हाल ही में, यूरोपीय संघ ने अपनी जलवायु नीति के संबंध में नए संकेत भेजे हैं।इसने औपचारिक रूप से यात्री कारों और हल्के वाणिज्यिक वाहनों के लिए 2035 के "शून्य उत्सर्जन" लक्ष्य को "90% की कमी" तक कम करने का प्रस्ताव दिया।दूसरी ओर, इसने कार्बन सीमा समायोजन तंत्र (सीबीएएम) के संशोधन का एक मसौदा जारी किया।पहली बार ऑटोमोबाइल और उनके घटकों (शुद्ध विद्युत वैन को शामिल करने के लिए) के लिए अपने दायरे का विस्तार, चेसिस, ट्रांसमिशन आदि) ।
यूरोपीय संघ की नीति अक्सर आगे-पीछे घूमती रहती है, लेकिन इसका मुख्य उद्देश्य हमेशा से ही उद्योग को शून्य कार्बन भविष्य की ओर ले जाना और औद्योगिक प्रतिस्पर्धात्मकता को बढ़ाना रहा है।वाणिज्यिक वाहन कंपनियों के लिए, फोकस मौजूदा निर्यात अनुपालन आवश्यकताओं तक सीमित नहीं होना चाहिए, लेकिन नियमों के माध्यम से नीतियों के बुनियादी तर्क और उनके प्रभावों को समझने के लिए विस्तारित किया जाना चाहिए,वैश्विक बाजारों के लिए दीर्घकालिक विकास पथ की योजना बनाने के लिए.
यूरोपीय संघ के विनियमन 2019/631 और इसके संशोधन 2023/851, अन्य बातों के अलावा, साथ में यात्री कारों और हल्के वाणिज्यिक वाहनों के लिए यूरोपीय संघ की CO2 उत्सर्जन विनियामक प्रणाली बनाते हैं।इस लेख में इन नियमों के प्रमुख नियमों की व्याख्या की जाएगी।, उद्योग के रुझानों का पता लगाएं और चीन के वाणिज्यिक वाहन उद्योग के हरित रणनीतिक परिवर्तन और मूल्य पुनर्निर्माण के लिए अंतर्दृष्टि प्रदान करें।
यह प्रणाली "नए वाहनों के लिए शून्य उत्सर्जन प्राप्त करना" को एक स्पष्ट अंतिम लक्ष्य के रूप में निर्धारित करती है, हल्के वाणिज्यिक वाहनों के लिए स्पष्ट कार्बन उन्मूलन रोडमैप स्थापित करती है।विनियमों के अनुसार 2025 से 2029 तक, यूरोपीय संघ में नए पंजीकृत हल्के वाणिज्यिक वाहनों के औसत CO2 उत्सर्जन को 153.9 g/km से कम किया जाना चाहिए, जिसके बाद और सख्त किया जाना चाहिए।
किसी कंपनी के विशिष्ट उत्सर्जन लक्ष्यों को यूरोपीय संघ के उत्सर्जन लक्ष्यों और उसके द्वारा बेचे जाने वाले वाहनों के औसत वजन के संयोजन से निर्धारित किया जाता है।यह सीमा से अधिक CO2 के प्रत्येक ग्राम/किलोमीटर के लिए वाहन के लिए 95 यूरो के भारी जुर्माने का सामना करेगा.
यूरोपीय संघ की नियामक प्रथाएं वैश्विक हरित व्यापार नियमों के विकास का एक सूक्ष्म ब्रह्मांड हैं।55 देशों ने हल्के वाहनों के लिए पेरिस समझौते के लक्ष्यों के अनुरूप समय सीमा के लिए प्रतिबद्धता व्यक्त की हैइसलिए, वैश्विक बाजार की ओर लक्ष्य रखने वाली चीनी वाणिज्यिक वाहन कंपनियों के लिए, हरित परिवर्तन एक एकल बाजार के लिए केवल अनुपालन बोझ से बहुत दूर है;यह वैश्विक प्रतिस्पर्धात्मकता को फिर से आकार देने के लिए एक मुख्य रणनीति है.
कुछ हद तक लचीलापन प्रदान करने के लिए, यूरोपीय संघ हल्के वाणिज्यिक वाहन निर्माताओं को समग्र रूप से अनुपालन की गणना करने के लिए "सीओ 2 उत्सर्जन क्रेडिट पूल" बनाने की अनुमति देता है।
यह तंत्र उन उद्यमों के लिए एक बफर प्रदान करता है जो अल्पावधि में स्वतंत्र रूप से मानकों को पूरा नहीं कर सकते हैं।कार्बन उत्सर्जन क्रेडिट पूल का सार कंपनियों के बीच एक छोटा कार्बन मूल्य निर्धारण बाजार बनाना है, और कंपनियां प्रतिस्पर्धियों ("विक्रेताओं") को काफी शुल्क देती हैं।
दूसरी ओर, छोटे उद्यमों के लिए (1000 से 22000 हल्के वाणिज्यिक वाहनों के वार्षिक उत्पादन के साथ),यूरोपीय संघ उन्हें विनियामक उत्सर्जन लक्ष्यों से छूट के लिए आवेदन करने की अनुमति देता है, लेकिन उन्हें उत्सर्जन में कमी की प्रौद्योगिकियों के लिए विस्तृत और व्यवहार्य तैनाती योजनाओं और समय सारिणी प्रस्तुत करनी होगी,जो मूल रूप से कानूनी रूप से बाध्यकारी व्यक्तिगत उत्सर्जन में कमी के लिए प्रतिबद्धताओं के बराबर है.
दोनों से पता चलता है कि "कार्बन उत्सर्जन की लागत" वैसे भी वाणिज्यिक वाहन कंपनियों के व्यवसाय का हिस्सा होगी।यूरोपीय संघ की कंपनियां अपनी प्रतिस्पर्धात्मकता बनाए रखने के लिए तकनीकी नवाचार में अधिक संसाधन निवेश कर रही हैंचीनी वाणिज्यिक वाहन कंपनियों के लिए, taking the initiative to actively accelerate the construction of a low-carbon technology system is an inevitable strategic choice to maintain and strengthen their own advantages in the next stage of global industrial competition.
यूरोपीय संघ की नियामक दृष्टि पूरे जीवन चक्र तक विस्तार कर रही है।यूरोपीय आयोग ने स्पष्ट रूप से कहा है कि वह 31 दिसंबर तक वाहनों के पूरे जीवन चक्र के लिए CO2 उत्सर्जन डेटा का मूल्यांकन करने के लिए एक पद्धति का प्रस्ताव करेगा।, 2025, और 1 जून 2026 से स्वैच्छिक घोषणाओं को स्वीकार करेंगे।
This means that the competitive core of the commercial vehicle industry will be advanced and deepened from the performance of terminal products to the carbon management level of the entire supply chain in the future. भविष्य में बैटरी कार्बन पदचिह्न पर यूरोपीय संघ की बैटरी और अपशिष्ट बैटरी विनियमन की अनिवार्य आवश्यकताओं के साथ संयुक्त,एक वाणिज्यिक वाहन की हरित प्रतिस्पर्धात्मकता स्टील जैसी विभिन्न आपूर्ति श्रृंखलाओं में कार्बन प्रबंधन क्षमताओं पर निर्भर करेगी।पूरे मूल्य श्रृंखला की पारदर्शिता और कम कार्बन क्षमताएं वाणिज्यिक वाहन कंपनियों की भविष्य की प्रतिस्पर्धात्मकता को मापने के लिए एक नया मापदंड बन जाएंगी।इसके लिए ओईएम को अपने प्रबंधन के स्पर्शों को ऊपर की ओर बढ़ाने और कार्बन उत्सर्जन को कम करने के लिए आपूर्तिकर्ताओं के साथ एक करीबी गठबंधन बनाने की आवश्यकता है.
उपरोक्त प्रणालीगत परिवर्तनों के मद्देनजर enterprises can transform their immediate compliance challenges into valuable opportunities for long-term and differentiated green competitiveness by internalizing external mandatory green rules into continuous driving forces for technological innovation, आपूर्ति श्रृंखला अनुकूलन और प्रबंधन उन्नयन।
इसलिए उद्यमों को विदेश जाने की प्रक्रिया में अल्पकालिक व्यावहारिकता और दीर्घकालिक लेआउट दोनों को ध्यान में रखना चाहिए।और कार्बन प्रबंधन को लागत केंद्र से मूल्य इंजन में बदलने की पहल करेंअल्पकालिक रूप से, कंपनियों को अनुपालन जोखिमों का सही ढंग से प्रबंधन करना चाहिए, निर्यात निर्णयों में कार्बन लागत (जैसे संभावित क्रेडिट खरीद व्यय) को कारक बनाना चाहिए,और निर्यात रणनीतियों के आधार पर लचीले अनुपालन विकल्पों का सावधानीपूर्वक मूल्यांकन करेंदीर्घकालिक रूप से, उद्यमों को हरित परिवर्तन पर अधिक ध्यान देना चाहिए, धीरे-धीरे एक परिमाणात्मक और ट्रैक करने योग्य हरित प्रबंधन प्रणाली स्थापित करनी चाहिए, जिसमें अनुसंधान एवं विकास, खरीद, उत्पादन,और रीसाइक्लिंग, और आपूर्तिकर्ताओं के साथ एक सहयोगात्मक कार्बन कमी तंत्र का निर्माण करें।
अकेले यात्रा करना तेज है, जबकि कई यात्री दूर हैं। वुहान निरीक्षण केंद्र यूरोपीय संघ और वैश्विक कार्बन नीतियों और औद्योगिक परिवर्तन के रुझानों पर ध्यान देना और उनका अध्ययन करना जारी रखता है।और कार्बन बाधाओं को संयुक्त रूप से दूर करने के लिए वाणिज्यिक वाहन कंपनियों के साथ काम करने के लिए तैयार है, चुनौतियों को वैश्विक और भविष्य के नेतृत्व के लिए नई गति में बदल दें और संयुक्त रूप से औद्योगिक सतत विकास में एक नया अध्याय बनाएं।
हाल ही में, यूरोपीय संघ ने अपनी जलवायु नीति के संबंध में नए संकेत भेजे हैं।इसने औपचारिक रूप से यात्री कारों और हल्के वाणिज्यिक वाहनों के लिए 2035 के "शून्य उत्सर्जन" लक्ष्य को "90% की कमी" तक कम करने का प्रस्ताव दिया।दूसरी ओर, इसने कार्बन सीमा समायोजन तंत्र (सीबीएएम) के संशोधन का एक मसौदा जारी किया।पहली बार ऑटोमोबाइल और उनके घटकों (शुद्ध विद्युत वैन को शामिल करने के लिए) के लिए अपने दायरे का विस्तार, चेसिस, ट्रांसमिशन आदि) ।
यूरोपीय संघ की नीति अक्सर आगे-पीछे घूमती रहती है, लेकिन इसका मुख्य उद्देश्य हमेशा से ही उद्योग को शून्य कार्बन भविष्य की ओर ले जाना और औद्योगिक प्रतिस्पर्धात्मकता को बढ़ाना रहा है।वाणिज्यिक वाहन कंपनियों के लिए, फोकस मौजूदा निर्यात अनुपालन आवश्यकताओं तक सीमित नहीं होना चाहिए, लेकिन नियमों के माध्यम से नीतियों के बुनियादी तर्क और उनके प्रभावों को समझने के लिए विस्तारित किया जाना चाहिए,वैश्विक बाजारों के लिए दीर्घकालिक विकास पथ की योजना बनाने के लिए.
यूरोपीय संघ के विनियमन 2019/631 और इसके संशोधन 2023/851, अन्य बातों के अलावा, साथ में यात्री कारों और हल्के वाणिज्यिक वाहनों के लिए यूरोपीय संघ की CO2 उत्सर्जन विनियामक प्रणाली बनाते हैं।इस लेख में इन नियमों के प्रमुख नियमों की व्याख्या की जाएगी।, उद्योग के रुझानों का पता लगाएं और चीन के वाणिज्यिक वाहन उद्योग के हरित रणनीतिक परिवर्तन और मूल्य पुनर्निर्माण के लिए अंतर्दृष्टि प्रदान करें।
यह प्रणाली "नए वाहनों के लिए शून्य उत्सर्जन प्राप्त करना" को एक स्पष्ट अंतिम लक्ष्य के रूप में निर्धारित करती है, हल्के वाणिज्यिक वाहनों के लिए स्पष्ट कार्बन उन्मूलन रोडमैप स्थापित करती है।विनियमों के अनुसार 2025 से 2029 तक, यूरोपीय संघ में नए पंजीकृत हल्के वाणिज्यिक वाहनों के औसत CO2 उत्सर्जन को 153.9 g/km से कम किया जाना चाहिए, जिसके बाद और सख्त किया जाना चाहिए।
किसी कंपनी के विशिष्ट उत्सर्जन लक्ष्यों को यूरोपीय संघ के उत्सर्जन लक्ष्यों और उसके द्वारा बेचे जाने वाले वाहनों के औसत वजन के संयोजन से निर्धारित किया जाता है।यह सीमा से अधिक CO2 के प्रत्येक ग्राम/किलोमीटर के लिए वाहन के लिए 95 यूरो के भारी जुर्माने का सामना करेगा.
यूरोपीय संघ की नियामक प्रथाएं वैश्विक हरित व्यापार नियमों के विकास का एक सूक्ष्म ब्रह्मांड हैं।55 देशों ने हल्के वाहनों के लिए पेरिस समझौते के लक्ष्यों के अनुरूप समय सीमा के लिए प्रतिबद्धता व्यक्त की हैइसलिए, वैश्विक बाजार की ओर लक्ष्य रखने वाली चीनी वाणिज्यिक वाहन कंपनियों के लिए, हरित परिवर्तन एक एकल बाजार के लिए केवल अनुपालन बोझ से बहुत दूर है;यह वैश्विक प्रतिस्पर्धात्मकता को फिर से आकार देने के लिए एक मुख्य रणनीति है.
कुछ हद तक लचीलापन प्रदान करने के लिए, यूरोपीय संघ हल्के वाणिज्यिक वाहन निर्माताओं को समग्र रूप से अनुपालन की गणना करने के लिए "सीओ 2 उत्सर्जन क्रेडिट पूल" बनाने की अनुमति देता है।
यह तंत्र उन उद्यमों के लिए एक बफर प्रदान करता है जो अल्पावधि में स्वतंत्र रूप से मानकों को पूरा नहीं कर सकते हैं।कार्बन उत्सर्जन क्रेडिट पूल का सार कंपनियों के बीच एक छोटा कार्बन मूल्य निर्धारण बाजार बनाना है, और कंपनियां प्रतिस्पर्धियों ("विक्रेताओं") को काफी शुल्क देती हैं।
दूसरी ओर, छोटे उद्यमों के लिए (1000 से 22000 हल्के वाणिज्यिक वाहनों के वार्षिक उत्पादन के साथ),यूरोपीय संघ उन्हें विनियामक उत्सर्जन लक्ष्यों से छूट के लिए आवेदन करने की अनुमति देता है, लेकिन उन्हें उत्सर्जन में कमी की प्रौद्योगिकियों के लिए विस्तृत और व्यवहार्य तैनाती योजनाओं और समय सारिणी प्रस्तुत करनी होगी,जो मूल रूप से कानूनी रूप से बाध्यकारी व्यक्तिगत उत्सर्जन में कमी के लिए प्रतिबद्धताओं के बराबर है.
दोनों से पता चलता है कि "कार्बन उत्सर्जन की लागत" वैसे भी वाणिज्यिक वाहन कंपनियों के व्यवसाय का हिस्सा होगी।यूरोपीय संघ की कंपनियां अपनी प्रतिस्पर्धात्मकता बनाए रखने के लिए तकनीकी नवाचार में अधिक संसाधन निवेश कर रही हैंचीनी वाणिज्यिक वाहन कंपनियों के लिए, taking the initiative to actively accelerate the construction of a low-carbon technology system is an inevitable strategic choice to maintain and strengthen their own advantages in the next stage of global industrial competition.
यूरोपीय संघ की नियामक दृष्टि पूरे जीवन चक्र तक विस्तार कर रही है।यूरोपीय आयोग ने स्पष्ट रूप से कहा है कि वह 31 दिसंबर तक वाहनों के पूरे जीवन चक्र के लिए CO2 उत्सर्जन डेटा का मूल्यांकन करने के लिए एक पद्धति का प्रस्ताव करेगा।, 2025, और 1 जून 2026 से स्वैच्छिक घोषणाओं को स्वीकार करेंगे।
This means that the competitive core of the commercial vehicle industry will be advanced and deepened from the performance of terminal products to the carbon management level of the entire supply chain in the future. भविष्य में बैटरी कार्बन पदचिह्न पर यूरोपीय संघ की बैटरी और अपशिष्ट बैटरी विनियमन की अनिवार्य आवश्यकताओं के साथ संयुक्त,एक वाणिज्यिक वाहन की हरित प्रतिस्पर्धात्मकता स्टील जैसी विभिन्न आपूर्ति श्रृंखलाओं में कार्बन प्रबंधन क्षमताओं पर निर्भर करेगी।पूरे मूल्य श्रृंखला की पारदर्शिता और कम कार्बन क्षमताएं वाणिज्यिक वाहन कंपनियों की भविष्य की प्रतिस्पर्धात्मकता को मापने के लिए एक नया मापदंड बन जाएंगी।इसके लिए ओईएम को अपने प्रबंधन के स्पर्शों को ऊपर की ओर बढ़ाने और कार्बन उत्सर्जन को कम करने के लिए आपूर्तिकर्ताओं के साथ एक करीबी गठबंधन बनाने की आवश्यकता है.
उपरोक्त प्रणालीगत परिवर्तनों के मद्देनजर enterprises can transform their immediate compliance challenges into valuable opportunities for long-term and differentiated green competitiveness by internalizing external mandatory green rules into continuous driving forces for technological innovation, आपूर्ति श्रृंखला अनुकूलन और प्रबंधन उन्नयन।
इसलिए उद्यमों को विदेश जाने की प्रक्रिया में अल्पकालिक व्यावहारिकता और दीर्घकालिक लेआउट दोनों को ध्यान में रखना चाहिए।और कार्बन प्रबंधन को लागत केंद्र से मूल्य इंजन में बदलने की पहल करेंअल्पकालिक रूप से, कंपनियों को अनुपालन जोखिमों का सही ढंग से प्रबंधन करना चाहिए, निर्यात निर्णयों में कार्बन लागत (जैसे संभावित क्रेडिट खरीद व्यय) को कारक बनाना चाहिए,और निर्यात रणनीतियों के आधार पर लचीले अनुपालन विकल्पों का सावधानीपूर्वक मूल्यांकन करेंदीर्घकालिक रूप से, उद्यमों को हरित परिवर्तन पर अधिक ध्यान देना चाहिए, धीरे-धीरे एक परिमाणात्मक और ट्रैक करने योग्य हरित प्रबंधन प्रणाली स्थापित करनी चाहिए, जिसमें अनुसंधान एवं विकास, खरीद, उत्पादन,और रीसाइक्लिंग, और आपूर्तिकर्ताओं के साथ एक सहयोगात्मक कार्बन कमी तंत्र का निर्माण करें।
अकेले यात्रा करना तेज है, जबकि कई यात्री दूर हैं। वुहान निरीक्षण केंद्र यूरोपीय संघ और वैश्विक कार्बन नीतियों और औद्योगिक परिवर्तन के रुझानों पर ध्यान देना और उनका अध्ययन करना जारी रखता है।और कार्बन बाधाओं को संयुक्त रूप से दूर करने के लिए वाणिज्यिक वाहन कंपनियों के साथ काम करने के लिए तैयार है, चुनौतियों को वैश्विक और भविष्य के नेतृत्व के लिए नई गति में बदल दें और संयुक्त रूप से औद्योगिक सतत विकास में एक नया अध्याय बनाएं।
