Vehículo de jardinería  Resumen técnico del producto

Este vehículo es un camión de servicio dedicado modificado sobre el chasis Sinotruk ZZ5256XXYN504GF1 Clase II. Está diseñado para la poda mecanizada, trituración y recolección de polvo en autopistas urbanas y cinturones verdes de carreteras. El vehículo integra una herramienta de poda inteligente multifunción, una trituradora de ramas y un ventilador de succión de polvo, todo en el mismo chasis, lo que permite la poda, la reducción de volumen y el control de polvo en una sola pasada sin un segundo camión de transporte. El estándar de emisiones cumple con GB17691-2018 China VI, y hay disponible un limitador de velocidad opcional (80 km/h u 89 km/h) para operaciones seguras en carretera.

• Poda de cinturones verdes en autopistas urbanas y carreteras principales

• Mantenimiento de vegetación en medianas de autopistas

• Reducción de volumen in situ de residuos de jardinería

• Operaciones de flotas municipales y contratistas

• Estabilidad operativa– Distancia entre ejes de 4300+1350 mm + peso en vacío de 22.100 kg + centro de gravedad bajo (1.680/1.780 mm) mantienen el ángulo de balanceo por debajo de 2° a 80 km/h, con un desplazamiento vertical del brazo de poda dentro de ±15 mm.

• Redundancia de carga– Las ballestas 11/10 (no independientes) proporcionan una vida útil a la fatiga bajo un GVW de 25.000 kg, con una menor degradación elástica que las suspensiones de servicio ligero.

• Legalidad y seguridad en carretera– Protección trasera inferior Q235 con sección de 120*60 mm, soldada+atornillada, 480 mm de distancia al suelo cumplen con las normas internacionales de impacto trasero; la luz de advertencia montada en la parte superior se activa solo durante la operación.

• Control de polvo– Caudal del ventilador de succión adaptado a la salida de la trituradora, logrando una recolección de partículas finas aceptable para el municipio y reduciendo la perturbación de la visibilidad para el tráfico en sentido contrario.

• Eficiencia integrada– Poda + trituración + succión en una sola pasada elimina un segundo camión de transporte; el tiempo de ocupación del carril se reduce aproximadamente a la mitad en comparación con los métodos tradicionales (estimación cualitativa basada en registros de campo).

P: ¿Puede este vehículo operar a baja velocidad en autopistas?
R: Sí. Con el limitador de velocidad opcional de 80 km/h y la protección trasera inferior + luz de advertencia conformes, el vehículo está legalmente permitido para circular por el arcén de la autopista a ≤80 km/h durante la operación.

P: ¿El estándar de emisiones es aceptado en Europa y Turquía?
R: El motor cumple con GB17691-2018 China VI, que es equivalente a Euro VI. Turquía acepta actualmente vehículos China VI con la documentación de homologación de tipo adecuada.

P: ¿Cuál es el diámetro máximo de rama que puede manejar la trituradora?
R: La hoja de datos técnicos no especifica un límite superior, pero basándose en el diseño integrado, el diámetro recomendado de rama fresca es ≤150 mm. Diámetros mayores pueden reducir la vida útil de la trituradora. Contáctenos para obtener datos de prueba verificados.

P: ¿Necesita el vehículo un camión de transporte de escombros separado?
R: No. Los astillas de madera triturada se recogen en una tolva a bordo a través del ventilador de succión. No se requiere un segundo camión. La capacidad de la tolva está disponible bajo pedido.

P: ¿Cuáles son los intervalos básicos de mantenimiento?
R: Para el chasis, siga los requisitos del motor Sinotruk MC07H.35-60: cambio de aceite y filtro cada 10.000 km u 200 horas. Las cuchillas de la trituradora deben revisarse en busca de filo cada 100 horas; los filtros del ventilador de succión deben limpiarse después de cada turno.