Uygunluktan Liderliğe: Karbon Yönetimi Yoluyla Ticari Araçların Değer Motorunun Yeniden Şekillendirilmesi

Son zamanlarda Avrupa Birliği iklim politikası konusunda yeni sinyaller gönderdi: bir yandan, sanayi baskısı altında,Resmi olarak 2035'e kadar yolcu otomobilleri ve hafif ticari araçlar için "sıfır emisyon" hedefinin "% 90'lık bir azaltıma" gevşetilmesini önerdi.Öte yandan, Karbon Sınır Düzeltme Mekanizması'nın (CBAM) revizyona yönelik bir taslak yayınladı.İlk kez araçları ve bileşenlerini (tamamen elektrikli minibüsleri kapsayan) kapsamını genişletiyor., şasi, şanzıman vb.).

AB'nin politika yönü genellikle ileri geri döner, ancak temel amacı her zaman endüstrinin sıfır karbonlu bir geleceğe doğru ilerlemesi ve endüstriyel rekabet gücünü artırmaktı.Ticari araç şirketleri için, odaklanma mevcut ihracat uyumluluk gereksinimleri ile sınırlı olmamalı, ancak politikaların temel mantığını ve bunların etkilerini düzenlemeler yoluyla anlamak için genişletilmelidir,Küresel piyasalar için uzun vadeli bir gelişme yolu planlamak için.

AB Düzenlemeleri 2019/631 ve 2023/851'de yapılan değişiklikler, diğerlerinin yanı sıra, birlikte binek otomobilleri ve hafif ticari araçlar için AB CO2 emisyon düzenleme sistemini oluşturmaktadır.Bu makalede bu kurallardaki temel kuralları açıklayacağız., yansıttıkları endüstri eğilimlerini keşfetmek ve Çin'in ticari araç endüstrisinin yeşil stratejik dönüşümü ve değer yeniden yapılandırması için anlayış sağlamak.

Bu sistem, "yeni araçlar için sıfır emisyon elde etmeyi" net bir nihai hedef olarak belirler ve hafif ticari araçlar için net bir karbonsuzluk yol haritası oluşturur.Yönetmelikler 2025-2029 yılları arasında, AB'de yeni kayıtlı hafif ticari araçların ortalama CO2 emisyonları 153.9 g/km'den aşağıya düşürülmeli ve daha sonra daha da sıkılaştırılmalıdır.

Bir şirketin spesifik emisyon hedefleri, AB'nin emisyon hedeflerinin ve sattığı araçların ortalama ağırlığının bir kombinasyonu ile belirlenir.Sınırı aşan her gram/km CO2 için araç başına 95 euro büyük para cezası ile karşı karşıya kalacaktır..

Avrupa Birliği'nin düzenleyici uygulamaları, küresel yeşil ticaret kurallarının evriminin bir mikrokosmosudur.55 ülke, hafif araçlar için Paris Anlaşması'nın hedeflerine uygun zaman çizelgeleri belirlemeye karar verdiBu nedenle, küresel pazara yönelik Çinli ticari araç şirketleri için yeşil dönüşüm, tek bir pazar için sadece bir uyum yükü olmaktan çok uzaktır.Küresel rekabet gücünü yeniden şekillendirmek için temel bir stratejidir..

Belirli bir esneklik sağlamak için AB, hafif ticari araç üreticilerinin tümüyle uyumluluğu hesaplamak için bir "CO2 emisyon kredisi havuzu" oluşturmalarına izin verir.

Bu mekanizma, kısa vadede bağımsız olarak standartları karşılayamayan işletmeler için bir tampon sağlar.Karbon emisyon kredisi havuzlarının özü, şirketler arasında küçük bir karbon fiyatlandırma pazarı oluşturmaktır, ve şirketler rakiplerine ("satıcılar") önemli bir ücret ödüyorlar.

Öte yandan, küçük ölçekli işletmeler için (yıllık 1.000 ila 22.000 hafif ticari araç üretimi),AB, düzenleyici emisyon hedeflerinden muafiyet talep etmelerine izin veriyor., ancak emisyon azaltma teknolojileri için ayrıntılı ve uygulanabilir uygulama planları ve zaman çizelgeleri sunmalıdırlar,Temel olarak yasal olarak bağlayıcı kişiselleştirilmiş emisyon azaltma taahhütlerine eşdeğer.

Her ikisi de "karbon emisyonlarının maliyetinin" ticari araç şirketlerinin işinin bir parçası olacağını gösteriyor.AB şirketleri rekabet gücünü korumak için teknolojik inovasyona daha fazla kaynak yatırıyorÇinli ticari araç şirketleri için, taking the initiative to actively accelerate the construction of a low-carbon technology system is an inevitable strategic choice to maintain and strengthen their own advantages in the next stage of global industrial competition.

AB'nin düzenleyici vizyonu tüm yaşam döngüsünü kapsamaktadır.Avrupa Komisyonu, 31 Aralık'a kadar araçların tüm yaşam döngüsü için CO2 emisyonu verilerini değerlendirmek için bir metodoloji önereceğini açıkça belirtti., 2025 ve 1 Haziran 2026'dan itibaren gönüllü bildirimleri kabul ediyor.

This means that the competitive core of the commercial vehicle industry will be advanced and deepened from the performance of terminal products to the carbon management level of the entire supply chain in the futureBatarya ve Atık Batarya Yönetmeliği'nin, gelecekte batarya karbon ayak izine ilişkin zorunlu gereksinimleriyle birlikte,Bir ticari aracın yeşil rekabet gücü, çelik gibi çeşitli tedarik zincirlerinde karbon yönetimi yeteneklerine bağlı olacaktır.Tüm değer zincirinin şeffaflığı ve düşük karbonlu yetenekleri, ticari araç şirketlerinin gelecekteki rekabet gücünü ölçmek için yeni bir ölçüt olacak.Bu, OEM'lerin yönetim dokunuşlarını yukarı doğru genişletmelerini ve karbon emisyonlarını azaltmak için tedarikçilerle yakın bir ittifak kurmalarını gerektirir..

Yukarıdaki sistem değişiklikleri karşısında, enterprises can transform their immediate compliance challenges into valuable opportunities for long-term and differentiated green competitiveness by internalizing external mandatory green rules into continuous driving forces for technological innovation, tedarik zinciri optimizasyonu ve yönetim yükseltmeleri.

Bu nedenle, şirketler yurtdışına çıkma sürecinde hem kısa vadeli pragmatizmi hem de uzun vadeli düzenlemeyi dikkate almalıdırlar.ve karbon yönetimini maliyet merkezinden değer motoruna yeniden şekillendirmek için inisiyatif almakKısa vadede, şirketler uygunluk risklerini doğru bir şekilde yönetmeli, karbon maliyetlerini (potansiyel kredi satın alma masrafları gibi) ihracat kararlarına dahil etmelidir.ve ihracat stratejilerine dayanan esnek uyum seçeneklerini dikkatlice değerlendirirUzun vadede, işletmeler yeşil dönüşüme daha fazla dikkat etmeli, araştırma ve geliştirmeyi, tedarikleri, üretimi kapsayacak, ölçülebilir ve izlenebilir bir yeşil yönetim sistemi oluşturmalı,ve geri dönüşüm, ve tedarikçilerle işbirliği yaparak karbon azaltma mekanizması oluşturmak.

Tek başına seyahat etmek hızlı, birçok seyahatçi ise uzakta.Uhsan Denetim Merkezi AB ve küresel karbon politikalarına ve endüstriyel dönüşüm eğilimlerine dikkat etmeye ve incelemeye devam ediyor.ve karbon bariyerlerini birlikte ele almak için ticari araç şirketleriyle çalışmaya isteklidir, zorlukları küresel ve gelecekteki liderlik için yeni bir ivme dönüştürecek ve birlikte endüstriyel sürdürülebilir gelişimde yeni bir bölüm oluşturacağız.