रेरित है।
स्थानीय खिलाड़ी भी उभर रहे हैं, क्योंकि सरकार 2017 में शुरू की गई अपनी ऑटोमोटिव डेवलपमेंट पॉलिसी के माध्यम से घरेलू ब्रांडों को बढ़ावा देती है ताकि स्थानीय असेंबली में निवेश आकर्षित किया जा सके और आयात पर निर्भरता कम की जा सके। हालांकि, घाना का ऑटोमोटिव औद्योगिकीकरण संरचनात्मक चुनौतियों का सामना करता है। स्थानीय घटक एकीकरण सीमित रहता है क्योंकि एक अविकसित आपूर्ति आधार है जो असेंबलरों को लगातार पुर्जे और सामग्री प्रदान करने में सक्षम है।
यह बाधा संभावित नौकरी सृजन और कौशल हस्तांतरण लाभों को कम करती है। स्थानीय रूप से असेंबल किए गए वाहन भी बाजार में पकड़ बनाने के लिए संघर्ष करते हैं, अक्सर आयातित इस्तेमाल की गई कारों की तुलना में कम गुणवत्ता वाले और अधिक महंगे माने जाते हैं, जो अभी भी बिक्री पर हावी हैं।
मॉडॉर इंटेलिजेंस की एक रिपोर्ट के अनुसार, घाना सालाना लगभग 100,000 वाहनों का आयात करता है, मुख्य रूप से संयुक्त राज्य अमेरिका, यूरोप और मध्य पूर्व से पुरानी कारें।
इलेक्ट्रिक बसों, उपयोगिता तिपहिया वाहनों और वाणिज्यिक वाहनों में विशेषज्ञता रखने वाली भारतीय ऑटोमेकर ईकेए मोबिलिटी, स्थानीय मीडिया रिपोर्टों के अनुसार, घाना में एक असेंबली प्लांट स्थापित करने पर विचार कर रही है। इस परियोजना पर कंपनी के अधिकारियों और घाना के व्यापार, कृषि-व्यवसाय और उद्योग के उप मंत्री, सैम्पसन अही के बीच एक बैठक के दौरान चर्चा की गई।
यह पहल जापान की मित्सुई कॉर्पोरेशन और स्थानीय वितरक राणा मोटर्स के साथ साझेदारी में विकसित की जाएगी। यह घरेलू उपयोग और पश्चिम अफ्रीका को निर्यात दोनों के लिए इलेक्ट्रिक तिपहिया वाहनों, बसों और वाणिज्यिक वाहनों को असेंबल करने पर ध्यान केंद्रित करेगा। यदि लागू किया जाता है, तो यह परियोजना घाना की क्षेत्रीय ऑटोमोटिव हब के रूप में स्थिति को मजबूत करेगी। नाइजीरिया के साथ, घाना पहले से ही इस क्षेत्र में अधिकांश असेंबली संचालन की मेजबानी करता है, जो टोयोटा, निसान और किआ जैसे अंतरराष्ट्रीय निर्माताओं के साथ साझेदारी से प्रेरित है।
स्थानीय खिलाड़ी भी उभर रहे हैं, क्योंकि सरकार 2017 में शुरू की गई अपनी ऑटोमोटिव डेवलपमेंट पॉलिसी के माध्यम से घरेलू ब्रांडों को बढ़ावा देती है ताकि स्थानीय असेंबली में निवेश आकर्षित किया जा सके और आयात पर निर्भरता कम की जा सके। हालांकि, घाना का ऑटोमोटिव औद्योगिकीकरण संरचनात्मक चुनौतियों का सामना करता है। स्थानीय घटक एकीकरण सीमित रहता है क्योंकि एक अविकसित आपूर्ति आधार है जो असेंबलरों को लगातार पुर्जे और सामग्री प्रदान करने में सक्षम है।
यह बाधा संभावित नौकरी सृजन और कौशल हस्तांतरण लाभों को कम करती है। स्थानीय रूप से असेंबल किए गए वाहन भी बाजार में पकड़ बनाने के लिए संघर्ष करते हैं, अक्सर आयातित इस्तेमाल की गई कारों की तुलना में कम गुणवत्ता वाले और अधिक महंगे माने जाते हैं, जो अभी भी बिक्री पर हावी हैं।
मॉडॉर इंटेलिजेंस की एक रिपोर्ट के अनुसार, घाना सालाना लगभग 100,000 वाहनों का आयात करता है, मुख्य रूप से संयुक्त राज्य अमेरिका, यूरोप और मध्य पूर्व से पुरानी कारें।
