از انطباق به رهبری: تغییر شکل موتور ارزش خودروهای تجاری از طریق مدیریت کربن

اخیراً، اتحادیه اروپا سیگنال های جدیدی در مورد سیاست آب و هوایی خود ارسال کرده است: از یک طرف، تحت فشار صنعت،به طور رسمی پیشنهاد کرد که هدف "صفر انتشار" برای سال 2035 برای اتومبیل های شخصی و وسایل نقلیه تجاری سبک به "90٪ کاهش" کاهش یابد.از سوی دیگر، یک طرح تجدید نظر از مکانیسم تنظیم مرز کربن (CBAM) را منتشر کرد.گسترش دامنه آن برای اولین بار به شامل خودروها و قطعات آنها (از جمله وانت های کاملا الکتریکی)، شاسی، گیرنده و غیره).

جهت گیری سیاست های اتحادیه اروپا اغلب به عقب و جلو تغییر می کند، اما هدف اصلی آن همیشه هدایت صنعت به سمت آینده صفر کربن و افزایش رقابت صنعتی بوده است.برای شرکت های خودروهای تجاری، تمرکز باید محدود به الزامات فعلی رعایت صادرات نباشد، بلکه باید به درک منطق اساسی سیاست ها و اثرات آنها از طریق مقررات گسترش یابد.برای برنامه ریزی مسیر توسعه بلند مدت برای بازارهای جهانی.

مقررات اتحادیه اروپا 2019/631 و اصلاحات آن 2023/851، از جمله موارد دیگر، با هم سیستم تنظیم انتشار CO2 اتحادیه اروپا را برای اتومبیل های شخصی و وسایل نقلیه تجاری سبک تشکیل می دهند.این مقاله قوانین کلیدی را در آنها تفسیر می کند، روند صنعت را که آن ها منعکس می کنند بررسی می کنند و بینش هایی را برای تحول استراتژیک سبز و بازسازی ارزش صنعت خودروهای تجاری چین ارائه می دهند.

این سیستم "به دست آوردن انتشار صفر برای وسایل نقلیه جدید" را به عنوان یک هدف نهایی روشن تعیین می کند و یک نقشه راه روشن برای کاهش کربن برای وسایل نقلیه تجاری سبک ایجاد می کند.مقررات مستلزم این است که از سال 2025 تا 2029، متوسط انتشار دی اکسید کربن خودروهای تجاری سبک ثبت شده در اتحادیه اروپا باید به کمتر از 153.9 گرم در کیلومتر کاهش یابد و پس از آن نیز بیشتر شود.

اهداف انتشار گازهای گلخانه ای خاص یک شرکت با ترکیبی از اهداف انتشار گازهای گلخانه ای اتحادیه اروپا و وزن متوسط وسایل نقلیه ای که می فروشد تعیین می شود.با جریمه های قابل توجهی در برابر 95 یورو در هر وسیله نقلیه برای هر گرم / کیلومتر CO2 بیش از حد مواجه خواهد شد.

شیوه های نظارتی اتحادیه اروپا یک میکروکوسم از تکامل قوانین تجارت سبز جهانی است.۵۵ کشور متعهد شده اند که زمانبندی برای وسایل نقلیه سبک که با اهداف توافق پاریس مطابقت داشته باشد.بنابراین، برای شرکت های خودروهای تجاری چینی که به بازار جهانی می پردازند، تحول سبز دور از این است که تنها یک بار رعایت برای یک بازار واحد باشد.این یک استراتژی اصلی برای تغییر شکل رقابت جهانی است.

برای فراهم کردن درجه ای از انعطاف پذیری، اتحادیه اروپا به تولیدکنندگان وسایل نقلیه تجاری سبک اجازه می دهد تا یک "پول اعتبار انتشار CO2" را برای محاسبه انطباق به طور کلی تشکیل دهند.

این مکانیسم برای شرکت هایی که نمی توانند به طور مستقل در کوتاه مدت مطابق با استانداردها باشند، یک خنک کننده فراهم می کند.ماهیت جمع آوری اعتبارات انتشار کربن ایجاد یک بازار کوچک قیمت گذاری کربن بین شرکت ها است.، و شرکت ها هزینه قابل توجهی به رقبای خود ("فروش کنندگان") پرداخت می کنند.

از سوی دیگر، برای شرکت های کوچک (با تولید سالانه ۱۰۰۰ تا ۲۲۰۰۰ خودرو تجاری سبک) ،اتحادیه اروپا به آنها اجازه می دهد که برای معافیت از اهداف انتشار قانونی درخواست کنند، اما آنها باید برنامه های عملی و دقیق و برنامه های زمانی برای فناوری های کاهش انتشار را ارائه دهند،که اساساً معادل تعهدات شخصی برای کاهش انتشار گازهای گلخانه ای است.

هر دو نشان می دهند که "هزینه انتشار کربن" به هر حال بخشی از کسب و کار شرکت های خودروهای تجاری خواهد بود.شرکت های اتحادیه اروپا در حال سرمایه گذاری منابع بیشتری در نوآوری تکنولوژیکی برای حفظ رقابت خود هستندبرای شرکت های خودروهای تجاری چین taking the initiative to actively accelerate the construction of a low-carbon technology system is an inevitable strategic choice to maintain and strengthen their own advantages in the next stage of global industrial competition.

چشم انداز نظارتی اتحادیه اروپا در حال گسترش به چرخه زندگی کامل است.کمیسیون اروپا به وضوح اعلام کرده است که تا 31 دسامبر یک روش برای ارزیابی داده های انتشار دی اکسید کربن برای کل چرخه عمر وسایل نقلیه را پیشنهاد می کند.، 2025 و از 1 ژوئن 2026 اعلامیه های داوطلبانه را قبول می کند.

This means that the competitive core of the commercial vehicle industry will be advanced and deepened from the performance of terminal products to the carbon management level of the entire supply chain in the futureدر ترکیب با الزامات اجباری مقررات باتری و اتلاف باتری اتحادیه اروپا در مورد رد پای کربن باتری، در آینده،رقابت پذیری سبز یک وسیله نقلیه تجاری به توانایی های مدیریت کربن آن در زنجیره های مختلف تامین مانند فولاد بستگی داردشفافیت و قابلیت های کم کربن کل زنجیره ارزش تبدیل به یک معیار جدید برای اندازه گیری رقابت آینده شرکت های خودروهای تجاری خواهد شد.این امر مستلزم این است که سازندگان OEM دستکشان را به سمت بالا گسترش دهند و برای کاهش انتشار کربن با تامین کنندگان ائتلاف نزدیکی ایجاد کنند..

با توجه به تغییرات سیستمیک بالا، enterprises can transform their immediate compliance challenges into valuable opportunities for long-term and differentiated green competitiveness by internalizing external mandatory green rules into continuous driving forces for technological innovation، بهینه سازی زنجیره تامین و ارتقاء مدیریت.

بنابراین، شرکت ها باید در فرآیند رفتن به خارج از کشور، هر دو برنامه عملی کوتاه مدت و برنامه ریزی بلند مدت را در نظر بگیرند.و ابتکار عمل برای تغییر شکل مدیریت کربن از یک مرکز هزینه به یک موتور ارزشدر کوتاه مدت، شرکت ها باید ریسک های انطباق را به دقت مدیریت کنند، هزینه های کربن (مانند هزینه های احتمالی خرید اعتبار) را در تصمیمات صادرات در نظر بگیرند.و به دقت گزینه های انطباق انعطاف پذیر را بر اساس استراتژی های صادراتی ارزیابی می کنددر درازمدت، شرکت ها باید توجه بیشتری به تحول سبز داشته باشند، به تدریج یک سیستم مدیریت سبز قابل اندازه گیری و قابل ردیابی را ایجاد کنند که شامل تحقیق و توسعه، خرید، تولید،و بازیافت، و ایجاد مکانیسم همکاری کاهش کربن با تامین کنندگان.

سفر به تنهایی سریع است، در حالی که بسیاری از مسافران دور هستند. مرکز بازرسی ووهان همچنان به توجه و مطالعه سیاست های کربن اتحادیه اروپا و جهانی و روند تحول صنعتی،و مایل به همکاری با شرکت های خودروهای تجاری برای مقابله با موانع کربن است، چالش ها را به یک حرکت جدید برای رهبری جهانی و آینده تبدیل کنیم و به طور مشترک فصل جدیدی را در توسعه پایدار صنعتی بسازیم.