Veículo de paisagismo  Visão geral do produto técnico

Este veículo é um caminhão de serviço dedicado modificado no chassi Sinotruk ZZ5256XXYN504GF1 Classe II. Ele é projetado para poda mecanizada, trituração e coleta de poeira em vias expressas urbanas e cinturões verdes de rodovias. O veículo integra uma ferramenta de poda inteligente multifuncional, um triturador de galhos e um ventilador de sucção de poeira – tudo no mesmo chassi – permitindo poda, redução de volume e controle de poeira em uma única passagem, sem a necessidade de um segundo caminhão de transporte. O padrão de emissão atende a GB17691-2018 China VI, e um limitador de velocidade opcional (80 km/h ou 89 km/h) está disponível para operação segura em rodovias.

• Poda de cinturões verdes em vias expressas urbanas e estradas principais

• Manutenção de vegetação em canteiros centrais de rodovias

• Redução de volume no local de resíduos de paisagismo

• Operações de frotas municipais e de empreiteiras

• Estabilidade operacional– Distância entre eixos de 4300+1350 mm + peso em ordem de marcha de 22.100 kg + centro de gravidade baixo (1.680/1.780 mm) mantêm o ângulo de rolagem abaixo de 2° a 80 km/h, com o deslocamento vertical do braço de poda dentro de ±15 mm.

• Redundância de carga– Molas de 11/10 lâminas (não independentes) proporcionam vida útil à fadiga sob GVW de 25.000 kg, com menor degradação elástica do que suspensões de veículos leves.

• Legalidade e segurança rodoviária– Proteção traseira inferior Q235 com seção de 120*60 mm, soldada+aparafusada, vão livre de 480 mm atende aos padrões internacionais de impacto traseiro; luz de advertência montada no topo ativa apenas durante a operação.

• Controle de poeira– Fluxo de ar do ventilador de sucção compatível com a saída do triturador, alcançando coleta de partículas finas aceitável para municípios e reduzindo a perturbação da visibilidade para o tráfego em sentido contrário.

• Eficiência integrada– Poda + trituração + sucção em uma única passagem elimina um segundo caminhão de transporte; o tempo de ocupação da faixa é aproximadamente reduzido pela metade em comparação com métodos tradicionais (estimativa qualitativa baseada em registros de campo).

P: Este veículo pode operar em baixa velocidade em rodovias?
R: Sim. Com o limitador de velocidade opcional de 80 km/h e proteção traseira inferior + luz de advertência em conformidade, o veículo é legalmente permitido para circular no acostamento da rodovia a ≤80 km/h durante a operação.

P: O padrão de emissão é aceito na Europa e na Turquia?
R: O motor atende a GB17691-2018 China VI, que é equivalente à Euro VI. A Turquia atualmente aceita veículos China VI com a devida documentação de homologação.

P: Qual o diâmetro máximo de galho que o triturador pode processar?
R: A ficha técnica não especifica um limite superior, mas com base no design integrado, o diâmetro recomendado de galhos frescos é ≤150 mm. Diâmetros maiores podem reduzir a vida útil do triturador. Entre em contato conosco para obter dados de teste verificados.

P: O veículo precisa de um caminhão de transporte de detritos separado?
R: Não. Os cavacos de madeira triturados são coletados em um compartimento a bordo através do ventilador de sucção. Nenhum segundo caminhão é necessário. A capacidade do compartimento está disponível mediante solicitação.

P: Quais são os intervalos básicos de manutenção?
R: Para o chassi, siga os requisitos do motor Sinotruk MC07H.35-60: troca de óleo e filtro a cada 10.000 km ou 200 horas. As lâminas do triturador devem ser verificadas quanto ao fio a cada 100 horas; os filtros do ventilador de sucção devem ser limpos após cada turno.