Hãng sản xuất ô tô Ấn Độ EKA Mobility, chuyên về xe buýt điện, xe ba bánh tiện ích và xe thương mại, đang cân nhắc việc thành lập một nhà máy lắp ráp tại Ghana, theo các báo cáo truyền thông địa phương. Dự án đã được thảo luận trong cuộc họp giữa các quan chức công ty và Thứ trưởng Bộ Thương mại, Nông nghiệp và Công nghiệp Ghana, Sampson Ahi.
Sáng kiến này sẽ được phát triển với sự hợp tác của Tập đoàn Mitsui của Nhật Bản và nhà phân phối địa phương Rana Motors. Nó sẽ tập trung vào việc lắp ráp xe ba bánh điện, xe buýt và xe thương mại cho cả mục đích sử dụng trong nước và xuất khẩu sang Tây Phi. Nếu được thực hiện, dự án sẽ củng cố vị thế của Ghana như một trung tâm ô tô khu vực. Cùng với Nigeria, Ghana đã là nơi có hầu hết các hoạt động lắp ráp trong khu vực, được thúc đẩy bởi sự hợp tác với các nhà sản xuất quốc tế như Toyota, Nissan và Kia.
Các doanh nghiệp địa phương cũng đang nổi lên, khi chính phủ thúc đẩy các thương hiệu trong nước thông qua Chính sách Phát triển Ô tô được khởi động vào năm 2017 để thu hút đầu tư vào lắp ráp trong nước và giảm sự phụ thuộc vào nhập khẩu. Tuy nhiên, quá trình công nghiệp hóa ô tô của Ghana phải đối mặt với những thách thức về cấu trúc. Việc tích hợp linh kiện địa phương vẫn còn hạn chế do cơ sở cung ứng chưa phát triển, không có khả năng cung cấp liên tục các bộ phận và vật liệu cho các nhà lắp ráp.
Hạn chế này làm giảm tiềm năng tạo việc làm và lợi ích chuyển giao kỹ năng. Các loại xe lắp ráp trong nước cũng gặp khó khăn trong việc thu hút thị trường, thường bị coi là có chất lượng thấp hơn và đắt hơn so với ô tô đã qua sử dụng nhập khẩu, vốn vẫn chiếm ưu thế về doanh số.
Theo một báo cáo của Mordor Intelligence, Ghana nhập khẩu khoảng 100.000 xe mỗi năm, chủ yếu là ô tô đã qua sử dụng từ Hoa Kỳ, Châu Âu và Trung Đông.
Hãng sản xuất ô tô Ấn Độ EKA Mobility, chuyên về xe buýt điện, xe ba bánh tiện ích và xe thương mại, đang cân nhắc việc thành lập một nhà máy lắp ráp tại Ghana, theo các báo cáo truyền thông địa phương. Dự án đã được thảo luận trong cuộc họp giữa các quan chức công ty và Thứ trưởng Bộ Thương mại, Nông nghiệp và Công nghiệp Ghana, Sampson Ahi.
Sáng kiến này sẽ được phát triển với sự hợp tác của Tập đoàn Mitsui của Nhật Bản và nhà phân phối địa phương Rana Motors. Nó sẽ tập trung vào việc lắp ráp xe ba bánh điện, xe buýt và xe thương mại cho cả mục đích sử dụng trong nước và xuất khẩu sang Tây Phi. Nếu được thực hiện, dự án sẽ củng cố vị thế của Ghana như một trung tâm ô tô khu vực. Cùng với Nigeria, Ghana đã là nơi có hầu hết các hoạt động lắp ráp trong khu vực, được thúc đẩy bởi sự hợp tác với các nhà sản xuất quốc tế như Toyota, Nissan và Kia.
Các doanh nghiệp địa phương cũng đang nổi lên, khi chính phủ thúc đẩy các thương hiệu trong nước thông qua Chính sách Phát triển Ô tô được khởi động vào năm 2017 để thu hút đầu tư vào lắp ráp trong nước và giảm sự phụ thuộc vào nhập khẩu. Tuy nhiên, quá trình công nghiệp hóa ô tô của Ghana phải đối mặt với những thách thức về cấu trúc. Việc tích hợp linh kiện địa phương vẫn còn hạn chế do cơ sở cung ứng chưa phát triển, không có khả năng cung cấp liên tục các bộ phận và vật liệu cho các nhà lắp ráp.
Hạn chế này làm giảm tiềm năng tạo việc làm và lợi ích chuyển giao kỹ năng. Các loại xe lắp ráp trong nước cũng gặp khó khăn trong việc thu hút thị trường, thường bị coi là có chất lượng thấp hơn và đắt hơn so với ô tô đã qua sử dụng nhập khẩu, vốn vẫn chiếm ưu thế về doanh số.
Theo một báo cáo của Mordor Intelligence, Ghana nhập khẩu khoảng 100.000 xe mỗi năm, chủ yếu là ô tô đã qua sử dụng từ Hoa Kỳ, Châu Âu và Trung Đông.
